Ваз 2000

/ Просмотров: 1352

Отзыв о ВАЗ 2110 1.5 8v - 2000 г.в.

Добрый день! Расскажу, как я стал обладателем "ведра" ВАЗ 2110!)) Достался по дешевке, грех было не взять)) Ну вот взял. Езжу сейчас на Дэу Нексия. Так вот мой тазик, значит так - год 2000, машине 12 лет. Ага, подумал я, ну ладно. Состояние тазика на 4! Пороги почти не ржавые, так чуток, я даже удивился! Заглянул под низ и как бы огорчился, поддомкратники с двух сторон дырявые. Две дырочки насквозь.

Ну удивляться не стал, все равно машине-то уже прилично лет. Так ладно, сел за руль и поехал, бррр. Ну скажу, движок прилично так принимает, прокатился, прямо рвет из под себя, ну тут я улыбнулся. -) Покатался чуток и все-таки надумал, что надо что-то делать с порогами и днищем. Загнал машинку в сервис к знакомому, купил ему чекушку и сервис мой)) Загнал на подъемник и стал смотреть.

И тут-то и началась моя работа по замене:

1) Порвались пыльники на гранатах. И на 1 внутренней, стали снимать с папой, снять-то сняли, заменили, а вот хомуты, которые мне дали вместе с пыльниками, были какие-то странные, выбросил их и купил обычные, которые с отвертки затягиваются, заменил все, поставил и тут.

2) Замена шаровых, убиты на прочь, как на ней вообще ездили. Заменил без особых усилий примерно за час.

Ну, в прочем и все остальное, вроде, более или менее живое)) Так вот стал думать, что делать с дырами-то? И с папой решили "тупо" вырезать две пластины и заклепать дыры и все, купил заклепки, вырезали 2 пластины и прямо на дыры, приварили к порогу одну часть, а другую - заклепали вот заклепками к днищу. Потом, когда все сделали, я взял резино-битумную мастику и стал мазать прямо эту пластину под днищем жирным слоем))

Когда помазал, понял, что будет как-то не так, и еще до кучи пол днища промазал)) Смотрится, конечно, пока что как-то не так да и ладно)) Кстати днище вообще не мыл, так чисто прошелся обезжиривателем по грязи и стал мазать мастикой)). Зашкурил пороги и думал, что дальше делать. Папа говорит: "Давай сделаем так, мажь мастикой и пороги тоже))" Я удивился, мол, вроде, так не делают, а он говорит: "Так лучше будет. Ржавчина появиться нескоро. "

Ну я так и сделал, покрыл весь порог мастикой, а сверху, когда мастика подсохла, мы с папой покрыли прямо на мастику антигравий с резиновой основой, кстати получилось нормально так! Толстый слой такой резиновый :). Так, с этим закончили, остался низ дверей, ну тут особо не думали, просто купил антигравий обычный черный и замазали.

Также прошлись и по всему низу, ну то есть низ заднего бампера, ну думаю, поняли, много 10-ток ездит так. Вот и вся работа, вроде как, сейчас стоит в сервисе сохнет, посмотрю, что получилось завтра и отпишусь. -) После Нексии такое ведро эта 10-ка)) Зато сейчас можно продать Нексию и 10-ку и купить уже на планку выше машину, которой будет. ) Об этом позже)))

Сколько было потрачено денег и т.д:

1) Мастика, ведро 2 кг - 180р;

2) Антигравий резиновый - 280р баллончик;

3) Антигравий простой - 160, вроде;

4) Шаровые опоры Трек - 620р за пару;

5) Пыльники по 150, вроде, внутренний - 90, вроде. Не помню точно))

6) Тосола купил 2 литра еще, итого 140р.

Ну вот, вроде, и все, ах да - еще чекушка 100р)))

Достоинства ВАЗ 2110:

  • Дешевая эксплуатация
  • Огромный выбор запчастей (импортных и наших)
  • Не сложный ремонт
  • Огромный багажник
  • Недостатки ВАЗ 2110:

    Отзыв ВАЗ 2110:

    Добрый день, уважаемые читатели!

    Хочу поместить отзыв о своём автомобиле. Машину купил у друга в октябре 2007 года, с пробегом, (причем реальным) 63000 км, не бита, не крашена, без зимней эксплуатации,1500,8 клапанов,инжектор, до этого ездил на ВАЗ 21053. Машиной доволен, досталось мне сеё чудо за 120 000 наших родных. Что хотелось сказать, до меня машину никто не ремонтировал, только расходники, регулировка клапанов и сход-развал. Что сделал я после покупки. Замена масла в двигателе и коробке, смена тормозухи и тосола, тормозные колодки менять не стал, сделали диагностику, сказали можно еще 10-15 тыс. поездить (это на передних, задние как новые).

    Сменил ремень ГРМ+ролик, промыл инжектор, сменил свечи, купил зимнюю резину. Заехал на сход-развал, сказали его делать не нужно, люфт-детектор каких либо неисправностей подвески не показал, запас есть, но намекнули на приближающийся ремонт (как в воду глядели). В машине работало все, гидрокорректор тоже ;). Единственным недочетом оказался не горящий правый задний габарит, долго искал в чем проблема, где-то обрыв в проводке, сделал перемычку с левым габаритом, 30 мин.работы и в путь. В январе после морозов стало как-то укачивать в машине, потекли задние стойки, поставил европейские kyb, масло, доволен.

    На техконтроле, который проходил в ноябре, сказали, что порвался пыльник шруза, дырочка 2 см, поленился сменить, теперь заскрипел шруз, но тут сам виноват. Застучала правая передняя стойка, весной буду лечить, вот такой ВАЗ мне достался. Прихожу в гараж, завожу, еду. За 4 месяца эксплуатации - 7000 км, в любую погоду, не машина, а маленький вездеход (особенно с нашими нечищенными дорогами), тепло, уютно (вот это точно кто-нибудь прокомментирует,народ, кого-то и в мерседесах тошнит). Напрягает обзор из-за стойки, приходиться крутить головой. Двигатель слабоват, динамики особо нет, хотя по сравнению с классикой, небо и земля.

    Расход бензина по городу 8 л./100, по трассе 6 л./100 (по компьютеру) 92-го. По кузову проблем нет, недавно помыл, с целью поискать следы первозимней эксплуатации, ничего. Не плохая машина, для того, чтобы ездить, достаточно надежна и легка в ремонте, дешевые запчасти, сам поменял задние стойки за 2 часа в гараже. Заметил, что здесь народ любит пос..ть в комментах, а потом бежать писать про свою ржавую копейку со спойлером, о том, какое это чудо техники,народ,ну не надо хаить наш автопром, видели и сыплюющиеся ланосы, друг с нексией столько хлебанул, продал, купил 12, рад, что не надо раз в неделю ездить на СТО.

    Выводы делайте сами, я свой сделал, это всего-лишь машина и ей свойственно ломаться, будь-то наша или импортная + наши дороги + наш климат.

    Советы покупателю ВАЗ 2110:

    Отзыв владельца ВАЗ 2110 2000 г.

    Очень резвая машина из-за своего веса, делала даже Мицубищи Эклипс, ну конечно ещё и прослойка между рулём и сидением играет роль. =)

    Для нашего сурового климата - самое то. Вторая машина - Хёндай Акцент в мороз не завелась, эта не подвела, но возможно у Акцента движок в более худшем состоянии.

    Салон очень живучий, подвеска хорошая.

    Минусы - это конечно шумка, с музыкой когда едешь громкой - все слышат.

    Машина резвая на светофорах и надёжная зимой в -20, любил и уважал.

    В 2012 поменял антифриз, масло, фильтра, (воздушный, масляный) свечи, лампочки, термостат, ролики натяжителя грм, ремень грм, датчик скорости, датчик холостого хода, колодки ferodo, глушитель полностью, кулису кпп вместе с ручкой, подтянул ручник. За 2011 поменял сцепление, задний мост, перебрал подвеску. В 2009 менял масло съёмные колпачки, прокладку ГБЦ и многое другое в двигателе. Если за машиной следить, то она зверь, подтверждение - мой Акцент.

    Машину почти доделал, помешали лишние деньги. =) Небольшие недочеты видны по кузову на фото, единственная ржавчина на кузове - это на арке только снаружи на фото видно и поржавели салазки водительского сидения, я бы поменял, пороги целы, гнилья нигде нету.

    В машине работает все, кроме спидометра, игла соскочила, не стал разбирать.

    Машина на новых шипованных иностранных колесах 2 сезон, первый вообще не катался.

    Машина перекрашена мною в более белый цвет, а не серый как стал в 2009 (чтобы не заморачиваться с переоформлением), цвет сейчас потускнел, капот с петлями и амортизаторами заменил в связи с дефектом, брал под покраску, так как хотел ставить замки капота и красить вместе с машиной. После покраски это будет конфетка. Салон не прокуренный, чистый, никто никогда не курил, в ПТС одни женщины.

    Короче помогла мне многое научиться менять и ремонтировать, была надёжным другом и помогала преодолевать московские пробки), но с другой стороны - это русский автомобиль и он всегда останется таким сколько не ремонтируй или не тюнингуй.

    Отзыв о ВАЗ 2000 г.в. (2000 г.в.):

    ваз 2000

    Вот и я спустя 5 лет после того, как начал бродить по отзывам, только сейчас зарегистрировался специально, чтобы внести и свою лепту.

    Автомобиль Ваз 21111, выпуск 2000г, был приобретен в 2007 г. Продан в 2011 году.

    Вложения, бухгалтерия.

    Приобретался с пробегом по одометру 72, продан 117 т.км. Восьмиклапанник 1,5.

    Вложился сразу в подвеску (шаровые опоры, опоры стоек, наконечники, поперечн. штанга, геометрия), замена всех жидкостей. В десятку после покупки уложился, чтоб можно было начать ездить нормально. Позже приобретал зимние колеса, менял стойки, резонатор, ставил электроподогрев двигателя зимы были лютые… На СТО заезжал еще по ходовой — заменить стойки, по двигателю — регулировал клапана, по кузову заезжал по поводу коррозии порогов, но делать не стал, сам потом разобрался. Ну и запчасти по мелочам.

    Итого машина, без учета бензина, страховок, налогов и прочего геморроя, у меня вытянула из бюджета за 4 года где-то 35тр всяким разным. Получается, в год в среднем 8-9 тр на все: мелкий ремонт, комплектующие.

    Продал через 4 года дешевле на 10 тр, чем брал. Считаю, что это нормально.

    Покупал легко, не производил скрупулезных диагностик с заездом на СТО и так же легко и быстро потом продал. Плюс ей за хорошую ликвидность.

    Кратко остановлюсь на случаях поломок в пути .

    Как-то стрелка температуры ОЖ на трассе залезла в красную зону — заблокировался клапан термостата, через радиатор ож не идет, а только по малому кругу. Пробовал и печку гонять и остывал, бесполезно, как поеду — закипаю через 5 минут… Снял термостат, просто разрушил его внутри отверткой, поставил на место. Долил растерянный тосол. Потом двести километров до ближайшего городка ехал с t двигателя 80, весна была. Когда купил новый термостат и поставил, то старый продолбаный выбрасывать не стал, вдруг пригодится и долбить уже не надо…- возил его в сумке с кучей прочих запчастей.

    Оборвало ремень ГРМ. Еду за городом: лето, зелень, только подумал «как хорошо-то…», и вдруг заглох. Почему-то первая мысль ремень. Сунул руку под защитный кожух точно, нет его там! Разобрал, выковырял старый ремень. Как и все владельцы ВАЗов возил с собой все необходимое, в том числе и запасной балаковский ремень с вологодским роликом… поставил легко, хотя впервые возился почти часа два. Сын помогал.

    Едем дальше и радуемся еще больше от собственной крутизны. Ладно лето было, зимой бы не стал возиться. Кстати, в руководстве «Третий Рим» не совсем точно описана эта процедура. Чтобы снять шкив генератора колесо и защиту арки снимать надо я снимал, но ни к чему устанавливать ВМТ в первую очередь это позже придется все равно корректировать, когда уже новый ремень надеваем. ВМТ на нейтралке выставляется легко и точно подкручиваним простой отверткой за зубцы маховика в картере сцепления.

    Сейчас, когда нет машины и пишу отзыв, приходит такая мысль — а надо ли было снимать шкив привода генератора со всем геморроем? Что если было ослабить и снять ремень генератора, потом должен просунется ремень ГРМ на свое место тогда все было бы еще проще.

    В остальном машина на трассе больше не подводила, хотя было дело зимой заглох в пробке ночью, когда аккумулятор старый сел, но это уже моя вина, не ее.

    Генератор как-то загудел. Сперва не мог понять, что гудит помпа или генератор. Чтобы определить, что гудит снял ремень генератора и запустил двигатель. Гул пропал, значит не помпа. Заменил подшипник и снова наслаждаемся тишиной.

    По кузову днище было нормальное, но хочу сказать про коррозию порогов. Как только купил, залез под днище там, где появились дырочки со стороны днища, запихал латекс от старых сидений, промасленный отработкой. Рекомендаций по консервации порогов полно, я сделал с отработкой как проще и коррозия потом не прогрессировала.

    Про электрику и задние лампочки шкурил контакты часто. Про коробку я к ней так привык, что после 11-й в Polo втыкал 1 передачу так же «от центра в угол» — и сперва не всегда четко попадал, хотя там все проще, легко влево-вперед и с задней утапливающейся никак не перепутаешь.

    Несмотря на мелкие и крупные неисправности за период эксплуатации, считаю, что характер у машины был весьма дружелюбный. По поводу лучшей практичности 11-й всего семейства автоваза согласен с предыдущими авторами отзывов.

    И микрогрузовичок, и, если надо, домик, в котором можно даже спать. Машина заводилась всегда, в любой мороз. Стояла в гараже рядом с домом, была возможность включать электроподогрев тосола и заносить в дом аккумулятор. Легко открывались-закрывались все двери как в холодильнике, в том числе задняя, вода в салон не проникала хотя о такой проблеме писали в некоторых отзывах.

    Достойно шла по грунтовке, в колее и через колею, через борозды по полю пришлось несколько раз проехать, когда ездили весной в деревню к теще дорога тракторами была ужасно разбита. Но вот если съехать с заснеженной дороги в снег, например, при разъезде сразу можно увязнуть.

    На трассе славная, на пятерку по моей оценке аэродинамика, да и устойчивость на высоком уровне. Да-да. Устойчивость. Не управляемость. В поворотах на высоких скоростях может крениться, причем иногда сильно. Один раз после объезда ямы ощутил нездоровый крен, позже обнаружил — сорвало на днище гайку крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости. Не для гонок автомобиль, не для резких маневров, тем более низкая пассивная безопасность.

    Вопрос покупки нового авто, несмотря на любовь к сарайчику, стоял гораздо раньше. Захотелось большей надежности, безопасности. Хватит, думаю, ездить с постоянно грязными руками. Напрягала и безопасность ни подушек, ни абс, ни должной жесткости кузова. Хоть не за себя, но за семью ответственность надо чувствовать. Перебрал весь Интернет, обошел все салоны в городе. Приора универсал так же рассматривалась, отговорили. Два месяца ожидания что было минимальным для нового авто, и вот новый VW Polo седан за 534 тр хорошо укомплектованный, недавно обкатал, проехал пока 2000 км.

    Доволен ли и счастлив? Наверное, да, однако катаюсь осторожно, душа совсем не так, как в свободном полете на верном универсальчике, в случае чего ни быстрых, ни дешевых кузовных запчастей нет. Даже задний фонарь нигде не купить. Как это обычно для новых моделей. Тюк-царап и тысяч эдак сто из бюджета.

    Вроде все.

    Да, что-то руки чешутся переделать Polo в универсал:)

    Замена задней стойки

    Описание:

    Процесс замены заднего амортизатора.

    Оставьте комментарий!

    Комментарий будет опубликован после проверки

    Выберите человечка с поднятой рукой!

    При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.