Устройства Экономии Топлива

Экономия топлива

устройства экономии топлива Устройство дляэкономии топлива SuperFuelMAX дает возможность сократить расход топлива автотранспорта  от 10 – 20%, не требует подключения электропитания, повышает мощность двигателя транспортного средства и продлевает срок его службы.

На рынке России появилось устройство для экономии топлива SuperFuelMAX. Оно   позволяющая значительно  увеличить ресурс двигателя и кардинально снизить затраты на топливо. Учитывая,  что цена на бензин и дизельное топливо. а так же газ,  растет неуклонно. то это устройство может стать очень актуальным, как  для автолюбителей и для владельцев техники имеющей двигатель внутреннего сгорания, так и для хозяйствующих субъектов. По предварительным расчетам, автолюбитель тратит 3000 – 5000 рублей на топливо каждый месяц и  годовая экономия, при использовании устройства экономии топлива SuperFuelMAX. может составить не менее  10000-15000 рублей. Сколько тогда сможет сэкономить владелец грузового автомобиля или дальнобойщик, который тратит на топливо  десятки тысяч рублей!?

Устройство дляэкономии топлива SuperFuelMAX дает возможность  сократить расход топлива для автомобиля от 10 до  20%. повышает мощность двигателя и продлевает срок его службы. Кроме этого SuperFuelMAX . снижает выброс СО и СН . Устанавливается оно на шланг подачи топлива и не требует при этом врезки или какого-либо нарушения целостности топливного  шланга. Если вы решите сменить автомобиль, то переустановка устройства займет всего 10-15 минут. SuperFuelMAX рекомендуется о к применению на любых двигателях внутреннего сгорания.  SuperFuelMax эффективен практически на любом виде транспорта – от катера или мопеда и до мощных тягачей.  Может так же использоваться на любой  сельскохозяйственной и строительной технике. Установка устройства для экономии топлива на подержанном  автомобиле позволит удалить углеродно-шлаковые отложения в системах двигателя, образующиеся из за неполного сгорания топлива. Таким образом,  даже старый двигатель можно сделать до  20% экономичнее, на 40- 50%   менее вредным для окружающей среды. Основа  устройства  -это мощные магниты неодимовой группы, которые сохраняют свои свойства с течением времени, что позволяет говорить о длительном  сроке эксплуатации устройства   SuperFuelMAX .

Устанавливается устройство дляэкономии топлива SuperFuelMAX на шланг подачи топлива  или  на каждую форсунку дизельных двигателей. На один автомобиль может устанавливается как одно. так и несколько устройств.

Тестовый период на SuperFuelMAX -60 (шестьдесят) дней

Для выбора оптимального количества устройствSuper FuelMax для двигателя транспортного средства используйте  таблицу:

Известны различные способы и устройства экономии топлива бензиновых ДВС. К их числу относятся способы и устройства активизации топлива и окислителя, турбо наддув, электронные системы дозировки и электромагнитные топливные форсунки, инжекторы, мощные системы электрозажигания, различные гомогенизаторы для улучшения смесеобразования и прочие. Однако подавляющее большинство этих новшеств и разработок не позволяют существенно увеличить топливную экономичность бензинового мотора .

2. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СОЗДАНИЯ И СТАНОВЛЕНИЯ «ЭКОТОПА» Вихревое устройство экономия топлива автомобильного карбюраторного мотора(сокращенно «ЭКОТОП») впервые было предложено и запатентовано еще в 1998 г. Оно состоит из корпуса, вихревых форсунок, вставленных в корпус, воздушного фильтра и регулятора подачи воздуха. Позднее в 1999 г были изготовлены первые варианты действующих устройств такого типа - вихревого устройства смешивания ТВС. И в то же время были проведены его испытания на карбюраторном бензиновом моторе автомашины ВАЗ 2106. Экспериментальные исследования одного из первых вариантов вихревого устройства улучшения смесеобразования, проведенные на испытательных стендах, и при реальной езде автомобиля по городу сразу показали существенную экономию топлива бензинового ДВС. Эта экономия топлива наиболее существенна на режимах мотора, близких к холостому ходу, и составляет порядка 40-50%. Опыты показали также, что устройство также обеспечивает одновременно экономию топлива и снижение токсичности выхлопных газов ДВС. Причем, во всех динамических режимах ДВС. Ведь вихрь топливно-воздушной смеси ТВС во впускном тракте ДВС от «Экотопа» образуется не только на х.х. но и при открывании обеих заслонок карбюратора. Особенно поразителен полезный экологический эффект многократного снижения токсичной окиси углерода в выхлопных газах мотора(в 5-10 раз.) в зависимости от режима работы мотора. Сертификационные испытания таких устройств «Эконом» в г. Самаре и «Экотоп» в головном научно- исследовательском автомеханическом институте (НАМИ, г. Москва) в целом также подтвердили его топливную и экологическую эффективность на всех режимах работы автомобильного мотора. Испытания данных вихревых смесителей ТВС проводились на бензиновых моторах автомобилей ВАЗ в режимах холостого хода и городского цикла на современных испытательных стендах. На устройство «Экотоп» Госстандартом России выдан фирме -разработчику ЗАО»Нитрон» сертификат соответствия №РОСС RU.МТ14.В09304, разработаны и утверждены технические условия ТУ 4591-001-56647860-2002

В основе данной уже запатентованной простой аэродинамической конструкции разработки лежит вихреобразование во впускном коллекторе ДВС Причем наше ранее запатентованное изобретение вихревого наклонного смешивания и одновременно регулируемого обеднения топливо- воздушной смеси (ТВС.) Эффект предельно тонкого дробления и гомогенизации топлива достижим только при определенных параметрах и направлении вихря и при определенной дозе дополнительного атмосферного воздуха, подаваемого во впускной тракт мотора из атмосферы. Именно в этом случае ТВС наилучшим образом гомогенизировано и сгорает в камерах сгорания ДВС наиболее полно. Устройство «Экотоп « эффективно улучшает работу мотора практически во всех его режимах. особенно сильно именно в динамических режимах.

Конструктивно устройство «Экотоп» достаточно просто и представляет собой относительно тонкую вихревую механическую проставку с оригинальным аэродинамическим профилем, которые не только не увеличивает аэродинамическое сопротивление впускного тракта, а напротив, снижает его за счет возникающего вихря. которая устанавливается под штатный серийный карбюратор автомобиля.

Эта проставка по сути является эффективным аэродинамическим завихрителем топливовоздушной смеси(ТВС)и состоит всего из трех основных деталей – корпуса и двух колец –воздушных форсунок, вставленных в ее корпус Проставка имеет в корпусе специальные калиброванные наклонные отверстия для связи с атмосферой и впускным трактом мотора для создания оптимального атмосферного вихря в моторе. Конструкция фильтра в дальнейшем была еще более упрощена. что снизило себестоимость изделия до 100 р. И еще ниже при использовании стандартных элементов данной несложной конструкции.

Эксперименты и расчеты показали зависимость устойчивости работы мотора на холостом ходу и в режимах малого газа вместе с данным завихрителем, от скорости вихря и от угла наклона вихревого потока к нормали карбюратора. Были рассчитаны элементы завихрителя, обеспечивающие оптимальные скорость вихря, степень обеднения потока ТВС и наклон входа вихря во впускной тракт ДВС. В процессе экспериментов и доводки устройства «Экотоп» выяснилась также существенная роль первичной настройки карбюратора и степени обогащения топливной смеси, производимой карбюратором. Как известно, наиболее распространен режим настройки карбюраторов, особенно изношенных моторов ,на некоторое переобогащение ТВС. Необходимость такой настройки изношенного карбюратора обусловлена потребностью устойчивого стартерного запуска мотора, особенно в зимнее время. Именно при такой сомой распространенной настройке карбюраторов, эффект экономии топлива от использования вихревого устройства «Экотоп» максимален и достигает в московском городском цикле (время холостого хода до 30%) порядка 15-20%..

В случае оптимальной исходной настройки неизношенного карбюратора эффект экономии топлива при установки «Экотопа» на мотор несколько ниже, но по- прежнему остается эффект экологической очистки ВГ ДВС.

Рассмотрим более подробно работу разработанного устройства вихревого смесеобразования «ЭКОТОП» Устройство работает на бензиновых карбюраторных ДВС следующим образом. При запуске двигателя ДВС во впускном коллекторе создается разряжение воздуха. под действием которого из толпивной форсунки вытекает топливо и дробится в основном воздушной потоке. Однако в связи с практически полностью закрытой дроссельной заслонкой карбюратора .в этом режиме работы мотора, топливная смесь обычно переобогащенная, и плохо перемешана с воздухом. Так что именно плохое качество ТВС в этом режиме работы мотора и приводит к перерасходу топлива и к повышению токсичности ВГ ДВС. При установке на мотор устройства «Экотоп» под его карбюратор работа системы подготовки ТВС мотора несколько изменяется. А именно, в режиме холостого хода мотора, в его впускной тракт через тангенциальные отверстия нашей проставки ниже дроссельной заслонки поступает дополнительный воздушный поток из атмосферы ,дозированный и закрученный в аэродинамическом профиле этого устройства. В результате этот вихрь закручивает основной поток ТВС и тонко дробит капли топлива. Кроме того, благодаря оптимальному наклону входа данного вихря во впускной тракт, он срывает топливную пленку с внутренних стенок впускного тракта мотора и гомогенизирует ее, создавая эффект дополнительной экономии и улучшения качества ТВС. Причем, как показали экспериментальные исследования, частично этот создаваемый вихрь ТВС передается и в сами камеры сгорания, улучшая ее качество горения. а следовательно и экологию мотора. Конечно, наибольший эффект улучшения качества ТВС данное устройство дает именно в режимах холостого хода и и в динамических режимах(при открывании- закрывании дроссельных заслонок. Но с учетом того, что динамические режимы работы моторов и режим холостого хода автомобилей в городах (светофоры, перегруженные городские трассы, и низкие скорости движения автотранспорта автомобильные пробки и т.д.) занимает по времени 30-40% всего общего времени езды автомобилей, суммарный эффект экономии топлива от «Экотопа» достаточно велик и в среднем достигает 15-20%. Устройство практически не требует ухода и диагностики, долговечно. Отметим еще раз, что при установке устройства «Экотоп» на карбюраторный ДВС необходима первичная дополнительная регулировка карбюратора на экономичный режим работы в связи с эффектом увеличения оборотов в связи с обеднением ТВС и при активизации ТВС нашим с вихревым способом

Нами проводятся также и дальнейшие технические модернизации предлагаемого метода и устройств вихревой гомогенизации ТВС .с целью увеличения топливной экономичности ДВС.

В частности, предлагается способ электризации ТВС и водного балластирования топливной смеси дистиллированным водяным паром .

а)электризация ТВС

Это становится технически возможным при изготовлении вихревого смесителя из термостойкой пластмассы, из трибоэлектрических материалов, например, из фторопласта или эбонита. Суть этого эффекта электрического дробления топлива состоит в использовании для такого электрического дробления мощных Кулоновских электростатических сил отталкивания одноименно электрически заряженных капель топлива друг от друга с последующим их тонким дроблением во впускном тракте мотора

Эксперименты показали возможность достижения еще более существенного эффекта гомогенизации ТВС в случае электростатического дробления капель топлива и электризации ТВС. Как результат снижение расхода топлива и токсичности ВГ ДВС на 5-10%

б) получение и закачка водяного пара в камеры сгорания ДВС

Действительно, современный тепловой мотор ДВС имеет крайне низкий к.п.д. и как следствие, огромные тепловые потери(до 30 квт) Так почему бы не использовать их для получения водяного пара и введения его под давлением во впускной тракт мотора. И мы это сделали. Эффект экономичности такого паротопливного ДВС достаточно очевиден.

Ведь при таком использовании бросовой тепловой энергии ДВС получается простой вариант парового турбонаддува в мотор, позволяющий уже экономить до 30-40% толпива при сохранении прежней мощности ДВС.

Дополнительный эффект экономии топлива автомобиля достижим при введении в ТВС наряду с завихрителем ТВС еще и дозированного количества чистого пара или количества дистиллированной воды во впускной тракт. Идея балластирования бензина водою не нова, Однако в нашем случае вихревой обработки ТВС такой комбинированный метод (обеднения ТВС наряду с разбавлением топлива водою) обладает рядом новых достоинств. Дело в том, что обеднение ТВС приводит к некоторому повышению температуры горения смеси в макетах сгорания мотора. И при неправильной регулировки устройства "Экотоп" на слишком обедненную смесь есть потенциальная опасность перегрева мотора при горении обедненной ТВС. И появления в процессе этого горения токсичной окиси азота. А дозированное введение пара или воды во впускной тракт ДВС и активное перемешивание их вихрем с остальной ТВС как раз и позволяет программируемо снизить температуру горения обедненной ТВС в камерах сгорания до оптимального уровня 1000 град Цельсия. и тем самым ограничить или вообще устранить эффект повышения температуры горения и устранить появление окиси азота в выхлопных газах ДВС.

1 вихревое устройство «Экотоп» на сегодня самое эффективное и простое средство для снижения расхода топлива и токсичности ВГ ДВС всех видов и типов карбюраторных моторов автотранспорта

2 Гарантированная экономия топлива мотора при установке Экотоп в городском режиме 10-15 % в зависимости от степени изношенности мотора и особенностей езды в городско цикле.( времена года, рельеф и численность населенного пункта и т.д.)

3 Срок окупаемости устройства 1-2 месяца.

РЕЗЮМЕ

Настоящая разработка вихревого гомогенизатора «Экотоп» апробирована, сертифицирована и уже освоена в серийном производстве. Как показали испытания, она эффективна для снижения расхода топлива, и токсичности ВГ ДВС, предельно проста в настройке и эксплуатации, неприхотлива в обслуживании (замена фильтра). Устройство применимо на всех моделях автомашин ВАЗ и ГАЗ с карбюраторными ДВС, включая а/м класса Газели и Соболь. Наибольший эффект экономии топлива устройство дает в заднеприводных а/м с карбюратором Озон. По нашей оценке устройство «Эконом» окупается за счет экономии топлива на автомашине ВАЗ 06 практически за 1-2 месяца.

По данной разработке «Эконом» имеются патенты, сертификат соответствия, полный пакет технической документации и рекламные материалы. Творческое развитие данного устройства позволяет расширить количество полезных функций устройства, повысить его топливную эффективность и эффект экологической очистки ВГ ДВС. При небольшой технической доработке данное устройство может быть применено и с в инжекторных бензиновых моторах. Такие экспериментальные исследования в настоящее время проводятся авторами разработки. Для дальнейшего усовершенствования данного полезного устройства и более эффективной продвижения его по России и по СНГ целесообразна кооперация нашей фирмы с заинтересованными фирмами и организациями.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПОВ РАБОТЫ ЭКОТОПА

Вопрос экономии топлива с каждым днем становится все более актуальным, особенно с учетом увеличения числа автомобилей на российских дорогах и, к сожалению, стабильного ухудшения экологической ситуации. Российский автомобиль по-прежнему далек от энергетического и экономического совершенства. Современный бензиновый мотор автомобилей обладает КПД всего 20%, а бензин постоянно дорожает. Эта топливная неэффективность становится настоящим бедствием для автовладельцев. По неясным широким массам причинам заводы-изготовители моторов не спешат их совершенствовать.

Однако мнение, что никто, ничего не предпринимает, ошибочно. Имеется значительное количество патентов и разработок в области снижения токсичности выхлопных газов и экономии топлива. К их числу относятся устройства активизации топлива и окислителя, турбонаддув, электронные системы дозировки и электромагнитные топливные форсунки, мощные системы электрозажигания, различные гомогенизаторы для улучшения смесеобразования и прочее.

Однако подавляющее большинство этих новшеств и разработок не позволяет существенно увеличить экономичность бензинового мотора. Или же теоретические доводы не подтверждаются практикой. К тому же, из-за сложности технических решений, многие из этих аналогов дороги в производстве, и потому до массового производства дело так и не дошло. С учетом всех этих факторов, интересной и простой в своем решении представляется система экономии и снижения токсичности газов, разработанная КБ "Нитрон" (пат. РФ № 2165031). Ее автор - доктор технических наук, профессор В.Д. Дудышев.

В основу заложен принцип вихревого смешивания топлива и воздуха во впускном тракте бензинового двигателя. Этот способ применим для любого двигателя внутреннего сгорания с любым количеством камер сгорания, а также в роторных и газотурбинных двигателях. Это устройство получило название "ЭКОтоп".

Конструктивно оно довольно простое, и представляет собой механическую пластину, которая устанавливается под штатный серийный карбюратор. Эта пластина по сути является эффективным аэродинамическим завихрителем топливовоздушной смеси (ТВС) и состоит из трех основных деталей корпуса и двух колец - воздушных форсунок, вставленных в ее корпус.

Вихрь, создаваемый Экотопом во впускном тракте двигателя, дробит поступающие туда из топливных жиклёров бензиновые капли до оптимально возможных размеров, что способствует их высококачественному смешению с поступающими потоками воздуха и позволяет избежать образования топливной пленки тяжелых фракций бензина на внутренней поверхности впускного коллектора двигателя.

В результате возрастает интенсивность и полнота сгорания бензина и, как следствие, существенно повышается мощность двигателя, снижается расход топлива и токсичность выхлопных газов. Даже если вас не волнует экономия приличной суммы денег, то увеличение приемистости вашей красавицы-машины на 20% - 30% - серьезный повод купить "ЭКОтоп"!

"ЭКОтоп" прошел испытания на всех моделях отечественных авто: ВАЗ, ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ, УАЗ, ИЖ, ЗИЛ и т.д. показав при этом высокую эффективность и надежность. Остается добавить, что, оснастив свой автомобиль устройством "ЭКОтоп", вы поднимите работу его двигателя на уровень экологического стандарта ЕВРО-2, что в свете принятия нового закона о введении этого стандарта в России особенно актуально.

Так что "ЭКОтоп" - это не только ощутимый удар по российским монополистам топливной сферы, но и отличный подарок себе и своему автомобилю, полностью окупающий себя уже через месяц - два! Да, к тому же, за сравнительно небольшие деньги…

Принцип работы вихревого экотопа

1 - корпус экотопа

2 - вихревая форсунка

3 - вихревая полость

4 - ввертный штуцер

5 - соединительный шланг -присоединяется к ввертному штуцеру

6 - малый воздушный фильтр экотопа – присоединяется к второму концу шланга 5

Установка экотопа на ДВС Карбюратор со стороны дроссельных заслонок

11 - калиброванное отверстие

Выводы

Устройство вихревого смесеобразования «ЭКОТОП» предназначено для улучшения смесеобразования в карбюраторных двигателях автомобилей. Устройство позволяет существенно улучшить работу ДВС, улучшить динамику разгона автомобиля, приводит к экономии топлива и существенно снижает токсичность выхлопных газов ДВС.

Устройство «ЭКОТОП» позволяет:

  • Повысить мощность двигателя и динамики разгона;
  • Ощутимо понизить расход топлива на низких оборотах и холостом ходу;
  • Снизить токсичность выхлопных газов.

Технические характеристики

Peugeot 2008 с устройством экономии топлива

У сформулированого,удобного автомобиля Ниссан Жук с устройством экономии топлива в совсем не далеком времени появятся несколько нежелающих конкурентов: один из самых страшных на сегдняшний день, это Опель Мокка уже разрешон для предворительно бронирования в странах СНГ, немного спустя привидятся Шеви Тракс (у нас будет продаваться под названием Треккер в Российская федерация) и Форд Эко. В 2013-2014 г.г этот перечень также пополнит «француз» - Пежо 2008 с устройством экономии топлива.

Запошивочная весть выстроена в дебаркадеру малолитражного 208 – словно и инные модификации раздела. Слияние легковужек машин и приоритетами внедорожников вызвано снабдит производителей новоизготовленного типа неплохую регулируемости за счет того, что в этих автомобилях высокая посадка. Обновленная шестерка 0 в найменновании Пежо 2008 с устройством экономии топлива – рядовая метка про модель ммодели разновидности SUV.

В 1-ый благо небольшой автомобиль с Пежо с устройством экономии толива стал презентован в автосалоне в Корее в то время еще под видом концепта. Массовая издание станет изображена в мировом автосалоне во Франции в начале осени.

Вдоль Пижик 2008 с устройством экономии топлива придумывает 4180 миллиметров – чуть наиболее, ежели у Жука с водородным генератором. Машина станет показан словно с приводом на перед, грубо и с абсолютным полным приводом на все колеса.

Предыдущий список движков про единица рынка вмещает бензинные движки объемом 1,2 (цилиндровый), 1,4 и 1,6 л силой 81, 94 и 130 л. с. потому, а еще агрегат 1,7л силой 96 или 119 л. с. в связи с разновидностью. Никоим образом никак не отрешается вариант выхода в источник смешанной разновидности.

Пежо 2008 с устройством экономии топлива привидится в Европу на авто салонах по весне 2013 возраст.

Еще, свой лазерник-автомобиль в на платформе Фиеста наличествует у Форд с массивным движком с устройством экономии топлива. Автомобиль приобрел название Эко. В модельном ряду движков наличествует наддувной EcoBoost мотор, объем которого не превышает одного литра.Имеет возможность существовать, в линии стран его оснастят движки с Fiesta. Весть снабжается порядком «начало-тормоз». Будто быстро привидится в РФ, пока почему-то.

Основная премьерного рисунка Шеви Тракс осуществится во Франции в баста озари. В Снг Trax будет делаться и представлен немного под иным именем именованием – Трекер. В РФ машина, в раздницу с мировой серии, представят с 2-мя бензинными силовыми установками: с 1,9-л. «атмосферником» и 1,6-л. наддувным. Trax произведён в перечень Gamma, что хранится в складе модели Шеви Sonic с устройством экономии топлива. В презентованой так как дебаркадеру издаются еще 2 удобный автомобиль: Опель Мокка (начнется продаваться в баста 2012 возраст) и Бьюик Encore (начался в реализацию в истоке 2013 возраст).

Машина Mokka в перечень легковой Corsa с Opel станет представлен в Российском автосалоне в недавнем времени – 29 густя. Заявки в весть уже обробатываються – стоимость расправа приблезительно с 716 000 руб. заа серию с приводом на передние колеса и 1,8-лит. 140-массивным движком с устройством экономии топлива.

Украина УСТРОЙСТВА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА озонаторы

Описание:

КУПИТЬ ЭТИ УСТРОЙСТВА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА ДЛЯ АВТО МОЖНО НАЛОЖЕННЫМ ПЛАТЕЖОМ НА САЙТЕ http://duzel.fo.ru/shop/75254 ещё видео //www.youtube.com/user/kychavo

Двигатель работает без бензина на HHO. Бензопила на воде Экономия топлива. Водородный генератор HHO

Описание:

Бензопила работает на воде. Выработка газа Брауна HHO из воды. Двигатель работает без бензина (топлива) используя простую воду и электричество 20A 12V. Экономия топлива как альтернатива традиционному топливу. Купить оборудование www.m-club.ru Сайт посвященный системе экономии топлива на автомобилях Авто на воде http://eco.m-club.ru . Цель ролика показать возможность генератора водорода HHO, показать работу газа Брауна - его возможности и КПД.

Данный водородный генератор показывает как можно экономить бензин, как увеличить мощность бензинового двигателя и уменьшить расход топлива в автомобиле. С помощью активатора горения M-Eco происходит снижение расхода топлива. Автомобиле на водороде более экологичны, чем бензиновые двигатели, кроме того с ними происходит увеличение мощности дизельного двигателя . Газ Брауна - не только увеличение мощности дизеля, но ещё и экономия топлива на авто. Генератор водорода M-Eco лучшее оборудование для экономии бензина и лучшая система экономии топлива на автомобилях для двигателей внутреннего сгорания. Автомобиль на воде или на водороде сегодняшнее настоящие и будущее. Присадки для бензина уже не актуальны такие как MPG Boost Caps- лучшая присадка - это HHO производимый водородными газовыми генераторами от M-Eco

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.