Трамблер Ваз 2109

/ Просмотров: 5902

Трамблёр ВАЗ – 2108, 2109, 21099.

Автор: Administrator вкл. 02 Январь 2011 .

На данных автомобилях, заводом производителем предусмотрен трамблёр четырёх искровый с датчиком Холла, и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. От правильной работы трамблёра зависит правильная и полная подача искры на свечи на холостом ходу и в движении. Особенно при набирании оборотов двигателя. Трамблёр выполняет такие функции:

1- задаёт момент искрообразования в зависимости от первоначальной его установки, числа оборотов коленвала и нагрузки на двигатель,

Перед тем как начать разборку трамблёра, нужно запомнить что провода на крышку устанавливаются в порядке работы цилиндров. На крышке есть знак 1 – это провод первого цилиндра. Далее устанавливаем провода против часовой стрелки (смотря со стороны расширительного бачка с антифризом). Для замены крышки распределителя зажигания и бегунка, демонтаж всего трамблёра не требуется. Итак, вынимаем высоковольтные провода из крышки. Отворачиваем два винта крепления крышки и снимаем её. Потянув в сторону расширительного бачка, снимаем бегунок. Установка бегунка производится только в одном положении, когда прорезь на валу направлена в противоположную от контакта сторону. Далее отсоединяем шланг от вакуума регулятора и электрический разъём снизу и снимаем крышку. Отворачиваем 3 гайки крепления трамблёра (на верхней снимаем держатель высоковольтных проводов) и снимаем трамблёр. Датчик распределитель уплотняется резиновым кольцом которое снимаем поддевая отвёрткой. Снимаем защитный экран. Отворачиваем два винта крепления держателя переднего подшипника и винт крепления разъёма. Снимаем разъём. Снимаем стопорную шайбу вакуумного регулятора и отворачиваем два винта его крепления. Снимаем вакуумный регулятор. Снимаем держатель переднего подшипника и датчик Холла. Отворачиваем два винта и снимаем датчик Холла. Дальше разбираем узел для замены центробежного регулятора или сальника. Поддев отвёрткой снимаем пружину. Стержнем диаметром 2,5 мм выбиваем штифт. Снимаем муфту и регулировочные шайбы которые должны обеспечивать осевой свободный ход валика не более 0,35 мм. Вынимаем центробежный регулятор. Выбиваем через два отверстия в корпусе сальник. Новый сальник запресовываем отрезком подходящей трубы. На сальник устанавливаем шайбу и закерниваем её в нескольких местах. Собираем трамблёр в обратной очерёдности. Перед установкой надеваем бегунок, трамблёр надеваем на шпильки и поворачиваем вал за бегунок, добиваемся совмещения прорези распределительного вала с муфтой. Далее выставляем зажигание. Для этого на трамблёре есть + и -. Если зажигание выставлено правильно, то при холостом ходе метка на маховике должна находится напротив прорези щетка картера сцепления.

ВАЗ 2109-08 Распределитель зажигания трамблер

Конфигурация зажигания

Чacти конфигурации зажигания:

трамблер ваз 2109

1 - радиатор коммутатора

2 - коммутатор

3 - катушка зажигания

4 - распределитель зажигания

Перед началом:

отделите кабель от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

Распределитель зажиганияпорядок Осуществления

1. Отожмите отверткой пружинную скобу на колодке и отделите колодку с проводами от низковольтной клеммы распределителя зажигания.

2. Открутите 2 винта крепления.

3. снимит. крышку распределителя, оставив ее на проводах.

4. Отделите трубопровод от вакуум-корректора.

5. Поставьте поршень первого цилиндра в Вмт Открутите три гайки крепления распределителя.

6. Демонтируйте кронштейн держателя высоковольтных проводов.

трамблер ваз 2109

7. Демонтируйте распределитель зажигания.

8. Если стоит демонтировать крышку, извлеките высоковольтные провода из гнезд крышки.

9. Распределитель зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию. Перед монтажом распределителя проверните его валик так, чтобы внешний контакт бегунка встал против клеммы первого цилиндра в крышке.

10. Высоковольтные провода к крышке распределителя стоит подсоединять против часовой стрелки в соответствии с довольно эксплуатации цилиндров 1–3–4–2. Гнездо первого цилиндра отмечено меткой “1”.

ВАЗ 2109-08 Распределитель зажигания трамблер

Трамблёр ВАЗ – 2110

просмотров 2,188

На автомобиле ВАЗ – 2110 (2108; 2109) устанавливается трамблёр 40.3706 или 40.3706-1. Приводится во вращение непосредственно распредвалом и состоит из центробежного и вакуумного регулятора угла опережения зажигания, датчика импульсов на основе эффекта Холла и крышки распределителя с бегунком.Работа датчика холла заключается в следующем. Если через полупроводник, находящийся в магнитном поле пропустить ток, то на гранях перпендикулярных току и магнитному потоку появится ЭДС, которое пропадает при отсутствии магнитного потока. В трамблёре датчик расположен на подвижной пластине и имеет две части разделённые между собой прорезью. С одной стороны прорези находится полупроводник с усилителем сигнала и стабилизатором напряжения, а с другой постоянный магнит создающий магнитное поле. В прорезь датчика проходит шторка, имеющая 4 прорези и закреплённая на валу трамблёра. При вращении вала шторка вращается. При нахождении прорези шторки в прорези датчика его полупроводник попадает в магнитное поле постоянного магнита и на нём появляется ЭДС, которая проходит через усилитель и открывает силовой транзистор датчика.

При прохождении мимо датчика зубца шторки, последний отгораживает постоянный магнит от полупроводника, что приводит шунтированию магнитного поля и ЭДС на полупроводнике пропадает, что ведёт к закрытию транзистора и пропаданию напряжения на управляющем выводе датчика.

При работе двигателя на разных режимах необходимо изменять момент искрообразования в цилиндре. Так как время горения смеси при постоянном составе не меняется, а скорость движения поршня при увеличении оборотов увеличивается. При увеличении скорости необходимо подать высокое напряжение на свечу зажигания раньше, что бы полное сгорание смеси произошло в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки. Если искрообразование произойдёт раньше этого момента, то максимальное давление газов будет давить поршень вниз до прохождения им верхней мёртвой точки, препятствуя его подъёму. С другой стороны если поршень пройдёт верхнюю мёртвую точку, то сгорание рабочей смеси будет проходить в большем объёме и давление газов уменьшится. Для корректировки угла опережения, при изменении скорости вращения коленвала, в трамблёре ВАЗ-2110. применяется центробежный регулятор обыкновенной конструкции. Он состоит из двух грузиков, которые расположены на осях, закреплённых на ведущей пластине вала. Ведущая и ведомая пластина соединены между собой пружинами разной жёсткости. При вращении в зависимости от оборотов на грузики действует центробежная сила тем больше чем выше число оборотов двигателя. Под действием центробежной силы грузики стремятся повернуться вокруг оси, на которой они установлены поворачивая своим плечом ведомую пластину. Поворот последней зависит от усилия пружин, жёсткость которых преодолевается. Чем выше центробежная сила, тем сильней растянутся пружины и соответственно повернётся пластина, на валу которой устанавливается шторка датчика Холла и бегунок распределителя.

При работе двигателя с постоянной частотой вращения и открытии или закрытии дроссельной заслонки происходит изменение состава рабочей смеси. При этом изменяется время необходимое для полного сгорания смеси. Так обеднённая смесь сгорает значительно быстрей обогащённой смеси. Это так же требует внесения корректировки в величину угла опережения зажигания. Для этой цели в трамблёре применяется вакуумный октанкорректор. соединённый трубкой с впускным коллектором. Вакуумный актанкорректор состоит из двух крышек, мембраны, пружины и тяги. Мембрана образует две полости, одна из которых соединяется с впускным коллектором, а вторая с атмосферой. При открытии дроссельной заслонки разряжение во впускном коллекторе увеличивается и передаётся по трубке к камере вакуумного корректора. Под действием разряжения мембрана прогибается, преодолевая упругость пружины и перемещает закрепленную к ней тягу. Тяга, соединённая с подвижной пластиной на которой крепится датчик Холла, перемещает ее, изменяя тем самым положение датчика. При закрытие дроссельной заслонки разряжение снижается и под действием пружины происходит возврат мембраны и соответственно датчика в исходное положение.

Корпус трамблёра ВАЗ - 2110 имеет три уха с прорезями для крепления к двигателю. Прорези позволяют настроить оптимальный момент зажигания для конкретного двигателя. Сделать это можно при помощи стробоскопа, но при этом надо учитывать, что данный метод не принимает во внимание качество бензина. Самым надёжным является регулировка на слух. На прямой, горизонтальной, ровной дороге автомобиль разгоняется до 40 км/ч, после чего на включенной четвёртой передаче производится резкое нажатие на педаль газа. При этом должен последовать разгон автомобиля и небольшой, непродолжительный металлический звон. При плохом разгоне и отсутствие звона, необходимо повернуть корпус трамблёра от себя на два деления, после чего повторить процедуру. При появление значительного стука, вернуть трамблёр назад на одно деление.

снятие и установка трамблера (распределителя зажигания) на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Для снятия трамблера с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее:

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

трамблер ваз 2109 2. Отсоедините высоковольтные провода от трамблера.

трамблер ваз 2109 3. Отсоедините вакуумный шланг от вакуум-корректора трамблера.

трамблер ваз 2109 4. Выньте трос привода дроссельных заслонок из держателя.

трамблер ваз 2109 5. Отверните гайку крепления кронштейна держателя проводов (под гайкой установлена специальная шайба), снимите кронштейн со шпильки и вместе с проводами отложите в сторону.

трамблер ваз 2109 6. Любым способом сделайте метки на корпусах распределителя зажигания (трамблера) и привода вспомогательных агрегатов, чтобы при обратном монтаже трамблера сохранить неизменной установку начального момента зажигания.

трамблер ваз 2109 7. Отсоедините от трамблера разъем жгута проводов, отжав ее пружинный фиксатор тонкой отверткой или шилом.

8. Выньте резиновую заглушку из люка картера сцепления и установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ (верхняя мертвая точка), проворачивая коленчатый вал двигателя за зубчатый венец маховика длинной отверткой.

трамблер ваз 2109 9. Отверните оставшиеся две гайки крепления трамблера и снимите трамблер с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.

трамблер ваз 2109 10. Устанавливайте трамблер на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в порядке, обратном снятию. При этом отверните два винта крепления, снимите крышку трамблера.

трамблер ваз 2109 11. Поверните валик распределителя зажигания так, чтобы наружный контакт бегунка установился против клеммы 1-го цилиндра в крышке трамблера, и установите распределитель зажигания в корпус привода вспомогательных агрегатов.

12. После установки распределителя зажигания в корпус привода вспомогательных агрегатов совместите предварительно нанесенные метки. Проверьте и при необходимости установите начальный момент зажигания (см. «Установка момента зажигания»).

Вперед на дорогу!!! Установка зажигания (ВАЗ 2109)

Описание:

В данном видео, Наиль Порошин еще раз показывает и рассказывает, как именно устанавливать зажигание на дороге, на примере АВТО ВАЗ 2109...Куда крутить трамблер?...Смотрите внимательно!!!

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.