Тормозные Колодки Bosch

/ Просмотров: 1270

Тормозные колодки BOSCH

Тормозные системы BOSCH начинают свою историю с 1927 года, когда началось производство первых серийных изделий. Сегодня тормозные системы BOSCH поставляются в качестве оригинального оборудования на конвейеры AUDI. ALFA ROMEO, BMC,CHRYSLER, CITROEN, FERRARI, FIAT, FORD, GM, HONDA, LANCIA, MAZDA, MERCEDES, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, VW. Основной продукцией BOSCH для вторичного рынка являются тормозные колодки.

тормозные колодки bosch

Тормозные колодки BOSCH поставляются наборами разных комплектаций: KIT PRO и KIT SUPER PRO. Маркировка тормозных колодок BOSCH состоит из 10-значного кода BOSCH, кода завода изготовителя, кода KBA, даты производства. Колодки BOSCH соответствуют всем параметрам требований ECE R90, а по отдельным параметрам даже превосходят их.

В состав тормозных колодок BOSCH входят около 20 компонентов. Примерно 20% составляют связывающие вещества: искусственные смолы и природный каучук. Сталь медь, цинк, бронза, алюминий - 10%. Углеволокно, синтетические волокна и минеральная вата составляют около 10%. В качестве наполнителей тормозных колодок BOSCH используются оксиды AL, FE и сульфат Na примерно 25%. 35% составляют компоненты формы: графит, сульфиды Cu и Al.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

ЗАЯВЛЕННЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: продукт компании ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск.

МАРКИРОВКА КОЛОДКИ: 2108-350108-02.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ: передний дисковый тормоз ВАЗ 2108, 9, 99.

ВНЕШНИЙ ВИД И УПАКОВКА: внешний вид как колодок, так и упаковки никаких претензий не вызывает: все выполнено очень аккуратно, полиграфия достаточно яркая и четкая, вся маркировка вполне читабельна, а в коробочке прилагается руководство по применению с общими рекомендациями и информацией о колодках. На внешней стороне металлического каркаса нанесен слой противошумной мастики, исключающий появление скрипов во время торможения.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ

ОСОБЕННОСТИ: данные колодки были для нас «темной лошадкой», затесавшейся в ряды спринтеров-фаворитов, однако производитель успокоил нас, заверив, что на фоне лидеров рынка РосДОТ 5000 EURO не затеряются, а может быть, и потеснят кого-нибудь с насиженного места. Ну что ж, проверим.

В первом же испытании при проверке эффективности торможения с различным давлением в тормозном контуре новинка показала себя совсем неплохо. Уже при торможении с давлением в 2 МПа (небольшое подтормаживание) коэффициент трения достиг величины 0,49, обогнав при этом половину всех участников, включая колодки Ferodo и Lucas. При дальнейшем увеличении интенсивности торможения колодки буквально вгрызались в диски с удвоенной хваткой, показав на участке от 2 до 6 МПа лучшие коэффициенты трения, не опускавшиеся ниже отметки 0,545. При экстренном торможении с давлением 8 МПа результат был чуть ниже, но все равно более чем достойный — 0,5.

Проверка эффективности торможения с различных скоростей выявила очень высокую стабильность характеристик, практически не зависящих от того, с какой скорости происходит замедление. Посудите сами, в диапазоне от 40 до 120 км/ч колебания коэффициента трения не превышают одной десятой (0,52-0,53), и лишь к 140 км/ч значение опустилось до 0,5. Такая стабильность привела к очень интересным результатам: если в начале испытания подобная эффективность не позволила РосДОТ 5000 EURO подняться выше 5-го места, то с увеличением скорости соперники отпадали один за одним, и уже ближе к 2/3 части испытания они были позади.

Одно из самых жестких испытаний для любых фрикционных материалов — это, конечно же, проверка эффективности торможения при различных значениях температуры колодки. Под термином «различные значения» здесь следует понимать разброс температур от 50 до 500 С (!). На данном этапе эффективность торможения вплоть до температуры колодок 400 С также не вызвала никаких нареканий, но с дальнейшим разогревом коэффициенты трения опустились до значения 0,36. В принципе даже такие значения превосходят требования ГОСТа, но на фоне резвого начала норматива такое снижение эффективности немного огорчает, радует другое — чтобы разогреть колодки до таких температур в реальных условиях, автомобиль придется специально помучить.

Цикл «горный серпантин» дался отечественным колодкам гораздо тяжелее, чем большинству соперников, и этому есть свое объяснение. Все дело в том, что колодки РосДОТ 5000 EURO имеют дополнительный слой, расположенный между фрикционным материалом и каркасом, выполняющий теплоизоляционную и армирующую роль. Мотивы такого новшества вполне понятны — не дать колодкам нагреть рабочие тормозные цилиндры и снизить риск закипания тормозной жидкости. Обратной же стороной этой медали является повышенная температура самого фрикционного материала, что и зафиксировали термодатчики, застыв на отметке 540 С уже на 22-м торможении. Так что активно соревноваться с соперниками удалось только в начальной фазе испытаний, а с увеличением числа торможений невысокая эффективность замедления не позволила колодкам побороться с лидерами.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ: повторная проверка эффективности отдельных торможений после проведения всего цикла испытаний не выявила сильных отклонений в рабочих характеристиках, поведение образцов изменилось в нюансах: в целом эффективность торможения стала более стабильной, хотя и немного понизилась. Восстанавливаемость тормозной эффективности, по данным лаборатории, составила: для первого испытания — 93%, для второго — 95% и температурного — 96%. Такие результаты свидетельствуют о том, что колодки будут сохранять свою эффективность на протяжении всего срока эксплуатации.

ИЗНОС И ПРОЧНОСТЬ СОЕДИНЕНИЯ НАКЛАДКИ И КАРКАСА: общий износ фрикционного материала за время проведения испытаний немного превысил нормы ТУ АвтоВАЗа и составил 1,07 мм против положенных 0,85 мм. Что касается износа рабочей поверхности, то тут все предельно хорошо: за время проведения испытаний уменьшение толщины составило всего 0,04 мм — лучший результат. Прочность соединения фрикционного материала и металлического основания колодки также не вызвала никаких нареканий у специалистов: среднее усилие отрыва составило 9,5 МПа, что почти в 4 раза выше нормы в 2,5 МПа.

ДОСТОИНСТВА: высокая эффективность отдельных торможений, хорошая стабильность, лучшие в тесте дискосберегающие свойства.

НЕДОСТАТКИ: невысокие характеристики при экстремальных температурах, не самая высокая износостойкость.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА: по результатам испытаний можно смело сказать, что производителю есть чем гордиться: тормозные колодки РосДОТ 5000 EURO очень эффективны в неэкстремальных режимах эксплуатации и обладают высокими дискосберегающими свойствами.

Фары, колодки, ремни и дополнительное оборудование Bosch

Фары и ксенон Bosch

тормозные колодки boschОсновы осветительных технологий были заложены компанией Bosch еще в 1925 году, именно тогда специалистами компании была разработана двухнитевая лампа накаливания. Эта новинка позволила специалистам фирмы размещать фары ближнего и дальнего света в один рефлектор.

На сегодняшний день компания предлагает широкий ассортимент осветительных приборов, сюда можно отнести как противотуманные фары, так и фары головного света и ксенон.

Основные фары Bosch покрывают более 55% европейского рынка и включают в себя: блок-фары (противотуманные фары, габаритные огни, «поворотники» и пр.), системы головного света фар, фары ближнего и дальнего света.

В последние годы все большее распространение получили фары c ксеноновыми лампами.

Для обеспечения безопасности компанией также выпускаются надежные световые и звуковые сигналы. К ним можно отнести проблесковые маячки, горны и фанфары. К преимуществам звуковых сигналов Bosch можно отнести высокую мощность и долговечность работы.

Тормозные колодки Bosch

Компания предлагает полную программу по производству всех компонентов тормозной системы: тормозные колодки. усилители тормозов, тормозные диски, суппорты и многое другое. Тормозные колодки Bosch используются на протяжении длительного срока службы и обладают стабильным коэффициентом трения. Главное преимущество колодок – минимальный тормозной путь при любых погодных условиях.

Благодаря высоким точкам кипения тормозные жидкости Bosch гарантируют высокий уровень безопасности.

Приводные ремни Bosch

тормозные колодки boschПриводные ремни обеспечивают стабильную передачу крутящего момента двигателя другим системам. К ремням Bosch предъявляются особо строгие требования безопасности. Фирма выпускает около 800 моделей ремней, которые устанавливаются практически на каждый автомобиль в Европе. К современным ремням предъявляются особые требования, так как они подвергаются серьезным термическим и механическим нагрузкам.

Наша компания предлагает широкий ассортимент приводных ремней по приемлемым ценам. Воспользовавшись удобным интернет магазином. Вы без труда найдете интересующую Вас запчасть.

Дополнительное оборудование Bosch

тормозные колодки boschЗачастую, некоторые автолюбители предпочитают покупать в салоне автомобили без установки дополнительных опций, предпочитая «доводить до ума» различные системы автомобиля в специализированных центрах.

Компания предлагает современную аудио-видео аппаратуру: ЖК экраны, сабвуферы, колонки, автомобильные антенны. Также в продаже: спутниковые сигнализации. механические противоугонные системы, системы парковки (парктроники Bosch).

Помимо этого, компанией Bosch представлен широкий ассортимент товаров необходимых в дороге: компрессоры, навигационные устройства, карманные фонари освещения, автомобильные зарядные устройства и многое другое.

Компания «РМС-Авто» предлагает самый широкий ассортимент запчастей Bosch в офисе продаж "Северный". В наших каталогах Вы найдете любые запчасти автомобилей от фар и тормозных колодок, до ремней, парктроников, сигнализаций и запчастей для чип тюнинга.

Если у Вас возникли любые вопросы по подбору и приобретению запчастей, свяжитесь с менеджерами компании «РМС Авто» по телефону или просто обратитесь в один из магазинов нашей сети.

Многоканальный телефон: +7(495)585-5-585

Тормозная система

тормозные колодки bosch Тормозная система BOSCH зарекомендовала себя отлично и разработана профессионально для всех широко известных марок автомобилей. Причем среди них Вы можете найти как высокоинтеллектуальные ABS-системы, так и обычные колодки для отечественных автомобилей. Их объединяет одно - качество, гарантированное BOSCH.

Тормозная система должна быть 100% надежной, по возможности должна адекватно реагировать на резкое торможение, быть долговечной.

Безопасность езды на 100% зависит от надежности Вашей тормозной системы. колодок, дисков, ABS и, конечно же Вашей реакции. Плохие тормоза - основной источник опасности.

Сильно снижает долговечность высочайшее трение колодки о тормозной диск, возникающее при резком торможении. Например, энергия, необходимая для торможения при скорости 130 км/час составляет около 500 КВт, а мощность двигателя среднестатистического автомобиля всего 50 КВт! В идеале тормозная система должна мгновенно реагировать на нажатие педали тормоза, должна предотвращать торможение "юзом", не издавать никаких посторонних звуков при торможении: скрип, скрежет (связанные с погодными явлениями, с попаданием грязи или соли на колодки).

Замена тормозных колодок.

Описание:

Замена тормозных колодок.

Все видео по обслуживанию автомобиля на http://www.logan57.ru/

Recompensa 5000 Euro

Описание:

Furt Magazin Nord Bacau

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.