Тюнинг Спойлер

Спойлер – это удивительная деталь современного тюнинга, которая на высокой скорости позволяет встречному воздуху сильнее прижимать машину к дороге. Спойлер является одной из самых незаменимых частей экстерьера авто. Спойлер – это часть аэрокита любого «продвинутого» автомобиля. Спойлер не только помогает улучшить аэродинамические показатели, но и послужит стильным аксессуаром Вашего авто. Конечно, если Вы подходите к вопросу выбора спойлера серьезно, Вам, прежде всего, нужно знать нагрузки по осям при движении с расчетными скоростями и распределение воздушных потоков именно вокруг Вашего автомобиля. Проводить такие измерения в домашних условиях, конечно, нереально. Один из мастеров G – tuning Минаков В.А. комментирует выбор спойлера и его место во внешнем тюнинге автомобиля.

- "Спойлер, предназначенный для повышения аэродинамических характеристик, а не как украшение, однозначно должен быть правильно подобран. Путем продувки машины в аэродинамической трубе устанавливается оптимальное место для расположения спойлера.

При движении на высокой скорости, воздушная среда спереди автомобиля сжимается, а сзади образуется разряжение. Чем больше переднее сопротивление – тем неустойчивее задняя часть автомобиля. Малейшая неровность дороги может быть причиной потери управляемости автомобилем.

В целом, можно сделать вывод, что спойлер несет цель упорядочить и распределить воздушные потоки сзади и спереди автомобиля для достижения баланса и повышения качества управляемости автомобиля на большой скорости.

Как вы знаете, различают передний и задний спойлера. Стандартным передним спойлером является жесткая накладка в виде прямоугольной трапеции, крепящаяся под бампером и регулирующая прижимающую силу.

тюнинг спойлер

Главным преимуществом заднего спойлера является уменьшение аэродинамической тени. как было уже вышесказанно ."

Спойлеры, элероны

СПОЙЛЕРЫ И АНТИКРЫЛЬЯ. КЛАССИФИКАЦИЯ.

(spoilers, gt wing - англ.)

ТИП ПЕРВЫЙ: ЗАВОДСКОЙ ТЮНИНГ

Декоративные спойлера, накладки, козырьки, бленды, декоративные тюнинг накладки на стекло или крышку багажника.

Обычно детали из первой категории используются дизайнерами для придания законченного вида автомобилю. Производят необходимое стилистическое впечатление при сочетании пластического ключа и концепции тюнинг обвеса в целом. Декоративный тюнинг спойлер на крышку багажника обычно невысокий, покрывающий хвостовую часть крышки и несильно выдающийся назад относительно края. Тюнинг спойлер крыши или как его еще называют - тюнинг накладка на стекло служит исключительно для придания крыше спортивного вида, прикрывая собой внушительную часть заднего стекла "тюнингованной" машины.

тюнинг спойлер Большая часть сполеров и накладок никак не влияет на особенности и поведение автомобиля в динамике и не изменяет прижимную силу машины.

К недостаткам можно отнести непростой способ крепления деталей и требующуюся довольно часто работу по подгонке спойлера к автомобилю.

Чаще всего такие трудности возникаю при установке деталей из стеклопластика или реплик оригинальных деталей. Обычно, тюнинг спойлера или тюнинг накладки требуют установки на «герметик для вклейки стекол» с предварительной подготовкой поверхности «праймером».

Как правило, в дальнейшем эксплуатация таких сполеров и накладок никаких проблем не вызывает.

тюнинг спойлер

На некоторые автомобили существуют тюнинг накладки «козырьки» на лобовое стекло.

Специфика таких деталей приводит нас к тюнингу «Траков» или грузовиков малого класса - трансформированных в пассажирские внедорожники. Приверженцы установки подобных тюнинг спойлеров – американские тюнинг компании.

В России подобные элементы встречаются крайне редко и являются скорее атавизмом.

Средний класс -Тюнинг «антикрылья», спойлеры:

тюнинг спойлер В данном случае мы имеем дело с продуктом уже полуспортивного направления, но еще не существенно меняющим поведение машины.

Обычно, представителем подобного класса является «антикрыло» на невысоких стойках, небольшой ширины, как правило 5-7 см от плоскости крышки багажника с небольшим углом атаки**

Чаще всего подобными элементами оснащают автомобили автопроизводители, дабы подчеркнуть и дополнить максимальную комплектацию тюнинг пакета или добавить особенность "рестайлингу" уже приевшейся покупателю модели автомобиля.

Т тюнинг спойлер ак же как и в случае с декоративными накладками и спойлерами, антикрылья среднего класса недостатков практически не имеют, как впрочем и преимуществ со спортивной точки зрения. Безусловно это обширное изучение и вероятность встретить действительно влияющий на поведение авто тюнинг спойлер или «антикрыло» обязательно присутствует, но в очень редких случаях. Кроме всего прочего использования спойлер - тюнинг антикрыло с жесткими настройками может негативно отразится на расходе топлива и разгонной динамике автомобиля, что для показателей технических характеристик конкретной модели, особенно при выборе покупателем - не самый приятный момент.

тюнинг спойлер

Порой спойлера или «антикрылья» используют для снижения или перенаправления воздушного потока на автомобилях с кузовами хетчбэк или универсал. Подобные конструкции используются таких авто как: Тойота Калдина в комплектации полный привод и подобными.

В первую очередь, такой спойлер служит скорее для защиты от грязи засоряющей заднее стекло кузовов хэтчбэк, универсал или внедорожников.

Поскольку особенность аэродинамики этих видов – создание зоны разряженного воздушного пространства за задней частью автомобиля, что приводит к эффекту пылесоса. И заднее стекло, как и крышка задней двери, покрываются налетом пыли и грязи.

Увы, удачным выходом из ситуации назвать использование подобного спойлера мы, к сожалению назвать не можем, но небольшое снижение уровня загрязнения, а также красивый внешний вид делают подобный спойлер востребованным и имеющим право на существование.

СПОРТ КЛАСС «PRO» ТЮНИНГ спойлера, антикрылья:

В эту категорию всегда попадают агрессивные сильно развитые большие спойлеры, с настроенным или регулируемым углом атаки. Обычно подобные детали устанавливают на подготовленные автомобили с мощностью выше 280 л.с. или на машины созданные для участия в разного рода спортивных или специализированных программ, таких как дрифт, драг-рейсинг, ралли, кольцевые гонки и д ругих. тюнинг спойлер

Причем для каждого вида мероприятий – спойлера могут иметь свои собственные настройки и особенности, аутентичные и неприемлемые для других событий.

Достоинство спойлеров класса PRO - явная эффективность. Главное требование для тюнинг спойлера - прижимная сила, образующаяся при возникающем сопротивлении воздушному потоку позволяющая при необходимости добиваться лучших показателей при особых спортивных событиях.

Ошибочно считать, что сполер важен только при высоких скоростях – это миф рушится элементарной проверкой.

тюнинг спойлер

Для простого примера оценки эффективности тюнинг спойлера достаточно на скорости около 100 км в час высунуть руку из открытого окна автомобиля и попытаться понять принцип работы спойлера при помощи ладони – ясность придет очень быстро. Теперь нагрузку на вашу ладонь и ее полезную площадь умножим на площадь большого тюнинг спойлера – безусловно нагрузка превысит несколько десятков килограмм. Что может многократно улучшить показатели или ухудшить их в зависимости от поставленных задач и принципов использования.

Наличие такого спойлера на автомобиле диктует необходимость комплектования машины полным аэродинамическим обвесом с ярко выраженным спортивным характером всех элементов, с учетом особенности аэродинамики и требований предполагаемых для особенной эксплуатации. Поскольку такой, спойлер на средних и высоких скоростях существенно загружает заднюю ось автомобиля, возникает необходимость так же загрузить переднюю для обеспечения эффективного управления автомобилем даже в условиях агрессивного вождения. Решается проблема, путем установки на перед автомобиля обвеса, в виде переднего бампера с глубокими элементами напоминающими поверхность спойлера, как на крышке багажника или дополнительные настроенные элероны переднего бампера. тюнинг спойлер В первую очередь это дает нужную сбалансированность и повышает эффективность всех систем, в том числе тормозной, поскольку прижимная сила позволяет более экономно и значительно эффективнее использовать тормоза, не переходя в аварийный режим срабатывания систем стабилизации или АБС.

Недостатком можно назвать невозможность правильного и полезного использования подобных, тюнинг спойлеров на автомобили со «стоковым», заводским обвесом. Причины - потеря управляемости, разгрузка передней оси, потеря в максимальной скорости и рост потребления топлива приведет не только к ухудшению возможностей автомобиля, но и возможно станет причиной дорожно-транспортного происшествия.

Спойлеры, антикрылья, дефлекторы

Спойлеры, антикрылья, дефлекторы

Можно ли Запорожец превратить в болид Формулы 1? Вряд ли. Его двигатель никогда не будет выдавать 800 л.с. и 18000 об/мин. Но вот внешне. Антикрылья, спойлеры, дефлекторы, различные накладки на разные места, и вот перед нами уже не "Запор", а Заубер. Одно но! Для того чтобы он ехал так же, как Формула, вся эта навеска должна быть не только красивой, но и, что более важно, аэродинамической.

До сих пор многие автовладельцы, устанавливая на свои автомобили различные декоративные элементы, не думают о том, что любое такое внедрение может быть опасным и для автомобиля, и для водителя. К сожалению, статистика ДТП пока не выделяет отдельной строкой случаи аварий, произошедших по причине неправильных антикрыльев и других подобных изделий. Но, если спросить у любого автогонщика, он скажет, что все эти навороты должны быть как минимум безопасны, а лучше всего функциональны, т. е. нести на себе аэродинамическую функцию. Необходимо сразу отметить, что для человека, предпочитающего спокойный, размеренный стиль вождения, передвигающегося со скоростями в рамках ПДД, все эти элементы, в принципе, не нужны. Достаточно заложенных производителем аэродинамических характеристик. Но тем, кто трогается с 60 км/ч, а ездит, по обыкновению, далеко за сотню, такие детали крайне необходимы. Однако я полагаю, что всем водителям будет небезынтересно узнать, что это за штука и зачем она нужна. И так как мы люди серьезные, то и начнем с самого важного и ответственного элемента внешнего тюнинга - антикрыла. Сам этот элемент впервые появился в Америке на автомобиле Chevrolet Chaparral 2E 1966 г. Это было огромное антикрыло, опиравшееся на высокие стойки. Но еще в 1965 г. на модели Chaparral 2/2C задний спойлер очень напоминал антикрыло и даже имел специальное управление по изменению угла атаки. А некоторые прообразы этого аэродинамического элемента были опробованы еще до Второй мировой войны.

В принципе, антикрыло можно смело назвать вариацией на тему уже давно применяемого заднего спойлера. Только в 1968 г. Ferrari впервые вывела на трассу Формулы 1 машину с таким полезным новшеством. Но, так как первые антикрылья могли по ходу гонки менять свое положение и угол атаки, а технологии были еще не столь совершенны, они быстро разбалтывались и часто ломались. Многочисленные аварии, связанные с ними, подвигли FIA к запрету подобных конструкций. Но в то же время стали появляться более надежные антикрылья, жестко закрепленные на раме или несущем кузове. Так со временем, пройдя определенную эволюцию, антикрылья и приняли известный всем нам вид. Если оценить все влияние на аэродинамику автомобиля со стороны различных элементов в 100%, то на долю антикрыла придется более 40%. Этот элемент должен в обязательном порядке продуваться в аэродинамической трубе. Но если посмотреть на то, чем сейчас завалены рынки, любому человеку, знающему, как и почему летает самолет, станет ясно, что подавляющее большинство всех антикрыльев на самом деле таковыми не являются. Существует ведь закон Бернулли, где прямо говорится, что при увеличении скорости воздуха его давление снижается, и наоборот. Именно поэтому крыло самолета выполнено таким образом, что площадь верхнего периметра крыла больше, чем нижнего, поэтому воздух вынужден огибать его сверху быстрее, чем снизу. Тем самым создается разница давлений (сверху крыла маленькое, а снизу большое), и это давление толкает крыло и самолет вверх. А что такое антикрыло? Это крыло с приставкой анти. То есть для того, чтобы получить правильную его конфигурацию, нужно взять крыло самолета и перевернуть его. Могут быть и иные вариации, но, зная это, можно ли поверить, что простая доска с закругленными краями сможет эффективно работать? А зачастую на рынках и в магазинах можно встретить чуть ли не трехэтажные антикрылья. В крайности вдаваться нельзя. Если антикрыло будет небольшое и находиться близко к кузову, оно будет либо вообще нефункциональным, либо в лучшем случае действовать как спойлер. Хороший пример ВАЗ-2110. Последнее время автомобиль продается с антикрылом на багажнике. Это именно тот случай, когда оно слишком маленькое. Правильно спроектированное антикрыло, для конкретного автомобиля, установленное в нужном месте, повернутое под верным углом, может не только увеличивать заднюю прижимную силу, но и перед подгружать. А что, если все это не соблюсти? Вообще, идеальный баланс нагрузки по осям 50/50. Одним лишь антикрылом такую характеристику не получишь. Необходим передний бампер со спойлером. Этот элемент практически так же важен, как и антикрыло, - до 40% ответственности. Кроме того, что спереди находится много лишних, с точки зрения аэродинамики, деталей - балки, буксировочные крюки и т.п. и их надо закрывать, главная задача переднего спойлера - не давать уходить воздуху вниз, под днище автомобиля. В принципе, чем ниже и дальше вперед вытянуть нижнюю кромку переднего бампера, тем лучше для аэродинамики. Этот элемент вообще очень важен для снижения общего коэффициента сопротивления воздуха. Передний бампер и спойлер также желательно проверять в аэродинамической трубе. Почему так важно не допустить воздух под днище автомобиля? Когда воздушный поток попадает под днище, он, завихряясь, сталкивается о детали ходовой части, а после прохождения под автомобилем заполняет разреженное пространство позади него. Этот эффект очень ярко проявляется осенью, когда проезжающие автомобили поднимают опавшую листву. Скоростные автомобили с низким клиренсом могут таким образом "открывать" канализационные люки. Но такое поведение воздуха под днищем отнимает много энергии автомобиля и значительно повышает аэродинамическое сопротивление. Кроме того, накапливаясь под днищем, в моторном отсеке и колесных арках, воздух приобретает избыточное давление, что способствует уменьшению прижимной силы. Чем это грозит, объяснять нет необходимости.

Многие фирмы идут на различные ухищрения.

загрузка.

Вплоть до установки под днищем специальных профилированных панелей. Но проще и дешевле все же установить правильный передний спойлер. Будучи установленным под передним бампером, он направляет поток воздуха наверх, в стороны, в вентиляционные отверстия радиатора и тормозных механизмов. И если добиться того, что под днищем будет создаваться разрежение, автомобиль начнет сам "прилипать" к дороге. Этот эффект еще называют ground-effect (эффект земли). Но данный эффект очень коварен. Если устойчивость автомобиля будет зависеть лишь от него, то при малейшем отрыве автомобиля от дороги мгновенно теряется управляемость. Правда это касается в основном скоростных, гоночных автомобилей. Еще одна задача переднего спойлера - увеличить прижимную силу на передней оси. Это особенно важно, этот факт оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобиля на высоких скоростях, а значит, на безопасность. Очень часто юбка переднего бампера используется для установки противотуманных фонарей или более мощных, галогенных и иных, ламп. В принципе, они не оказывают сильного влияния на воздушное сопротивление, но желательно не устанавливать их близко к боковинам. Чем ближе к центру они будут находиться, тем лучше это будет для аэродинамики. Существует и задний спойлер. Эта деталь оказывает аналогичное воздействие на заднюю ось автомобиля, но устанавливается или на крышке багажника, или на задней кромке крыши. Для некоторых автомобилей правильно спроектированный задний спойлер может полностью заменить антикрыло. Кроме создания дополнительной прижимной силы, этот элемент используется для лучшей организации воздушного потока, срывающегося с крыши автомобиля. Иногда таким образом удается также добиться снижения загрязняемости заднего стекла, но обычно для этих целей используются различные дефлекторы, направляющие поток на необходимый участок кузова. Выше уже было сказано про колесные ниши. Так вот, сами ниши, арки их обрамляющие, колеса и диски вместе имеют важность в плане аэродинамики по нашей шкале до 20%. Здесь влияние оказывает все: от ширины колес до дизайна диска, от величины колесной ниши до размеров арок. Боковины автомобиля принимают на себя лишь около 10% ответственности. В принципе, их лучше вообще не трогать или постараться не вносить слишком больших изменений в общий контур боковин. Такие элементы обвески, как накладки на боковые стекла, ручки дверей и на сами двери, особого влияния на аэродинамическое сопротивление не оказывают, но зачастую и не оправдывают своего назначения.

Самый "безответственный" в плане влияния на аэродинамику элемент автомобиля это задний бампер. Здесь можно изгаляться как угодно. Единственное, чем он может повлиять, так это боковыми частями. Есть еще один интересный элемент - накладки на капот. Причем, если говорить о просто декоративных, то они скорее ухудшают сопротивление, чем наоборот. Я хочу упомянуть о функциональных накладках, когда капот режется. Если разработчик этого элемента знает, в каком участке капота создается зона пониженного давления, то тогда, прорезав отверстия в данном месте и установив специальную накладку, можно снизить на несколько процентов термонагруженность, увеличить интенсивность воздушного потока через радиатор, улучшить обдув двигателя и даже снизить подъемную силу. Но найти такое место можно только с помощью специальных исследований. Отдельно надо сказать о "мухобойках" и дефлекторах. О первых вообще говорить нечего. Своих функций они не выполняют, а капот могут испортить не только эстетически, но и реально. По утверждению многих специалистов, это абсолютно бестолковый элемент.

Более сложная картина с дефлекторами. В принципе, установив такую штуку за задней кромкой крыши и организовав обдув заднего стекла, можно снизить его загрязняемость. Но ценой тому будет значительное увеличение подъемной силы на задней оси. О внедорожных прибамбасах лучше скажут цифры (на примере автомобиля "Нива"). Люстра прожекторов на крыше - +1 л расхода топлива на 100 км, кенгурятники и задняя запаска -еще +1 л. Будет ли развиваться рынок аэродинамического навесного тюнинга? Несомненно. Появится множество экстремальных комплектов, ведь именно броской внешности зачастую ищут автовладельцы. Однако работа по функциональности элементов постепенно выйдет на первый план. В конце концов, не могут добросовестные фирмы торговать изделиями, которые не имеют полноценных потребительских качеств. Будут проводиться работы по улучшению качества и увеличению тиражности продукции. Фирмы наконец начнут осваивать новые технологии и материалы. Появятся изделия из карбона и углепластика. Изделия начнут усложняться. Отдельно хочется помечтать об эволюции антикрыла. Вероятно, этот элемент в будущем приобретет собственную систему управления (гидравлика (не забудьте купить гидравлическое масло !) или электромотор в сечении крыла), подключенную к бортовому компьютеру. Появится возможность регулировать угол атаки крыла в зависимости от скорости автомобиля, его маневров и погодных условий. А возможно, появится антикрыло, работающее не только против прямых воздушных потоков, но и против боковых ветров. Кто знает? Возможно, скоро тюнинг автомобилей и у нас перейдет грань навесного, и станет массовым явлением более глубокое проникновение в кузов автомобиля: меняться крылья и боковины, резаться капот и багажник, внедряться новая оптика и т. д. Главное - чтобы тюнинговые компании, производящие подобные комплекты и работы, понимали, что их главная задача - не продать товар любой ценой, а проявить заботу о клиенте и предложить ему именно то, что будет для него и полезно, и безопасно. Иначе еще долго у нас понятие "тюнинговый обвес" будет иметь совсем нелицеприятные ассоциации.

Также посмотрите другие статьи из категории Тюнинг » Внешний тюнинг

Уважаемые покупатели, в нашем магазине Вы можете купить или заказать с доставкой по России популярные М - спойлеры типа "лезвие". Данный вид спойлеров завоевал широкую популярность среди автолюбителей благодаря своему изяществу, универсальности и простоте установки. Свое название спойлеры получили благодаря своему происхождению, спортивной линейке БМВ, так называемой "эМке" или M-Style, на которых они появились. Они настолько понравились автомобилистам, что вскоре стали появлятся и на других моделях и марках автомобилей.

тюнинг спойлер тюнинг спойлер тюнинг спойлер

Эти спойлеры придают автомобилю строгий элегантный вид, в отличии от так называемых, громоздких, "полотенцесушителей", устанавливаемых горе-тюнингистами. Спойлеры, предлагаемые в нашем магазине, практически универсальные. Они отличаются лишь длинной. которую Вам надо подобрать для своего автомобиля.

Материал изготовления - PU - полиуретан, придает спойлеру определенную гибкость, которая позволяет ему повторять радиус требуемой крышки багажника. Все спойлера продаются у нас некрашенные. Этот материал хорошо поддается окраске. В нижней части спойлера уже нанесен скотч 3М, который обеспечивает надежную фиксацию спойлера на крышке багажника. Не забудьте лишь обезжирить место приклеивания.

Вы также можете подобрать ширину спойлера. У нас они представлены двух видов - 3 и 5 см.

Мы постепенно собираем базу размеров спойлеров и будем благодарны за размеры крышки багажника и фото установленных спойлеров на разные автомобили, присланные на E-mail

На данный момент известны размеры спойлеров большинства моделей Audi, BMW, VW.

Для заказа спойлера на другие марки автомобилей мы предлагаем измерить длину крышки багажника Вашего автомобиля и выбрать соответствующий спойлер.

Спойлер в тюнинге ваз

тюнинг спойлер Каждый из нас, кто видел красивый автомобиль подвергшийся тюнингу, провожал его завистливым взглядом и в душе скромно мечтал о скорейшей финансовой возможности для тюнингования своего «железного друга». Однако желание и финансы довольно плохо совместимые вещи, тем более в мире автомобилей. Но не всё так грустно и плохо, как на первый взгляд кажется! Прокат авто практически не предоставляет тюнингованные автомобили. Тюнинг автомобиля это удивительный процесс достижения равновесия между своим желанием достойно украсить или улучшить своё авто с наличием финансовых средств на желанную операцию по автомобильному тюнингу.

Наиболее доступной и заведомо выигрышной операцией по тюнингу Вашего автомобиля является изменения его внешнего вида, например, установкой спойлеров. Так как последний упомянутый дополнительный автомобильный элемент служит не только декоративным украшением, но и вносит определённое техническое усовершенствование в свойства транспортного средства, чем и характеризуется тюнинг как технологический процесс.

Спойлер это элемент автомобиля, который пришёл в повседневный тюнинг из мира спортивных автомашин, в которых дизайну и внешнему виду особенно не уделяют внимание. Там царит грубый рационализм и тонкий расчёт. Именно по этому спойлер предназначен сугубо для технической операции — увеличение возможности сцепления протекторов автомобильных колёс с дорожным покрытием, используя дополнительную «прижимающую» силу встречного воздушного потока.

Эффект «прижимания» всей массой подвески автомашины это сложный технический приём, к внедрению которого стоит подходит с особой осторожностью, так как для разных автомобилей последствия тюнинга будут различные, в том числе и по достижению поставленных целей.

Автомобиль с передним приводом, после установки спойлера «на корме», довольно хорошо расширяет возможности тормозной системы, делая её более отзывчивой на педаль тормоза и жесткой, сокращая тормозной путь до приемлемых значений.

В тоже время спойлер на аналогичном месте для автомобиля с классическим приводом позволит получить ряд дополнительных сил на ведущую ось, что придаст динамичность при разгоне транспортного средства.

Внешний вид тюнингового автомобиля всегда связан с адекватными техническими решениями, например, как в вышеуказанном примере со спойлером для заднеприводных или переднеприводных транспортных средств.

Тюнинг, как Вы видите, может быть достаточно недорог и прост в реализации, чтобы значительно изменить поведения автомобиля, а так же значительно преобразить его к лучшему виду.

решите судьбу статьи:

Lada Granta - установка обшивки крышки багажника.

Описание:

Покупал тут: http://www.lada-granta.net/showthread...

Моя группа ВКонтакте: http://vk.com/club54215650

Мои другие проекты:

//www.youtube.com/user/mithbuster73 - тесты китайских посылок и интернет-магазинов.

//www.youtube.com/user/RetroCar73 - канал о ситуациях на дороге.

Я, на DRIVE2.RU: http://www.drive2.ru/cars/lada/granta...

Используемые композиции: Marty McFly -- Johnny B.Goode

Комментируйте, подписывайтесь, задавайте вопросы и будьте аккуратны на дороге!

Тюнинг. Спойлер VW Passat B7.

Описание:

Видео инструкция по установке спойлера VW Passat B7 производства компании MV-TUNING.

Подробную информацию и стоимость можно узнать:

На нашем сайте: http://mv-tuning.ru

Наша группа Вконтакте: http://vk.com/mv_tuning

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.