Тюнинг Ниссан Максима А32

/ Просмотров: 7345

#1 Jast

Максимовод-профессор

Отправлено 29 October 2012 - 17:26

Попробую в это теме собрать накопившуюся информацию по тюнингу Ниссан Максима.

Внешний тюнинг Ниссан Максима

К внешнему тюнингу относятся любые доработки и улучшения внешнего вида кузова Ниссан Максима. Стоит отметить, что Максима (или Цефиро) - это бизнес седан, а не гоночное авто, и на него, к сожалению, не найти такого многообразия внешнего тюнинга, однако он, Тюнинг, есть

Обвесы на Ниссан Максима:

Обвес включает в себя, как минимум, бампер (передний или задний). Считается, что у обвесов в сравнении со штатными бамперами лучшая аэродинамика и внешний вид, однако на деле это не всегда верно. Полный комплект обвеса может включать передний и задний бампера, накладки на пороги, спойлер, накладки на крылья по форме арок или даже сами крылья, а также спойлер и многое другое. Обвесы на Ниссан Максима

Где купить обвесы, как их установить и как это будет выглядеть - читайте в теме Обвесы .

тюнинг ниссан максима а32

Колеса и диски:

Полет фантазии при выборе колесных дисков для Максимы ограничен лишь параметрами колес 5x114.3 D66.1 ET40. Встречаются Максимы на 18- и даже на 19-дюймовых дисках.

тюнинг ниссан максима а32

Альтернативная оптика:

Альтернативная оптика – это фары и задние фонари от производителей тюнинга, например Prosport или Hella. Практически вся оптика для тюнинга головного света Ниссан Максима имеет рассивающие линзы, что по идее улучшает свет головных фар. Однако мы рекомендуему не покупать оптику непроверенных производителей, ведь очень часто она оказывается не качественной.

К тюнингу внешних световых приборов также относятся установка ангельских глазок, диодных лент и прочих атрибутов новогодних елок.

тюнинг ниссан максима а32

Тюнинг салона Ниссан Максима

К тюнингу салона и интерьера Ниссан Максима относятся любые улучшения, которые влияют на внешний вид и технические функции салона. Сюда можно отнести установку дополнительных приборов, оклейку или перетяжку салона и конечно же улучшение автозвука.

Автозвук Ниссан Максима

Для улучшения звука в Максиме, как и в любой другой машине, меняют динамики, устанавливают дополнительные усилители, сабвуфер. Часто меняют штатную магнитолу. Иногда устанавливают мониторы и даже игровые приставки.

Внешний вид Салона

Седан бизнес класса – это солидно. К улучшению салона относятся установка кожаных сидений и обивок (или их перетяжка). Оклейка различных поверхностей карбоном и другими самоклеющимися пленками.

  • Светодиоды в приборной панели
  • Подстаканник в передней консоле А33
  • Перетяжка обшивок багажника
  • Обогрев руля
  • Карбон в салоне максимы

Тюнинг технической части Ниссан Максима

К этой категории тюнинга относится улучшение характеристик двигателя, подвески, тормозов и прочих характеристик автомобиля. Информация будет добавлена позже.

Фото и видео тюнингованых Ниссан Максима

Новинки

Второе поколение переднеприводных легковых автомобилей бизнес-класса Nissan Cefiro A32 / Nissan Maxima A32 производилось в период с 1995 по 1998 год включительно. С самого начала своего производства Nissan Cefiro A32 / Nissan Maxima A32 снискали себе всенародную славу и любовь, как самые комфортабельные автомобили, которые может себе позволить каждый.

Новые Nissan Cefiro A32 / Nissan Maxima A32 имели большие габаритные размеры, по сравнению со своим предшественником, а также более вместительный и комфортабельный салон.

Для европейского рынка Nissan Cefiro A32 / Nissan Maxima A32 оснащались V-образными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями Nissan из линейки VQ объемом 2,0-, 2,5- и 3,0 литра мощностью 150, 190 и 220 л.с. соответственно. В пару к ним агрегатировалась механическая или автоматическая коробка переключения передач.

Автомобили Nissan Cefiro A32 / Nissan Maxima A32 выпускались в кузовах четырехдверный седан или пятидверный универсал (Wagon).

Следует отметить, что праворульный вариант автомобиля продавался под именем Nissan Cefiro A32. а леворульный как Nissan Maxima A32 .

Мухобойка на капот Nissan Maxima А32.

Дефлектор капота Ниссан Максима А32.

Последнее время большой популярностью у автолюбителей стал пользоваться дефлектор на капот или, как его принято называть в народе, «мухобойка ». И, конечно же, не один водитель не упустит возможность «приодеть» своего железного коня, ведь такие нужные аксессуары для автомобилей уже давно стали модными и востребованными.

Мухобойка на капот Nissan Maxima А32 - это плоская виниловая или пластиковая накладка в виде полоски, которая тщательно просчитана по аэродинамическому показателю. Хорошая мухобойка должна быть качественно обработана, без каких-либо шероховатостей или других повреждений в виде микротрещин. Мухобойка на капот Ниссан Максима А32 предназначена для эффективной защиты кромки капота от мелкого камня, песка и от попадания насекомых на лобовое стекло во время движения авто на скорости. Очень часто дефлектор капота ловит и большие камушки, которые ударяясь об мухобойку успешно перелетают через крышу авто назад. Следует помнить, что любая мухобойка начинает эффективно срабатывать на скорости 75- 80 км/час.

Кроме того, что дефлектор капота Nissan Maxima А32 имеет не только практическое применение, очень часто его используют как один из вариантов тюнинга. Благодаря большой гамме оттенков, можно с легкостью подобрать и купить мухобойку на Nissan Maxima А32 подходящего цвета. Дефлектор капота для Ниссан Максима А32 не требует сверления отверстий в момент установки, так как любая мухобойка выпускается со специальным креплением для капота. Специальное крепление представляет из себя кронштейн или клипсу. Крепежные клипсы бывают металлическими и пластиковыми, а для их установки можно использовать уже готовые отверстия созданные на заводе. Также мухобойка на Nissan Maxima А32 может быть установлена на двухстороннем скоче 3М.

Как мы уже говорили, мухобойки созданы из прочного акрила, это дает возможность защитить капот, крылья и лобовое стекло в момент удара, правда после этого мухобойка может быть разрушена, но важные детали авто, останутся целыми и невредимыми. Каждый дефлектор капота предназначен для своей модели автомобиля и, как вы понимаете, это не случайно. Все дело в том, что качественно изготовленный дефлектор капота должен обтекать контур каждого капота индивидуально. Мухобойки на капот Ниссан Максима А32 созданы так, что их очень просто устанавливать самостоятельно, практически за несколько минут.

Дефлектор капота предусмотрен от воровских действий, ведь он сконструирован таким образом, что при закрытом капоте снять мухобойку абсолютно невозможно. Мухобойка на капот Nissan Maxima А32 исключает скопление грязи между дефлектором и капотом. Грязь легко смывается в момент мойки струей воды.

Дефлектор, как правило, устанавливается на небольшом расстоянии от капота, для облегчения стекания воды. Устанавливая мухобойку на капот Nissan Maxima А32. Вы становитесь не просто обладателем практичного и нужного аксессуара на заметной передней части автомобиля, но и придаете вашему железному другу, стильную индивидуальность, повышая уровень комфортного вождения. В настоящее время дефлектор капота является самой изящной и красивой защитой автомобиля.

Информация о производителе отсутсвует.

Ниссан Максима А32, стоит ли?

14 августа 2013, 00:58

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа и все кого мучают муки выбора ниссана максимы 90х годов в кузове 32! Это мой первый отзыв на данном сайте, так что просить себя не пинать я не собираюсь, все равно флуда здесь достаточно, но несмотря на это постараюсь адекватно сформулировать все плюсы и минусы данного авто. Мне 28 лет. Начинал с ваз 2101, потом 2112, 124 мерс 300Е, ауди 80 и наконец стал обладателем максимы. Хочу сказать, что старался делать все своими руками, в том числе и покраска машины, поэтому цены на работу по замене запчастей я озвучить не смогу. После продажи ауди, чесно говоря даже не задумывался о покупке ниссана, так как мне больше импонировал немецкий автопром, но карты сложились так что подвернулся данный экземпляр 96 года за 160 наших деревянных на полном фарше и в более менее сносном состоянии с пробегом на спидометре 280 тыс, естественно скрученным. Мотор 2 литра, мешалка, кожа и все остальное, что могли предложить в 90х годах. Проехал за 1.5 года на машине 40000 км, мог и больше, но об этом ниже. Понравился большой салон, сиденья с электро приводом, в общем полный электро пакет, жалко задние сиденья не складываются, но есть люк для длинномеров, спасибо на этом. V образный 2х литровый мотор, в принципе мне его хватало. тянет не плохо, конечно не для гонок, но очень тихий и дело свое делает. Расход в смешанном цикле 10-11 литров, если даже вваливать. Коробка порадовала четкими переключениями для такого года, кулиса была как новая. В принципе машина настолько надежна, что даже если совсем за ней не следить, то все равно довезет до места назначения. Ну хватит лирики, рассмотрим все плюсы и минусы сего японского творения:

Плюсы

-Потрясающая надежность (имеется ввиду, что при отказе какой то системы все равно довезет)

-Тихий мотор с цепным приводом

-Четкая работа коробки(механика)

-Сравнительно небольшой расход топлива(8 трасса, 10-11 город) для 6 горшков

-Дешевизна и наличие любых запчастей, потому что машина делалась для Европы

-За небольшие деньги вы получаете полный электропакет, начиная от климат контроля и заканчивая эл.открытием лючка бензобака

-Простая ,ремонтопригодная и долгоиграющая подвеска, задняя вообще балка( хотя я даже не знаю можно ли это отнести к плюсам)

- передний привод (для меня плюс)

Минусы

- основной и самый жирный - ГНИЕТ как консервная банка, в принципе это относится ко всем ниссанам. Железо наверно как на вазе. Но гниет, если запускать. Если следить все будет нормально.

- шумоизоляция на порядок ниже, чем у немцев, но на порядок выше, чем у нашемарок. Особенно слышны арки.

- Петли багажника, на мой взгляд можно было сделать как то иначе. Приходиться регулировать поклажу, чтобы петли ее не задевали и багажник закрылся

-задняя подвеска, на мой взгляд не успевает за передней, но к этому привыкаешь

В принципе машина полностью устраивала, но его величество случай. колея после дождя, лысоватая задняя резина(сам виноват), водный клин и 3 кувырка встав на колеса, кузов в смятку, а она завелась и поехала. Сейчас купил такую же 99 года, а ту оставил на запчасти.

Советы при покупке:

-Проверить на гнилье, а именно: пороги, низ дверей, передние и задние стаканы, ниши задних крыльев и запаски, потому что за бампером не видно. Не поленитесь снять обшивку багажника. Машину желательно не брать с Москвы и с Питера

-Работа мотора, цепь не должна шуметь как при работе, так и при запуске Торг в районе 15000 руб(запчасти +работа). Болезнь мотора - коксуется на плохом масле, если начинается жор бывает помогает раскоксовка. Капиталить смысла нет, так как контрактный стоит 30000тыс.руб. Моторы живучие, бывает ходят по 800тыс

-В механической коробке больное место подшипники валов, желательно при пробной поездке послушать не воет ли, предмет для торга в районе 15000руб(Запчасти+работа) с автоматом не сталкивался ничего сказать не могу.

-В подвеске в принципе ничего криминального, что бы потянуло бешенные расходы быть не может.

В общем неплохой аппарат, кто найдет в достойном состоянии я думаю не пожалеет.

Что чаще всего ломается:

Nissan Cefiro Тест Драйв на снегу

Описание:

Nissan Cefiro (Rus Nissan ЦЭФИР) - японский автомобиль бизнес-класса, который производится в период с 1988 по 2003 год. Автомобиль был первоначально подготовлен в теле 4-дверный седан, но позже была скорректирована производства универсал.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.