Тяговое Реле Стартера

Втягивающее реле стартера.

В наличии в Rs Center – Vostok имеются практически все виды втягивающих реле.

Мы можем проверить исправно ли втягивающее реле стартера, провести диагностику стартера, заменить втягивающее реле.

Втягивающее реле стартера является одной из наиболее важных деталей в стартере.

Обмотки реле стартера втягивают сердечник, который давит на шток замыкающий контактные пластины втягивающего реле стартера. и одновременно через вилку бендикса выталкивает бендикс.

Втягивающие реле у всех производителей стартеров разные по размерам, креплению к стартеру, вылету и форме сердечника. Втягивающее реле стартера необходимо заменять на точно такое же, предназначенное для данного конкретного стартера.

Втягивающее реле внутреннее устройство

В наличии:

  • Втягивающее реле стартера Форд Фокус 2
  • Втягивающее реле стартера Форд Транзит
  • Втягивающее реле стартера Пежо Боксер
  • Втягивающее реле стартера Пежо 307
  • Втягивающее реле стартера Ниссан Максима
  • Втягивающее реле стартера Ниссан Альмера
  • Втягивающее реле стартера Ниссан Примера
  • Втягивающее реле стартера Рено Меган
  • Втягивающее реле стартера Мерседес
  • Втягивающее реле стартера VW
  • Втягивающее реле стартера Ауди
  • Втягивающее реле стартера Митсубиси
  • Втягивающее реле стартера Опель
  • Втягивающее реле стартера Мазда

Втягивающие реле стартеров грузовых машин 24 вольта соответственно также рассчитаны на 24 вольта.

Втягивающее реле стартера можно проверить на величину тока которое реле стартера способно пропустить в замкнутом состоянии.

Замена втягивающего стартера занимает 15-20 минут.

Ремонт втягивающего реле можно выполнять, если оно разборное. Например втягивающее стартера Denso старого образца, выгорают контактные пластины, они  заменяются на новые.

Наиболее часто втягивающие реле выходят из строя на стартерах Valeo машины Рено, Пежо, Ситроен, на стартерах фирмы Vestion (Ford), Форды Транзит, Фокус 2,0, С-макс.

Втягивающее реле стартера – для чего оно необходимо и как работает

Содержание статьи:

тяговое реле стартера

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Прежде, чем любой автомобиль, подчиняясь желаниям владельца, выедет из гаража и поедет из пункта «А» в пункт «Б», его необходимо завести. Большинство современных автопользователей, которых автолюбителями можно назвать с большой натяжкой, доверяют ремонт и обслуживание своего авто специалистам сервисных центров.

Плохого в этом ничего нет, если не учитывать, тот факт, что автомобили эксплуатируют бездумно, неаккуратно. Уважающий себя водитель, даже если не принимает лично участие в ремонте машины, должен знать её устройство, основные признаки неисправностей, порядок их устранения. Это необходимо хотя бы для того, чтобы не выглядеть глупо в разговоре с автослесарем и не попасться в руки мошенников от ремонта.

Так как движение автомобиля начинается с запуска мотора, то в первую очередь, необходимо освоить устройство системы пуска. Одно из самых уязвимых мест – это втягивающее реле стартера. Об этой детали слышали все, но принцип её работы и устройство понимают не многие.

Сравнительно небольшой узел играет ключевую роль в запуске мотора. Если в случае поломки иных частей эксплуатация автомобиля возможна, то сломанное реле стартера полностью парализует автомобиль.

Тяговое реле стартера – для чего оно необходимо ^

Прежде, чем приступить к изучению устройства втягивающего реле, необходимо уяснить, что за работу стартера отвечает два реле, которые не следует путать. Первое – реле включения стартера, находится в моторном отсеке.

В зависимости от марки и модели автомашины оно может быть выполнено в самостоятельном корпусе или монтироваться в общий блок вместе с другими реле.

Второе – это втягивающее реле, которое установлено непосредственно на стартере и выполняет следующие функции:

  • перераспределение электроэнергии между электромагнитом реле и мотором стартера;
  • синхронизация работы узлов стартера при запуске мотора;
  • подача шестерни бедикса до зацепления с зубами венца маховика;
  • возврат шестерни в исходное положение после пуска.

В литературе можно встретить чуть измененной название одного и того же реле – тяговое реле стартера. В народно-автомобильном обиходе это устройство называют просто – «втягивающее».

Для того, чтобы мотор запустился, необходимо принудительно вращать коленчатый вал до того момента, как в камерах сгорания не начнёт воспламеняться топливная смесь. В исправном моторе для этого необходима «секунда» времени.

Задача втягивающего реле заключается в том, чтобы синхронизировать работу стартера, обеспечить зацепление рабочих частей шестерён и убрать бендикс от маховика после запуска двигателя.

Устройство втягивающего реле стартера и принцип его работы ^

Тяговое реле стартера находится над стартером в прочном соединении с ним. При необходимости оно достаточно просто снимается, но сделать это можно только на демонтированном стартере.

Разные производители предлагают реле в двух вариантах: разборное, которое при необходимости можно подвергнуть диагностике, ревизии и ремонту, и неразборное, которое в случае поломки меняется целиком.

Основными частями реле являются:

  • корпус;
  • якорь;
  • магнит с обмотками (втягивающая и удерживающая);
  • возвратная пружина;
  • контакты.

После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.

Как только сердечник достигает крайнего положения, «втягивающий» стартера замыкает пару контактов, которые называют «пятаками». В этот момент включается удерживающая обмотка и подаётся ток на обмотку мотора, который начинает вращать вал и маховик, находящийся в зацеплении с шестернёй.

С пуском мотора контакты в замке зажигания размыкаются, подача электроэнергии на стартер прекращается, и возвратная пружина возвращает якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой. Вот, собственно, такой принцип работы втягивающего реле стартера.

Ваз 2108 — разборка тягового реле стартера

Тяговое реле стартера ваз 2108 при срабатывание подводит ведущую шестерню бендикса к венцу маховика коленчатого вала и удерживает его в таком положение. Втягивающее реле срабатывает при переводе ключа замка зажигания в положение «старт» в этот момент происходит подача питания на выводы обмоток втягивающего реле. В конструкции современных стартеров, предусмотрено наличие втягивающего реле с двумя обмотками, одна основная и дополнительная удерживающая. Дополнительная обмотка необходима для уменьшения подаваемого тока на реле в момент, когда оно уже сработало, так как пусковой ток требуется намного больший, чем удерживающий и в целях экономии емкости аккумуляторной батареи, дополнительная обмотка уменьшает потребляемый ток.

Стартеры нового образца имеют неразборные втягивающие реле, которые в случае выхода из строя меняются новыми. Реле стартера старого образца допускает разборку. Как правило разборка производится для зачистки кулачковых контактов, которые частенько подгорают и втягивающее плохо срабатывает или не удерживает бендикс в откинутом состояние.

Для ремонта потребуется стандартный набор инструментов, а так же электрический паяльник. Порядок разборки и последующего ремонта втягивающего реле стартера ваз 2108 выглядит следующим образом:

тяговое реле стартера

  1. Прежде всего снимаем втягивающее реле со стартера автомобиля, отвернув крестовой или плоской отверткой два винта его крепления, предварительно сняв сам стартер .
  2. Откручиваем две гайки контактных болтов, воспользовавшись ключом на десять.
  3. Теперь нам необходимо отсоединить выводы обмоток, для этого воспользуемся обычным электрическим паяльником, отпаяв выводы от крышки втягивающего.
  4. Отпаяв выводы, аккуратно снимаем крышку реле и расположенное под крышкой резиновое уплотнительное кольцо.

тяговое реле стартера

Теперь, когда крышка втягивающего реле снята, можно приступать к извлечению всех вспомогательных элементов, расположенных внтури его корпуса. Для этого:

тяговое реле стартера

  1. Сняв крышку, снимаем контактную пластину в сборе со штоком. Пассатижами аккуратно стягиваем со штока пружину. И далее в последовательном порядке снимаем изолирующую шайбу и контактную пластину, изолирующую втулку и расположенную под ней шайбу, демпфирующую пружину. И на завершающем этапе, извлекаем из крышки тягового реле контактные болты.

На этом процесс разборки тягового реле стартера ваз 2108 завершен. Произведите необходимые ремонтные работы, после чего сборку выполните в обратной последовательности. Основная и дополнительная обмотки реле или просто одна основная, расположенны в неразборном корпусе, поэтому в случае их выхода из строя, втягивающее заменяется полностью на новое.

Устройство стартера ВАЗ

Стартер служит для вращения коленчатого вала с частотой, обеспечивающей надежный пуск двигателя.

На большей части отечественных автомобилей ВАЗ установлен стартер типа 39.3708, он состоит из электродвигателя постоянного тока со смешанным возбуждением и электромагнитного двухобмоточного тягового реле.

На часть автомобилей установлен стартер 1111.3708 с возбуждением от постоянных магнитов. Здесь будет рассмотрен стартер 39.3708.

тяговое реле стартера 1 - ограничительное кольцо; 2 - шестерня привода; 3 - ролик обгонной муфты; 4 - обгонная муфта; 5 - рычаг привода; 6 - крышка со стороны привода; 7 - якорь реле; 8 - обмотки реле; 9 - контактная пластина; 10 - крышка реле; 11 - контактные болты; 12 - кожух; 13 - коллектор; 14 - крышка со стороны коллектора; 15 - щетка; 16 - корпус; 17 - полюс; 18 - якорь.

В корпусе 16 винтами закреплены четыре полюса (17) с обмотками возбуждения, три из которых сериесные и одна шунтовая. Корпус вместе с крышками (6) и (14) стянут двумя болтами. На заднем конце вала якоря закреплен торцовый коллектор (13). Задняя цапфа вала якоря вращается во втулке из металлокерамики, запресованной в крышку (14).

На переднем конце вала якоря установлен привод, состоящий из шестерни (2) и обгонной муфты (4). Обгонная муфта служит для защиты якоря от повреждений при чрезмерной частоте вращения, разобщая вал якоря и маховик после пуска двигателя, если ключ в замке зажигания не был вовремя повернут из положения "стартер".

Тяговое реле предназначено для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика с последующим включением стартера.

Принцип работы стартера

Схема включения стартера представлена на рис. 8. Используя эту схему и рисунок выше, рассмотрим принцип работы стартера.

тяговое реле стартера 1 - аккумуляторная батарея; 2 - стартер; 3 - реле включения стартера; 4 - замок зажигания.

При включении стартера ток от аккумуляторной батареи подается через вспомогательное реле типа 113.3747-10 на обе обмотки 8 тягового реле стартера (втягивающую I и удерживающую II ) После замыкания контактов 11 тягового реле втягивающая обмотка ( I ) отключается.

Ток, проходящий по обмоткам тягового реле, (см. рис.7) намагничивает якорь 7. который через рычаг 5 вводит шестерню привода 2 в зацепление с венцом маховика. Кроме того, якорь 7 давит на шток и перемещает контактную пластину 9, которая и соединяет напрямую обмотки электродвигателя стартера с аккумуляторной батареей. По обмоткам электродвигателя проходит ток большой силы и якорь вращается с большим крутящим моментом.

Проверку и ремонт стартера необходимо проводить при следующих неисправностях:

    При включении стартера наблюдаем следующее;

    • якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает;
    • якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает,
    • тяговое реле многократно срабатывает и отключается,
    • якорь вращается, маховик двигателя не вращается.

Втягивающее реле стартера

Описание:

если руки не из жо*** не обязательно покупать новое....когда можно сделать самим....

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.