Ваз 2107 2008

/ Просмотров: 1365

ВАЗ 2107 в новом кузове

ваз 2107 2008

ОАО «Волжский автомобильный завод» на ближайшем автосалоне планирует поразить всю автомобильную общественность новым ВАЗ 2107 в новом кузове. ВАЗ 2107 в классическом виде – это хорошо всем знакомая и известная LADA 2107. Первый автомобиль этой марки был выпущен на Волжском автомобильном заводе в марте 1982 года. Уже тогда это авто выступило как модернизация в новом кузове модели 2105: высокая хромированная решетка радиатора, объемность, позволившая вместить более удобные сиденья и более информативную панель приборов. Ну а в целом всё это образовало классический седан на 4-ре двери с задним приводом.

С 2006 года ВАЗ 2107 в новом кузове стал выпускаться в Египте на предприятии "Lada-Egypt". Модификации автомобиля собирались также на Украине (ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАCЗ). В начале 2008 года производство LADA 2107 было налажено на заводе «Пищемаш» в Республике Чечня (г.Аргун). В апреле 2011 года началось малосерийное производство LADA 2107 на заводе ИжАвто (г.Ижевск).

Традиционная модель ВАЗ2107 оснащается 1,6-литровым моторам на бензине с распределенным впрыском горючего и нейтрализатором каталитическим, что обеспечивает соответствие нормам Евро-II. Изготовители то заявляют о прекращении выпуска автомобиля данной марки, то разражаются его новой модификацией. В общем линии по производству ВАЗ2107 не демонтированы и всегда наготове к сборке новой партии авто. С помощью шпионских технологий удалось добыть фото самой новейшей модификации LADA 2107, кодовое обозначение которой Classic-2. См.фото ниже.

ваз 2107 2008

ваз 2107 2008

Это авто должно появиться на ближайшем автосалоне, видимо, как конкурент классической ВОЛГЕ. Внешний силуэт напоминает силуэт ВОЛГИ, только в несколько пожатом варианте. Как видим, спереди появились большие фары. Сзади – закруглённая выпуклость. Закруглённый по периметру бампер роднит аппарат с маломерным морским судном.

Крышка багажника со странной выпуклостью. Первые впечатления тех, кто внезапно столкнулся с этим чудом:

- Я насколько семёрру не уважал, но после обновленной версии я зауважал старую 2107.

- Интересно, чья светлая голова додумалась скрестить волгу и семерку?!

- Пппц за 30 лет усовершенствовали наконец ВАЗ2107 до ГАЗ31029.

- Вот вы такие знатоки, а я прям офигеваю!

- Видимо на ВАЗ случайно попали детали с ГАЗа.

- А это сколько надо курнуть или дернуть, чтобы такое наваять?

Была ли эта информация полезной?

Отзыв о ВАЗ 2107 1.6i - 2008 г.в.

Всем доброго времени суток! Начну с момента покупки авто. Рассчитывал только на свои 160 т.р. Выбор был многообразным. Объявления пестрили огромным количеством подержанных иномарок и от них сразу отказался - слишком дорого содержать эти старые повозки, как показал опыт моих знакомых. Из отечественных рассматривал только ВАЗ, так как Волги зацветают на 3-4 год, а про Ижи и иже сними вообще молчу.

Итак ВАЗ, конечно, хотел инжектор и более-менее современный автомобиль, поэтому семерку сначала не рассматривал в принципе. Посмотрел несколько десятков переднеприводных 10 семейства и Самар. Скажу сразу - цены на них, мягко говоря, завышены, или все такие продавцы попадались. В основном продавали какие-то рейсеры, машины в обвесах, движки в масле, подвеска ушатана, пробег и год явно не соответствуют, было много битых машин. В итоге меня это порядком достало и, плюнув на внешний вид и передний привод, поехал смотреть 21074i.

В итоге из нескольких авто выбрал её. ВАЗ 21074i, декабрь 2008г. 130 т.р. плюс комплект зимней резины, на штампованных дисках - что немаловажно. Хорошая тонировка сзади, зеркала с обогревом, музыка Sony, сигналка с о.с. и дистанционным открытием багажника - очень удобная мелочь :-) Машина выглядела чисто, ухоженно, как снаружи, так и внутри. В итоге взял, пробег был 36.000 км.

Плюсы авто:

- Простое - можно провести ремонт на коленке;

- Надежное;

- Низкая стоимость обслуживания;

- Хорошая подвеска - ямы и колдобины на трассе хорошо поглощает;

- Вместительный багажник - убирается запаска и четыре своих колеса;

- Хороший свет с гидрокорректором.

Минусы авто:

- Низкая пассивная безопасность;

- Шумный двигатель;

- Низко подвешен катализатор - шкрябает на высоких бордюрах;

- Плохая аэродинамика - качает боковыми порывами ветра на скоростях выше 120 км/ч.

Сейчас пробег 50.000 км, и кое-что уже можно сказать о машине. Прежний хозяин, судя по всему, сам в машину не лазил, из запчастей менял только левую верхнюю шаровую, если верить его словам. За всё время эксплуатации были следующие неисправности. Перегорела нить ближнего света. Цена вопроса - 130 р. Чек вылазил периодически, поставил бортовой компьютер, благо разъем OBD II. Продиагностировал - оказаласть трабла датчика кислорода 2 - не критично. Сбросил. Цена вопроса - 2.500 р.

В пробках при нагреве двигателя за 95 градусов стал замечать провалы мощности. Купил щуп, что-то за копейки, проверил клапана - оказались перетянуты, отрегулировал, как надо. Мощности заметно прибавилось! В сервис ни ногой Ближе к зиме начала барахлить приборная панель (это болезнь у новых 7), приборы включались после прогрева. Пришлось брать панель домой и пропаять крепление разъемов к плате (стояли клёпки)!

Зимой эксплуатацию прошла на ура, каждый день по 50 км на работу и обратно. Печка хорошая, салон прогревается быстро, обогрев заднего стекла и зеркал – очень полезная вещь. Весной загудели ступичные подшипники - как оказалось, были перетянуты! Опять сервис! Заменил, цена вопроса - 500р. В остальном машинка радовала. Плюс был, что прежний хозяин поставил двухслойную шумоизоляцию - достаточно комфортно в салоне до 100 км/ч, после завывает ветер.

Конечно, когда брал машину были сомнения и ожидал, что буду лазить под ней и по ней, но эти ожидания не оправдались. Наоборот машина показала свою надежность и неприхотливость. В итоге могу посоветовать этот автомобиль всем, у кого экономный бюджет. Для своего класса машинка неплохая, и в случае заботливого хозяина будет служить ему верой и правдой. Особенно радует простота обслуживания, цена расходников и распространённость. Всем удачи!

Хочется добавить к своему отзыву. Сейчас май 2013 года. Машину продал с пробегом 61.000 км. Как ни странно, после написания отзыва, т.е. 50.000 км, в машине вообще ничего не делал - заливал бензин и поменял масло! Сейчас приобрёл авто другого класса, но когда в потоке вижу 2107, вспоминаю свою и отношусь уважительно. Всем удачи на дорогах!

    Быстрый

выбор

  • Сравнить
  • машины

  • Тест-
  • драйвы

  • Дилеры
  • салоны

  • Пробки
  • онлайн

  • Расчет
  • налога

  • Авто -
  • форум

  • Что лучше
  • купить

  • ПДД и
  • Недостатки ВАЗ 2107:

    Отзыв ВАЗ 2107:

    Автомобиль ВАЗ 2107 был приобретен накануне Нового года. Мне всего 19 лет, учусь в институте на програмиста.Водительский стаж естественно небольшой, ездил на КАМАЗе, Газоне, Ваз 2106 и БМВ 316. Учился ездить на КАМАЗе, обалденная машина, легкое управление,отличная обзорность, тяговитость. Поккупка "семерки" расматривалась как вложение денег, кстати довольно вигодное. Пришли в автосалон за Амулетом. а посмотрев на китайское "чудовище", решили взять наше "родное", которое легко чинится. Выбор Амулетов был огромний - наверное штук 200, а 2107 было всего две, обе украинской сборки АВТОЗАЗ-DAEWOO, одна зеленый металик, а другая - серая. Так и уехали на ярко зеленой семерке ПОТРЯСАЮЩЕГО цвета. До сих пор таких были единицы. Тут качество покраски заслуживает похвалы. Сначала горевали что она украинская, но потом только радовались приобретению.

    Машину мы забирали прямо с автовоза, которий приехал из Запорожья, без предпродажной подготовки и т. д. Сразу завелась с полуоборота, а было тогда градусов 13 мороза. Все работает, передачи четко переключаються, ничего не шумит. Платим деньги и уезжаем.На радости покупки батя давит на газ, просто привык ездить на ГАЗ 53 и КАМАЗе с полностю нажатим газом.При етом он проспал лежачий полицейский и летел на всех парах ничего не подозревая. Когда увидел его. даже нормально не затормозил. И на скорости пролетел его как на трамплине. Шибануло нормально, подумали шо "симка" щас развалиться, но она ехала дальше. Едущий сзади водила девятки тоже провтикал. Но его долбануло круче нас.

    Он уже не смог ехать.Вияснилось шо подвеска надежная и мягкая сработала четко.Давим на газ дальше. За городом батя легко ложыт стрелку стрелку на 130.Да, просто забыл шо машина требует обкатки. Обгоняли всех и все шо двигалось, нада ехать пока едет. Так шо моя семерочка обкатки не проходила. Кстати обычний грузовик ГАЗ 53 легко можно разогнать до 120 и обгонять чахлые иномарки, с горки розгонял гдето до 130.Проверено.

    Правда он после полного к/р. На Газоне стоит газовая апаратура метан, тяги и мощности немного, но двигатель легче перекрутить чем на бензина.На бензине больше 110 не едет.Ладно, вернемся до "семерки".Домой нам ехать было около 80 км из автосалона. Печка работает отлично, за минут 10 в машине можно сидеть раздетим, при забортной температуре -12. Сначала удивил большой расход топлива - литров 15-18 на 100 км, тогда как КАМАЗ весом в 8 тонн легко мог уложиться в 24-26 литров на сотню.

    Домой доехали удачно, все продолжало работать.Даже удивись шо все работает, ничего не гудит, не скрипит,мотор не орет - до 3500-4000, дальше слегка урчит.И вот я сел за руль. Помню, что когда ездил на дядиной шестерке 2000 года, то очень трудно было тронуться, постоянно на ней трогался рывками либо вообше глох, и так постоянно. НО, я за рулем, завожу, включаю передачу, медленно пускаю сцепление, слегка даю газу, и что. она медленно мягко и нежно начинает двигаться, пускаю газ - она едет на холостих, иногда приходиться пробираться по грунтовке, бездорожье без газа, и она не пробуксовивает а медленно ползет вперед. Елементарно могу гружений тронуться на подёме, пользуясь лишь сцеплением, и без газа. И в чем секрет - ИНЖЕКТОР.Компютер управляет подачей топлива, и когда обороты падают, увеличивает подачу топлива, и мотор не глохнет.

    Не поверите, но я больше 80 на ней не ездил, когда на КАМАЗе и Газоне стрелку на 120 ложил постоянно, и без всякого страха, просто там сидиш повише, дальше видиш, дорога бежит медленее, всех видиш, и не страшно шо тебя кто-то вдарит. В семерки безопасность нулевая - при ДТП на скорости больше 60-70 выжить проблематично.Поетому и страшно. В основном я даже 5 передачу никогда не включаю. У меня четвертая рабочая от 30 (тянет нормально) и до 60-70. Иногда розгоняю по лихачески до 60 на второй. потом включаю сразу четвертую и еду спокойно 60. Любой подём (до 15%) можна взять без разгона на 4 передаче. Она себе ползет под горку, и обороты стабильние, и не падают - компютер.

    Заводится в -20 с первого-второго оборота, тогда как у родственником русская новая семерка. так вот, при температуре -5 она вообше заводиться с 5. попытки, и ето новая машина. Резина у них КАМА 204 - га*но, больше 80 км/ч и машину кидает, мою семерку ощутимо меньше водит на скорости. Она у них (машине меньше года!) начала ржаветь местами, все стучит внутри, мотор ревёт, передачи переключаються с 2-4 попытки. Все ето на моих глазах убедило меня что не стоит брать русскую машину, может бить ето просто неудачный "выигрыш" в лотерею. Ведь не всем везет.

    Но АВТОЗАЗ-DAEWOOwskaja симка делается на тех же линиях, что и Ланосы, Сенсы, Шевроле, на качество сборки жаловаться не буду.Надеялся на хужее. У меня сосед тоже приобрел такую же, только серий металлик. Сел я в нее, прокатился, по ощущению почти такая же как и моя, только цветом разные. Он ее затонировал, музыку поставил. Короче у него машинка супер. У меня нет даже подкрилок, нет антикора, нет магнитолы, нет тонировки. только чехлы такого же цвета- блестяще зеленого. Ничего делать пока не буду- нет денег, но думаю будут, если нормально сдам сесию, а стипендия немаленькая - 500 грн каждий месяц.

    На одометре уже всего навсего 2000 км - бензин нинче дорог, а счас она берет литров 8-10 по трассе, и 12-14 в городе, и ето спокойный режим езды. Пока ничего не сломалось. есть небольшие щели в дверях, придется порегулировать, но зато двери легко закрываются. Поскольку живу в деревне, машина часто так залита грязью, что случайные прохожие даже не могут сказать какого она цвета. Выезжал из любого бездорожья, там где восьмые и девятие вешались. Задний привод плох только зимой. Могу сказать що действительно аеродинамика как у кирпича.

    Прикольно получается втопить газ в пол на 1 передаче на асфальте, особенно мокром. Все зрители обалдевают, когда я почти стоя на месте, разворачиваюся на 180 градусов, на 360 ещо не пробовал, жалко резину. Мне бы ещо наклейку приклеить на стекло "Streetracer". вы подумаете шо я ненормальный. Насчет убитых ино.Лутше новый ВАЗ, чем старая убитая иномарка. Ездил на БМВ 316, го*но оно и есть го*но. Никогда не куплю б/у десятилетнюю иномарку. Некоторые жалуються на низко висящий нейтрализатор - при езде по бездорожью он до сих пор цел, но немного поцарапан, очень прочный.

    Могу оценить действительно просторный салон, сзади приходилось не раз по 5 пасажиров заталкивать, вместе было 8, ешо двое было не переднем сидении.В Камазовскую кабину с двумя спалками тоже 8 человек легко влазит. Не нравиться что в 9 и 10 сильно наклонены стекла, мне лично и в 9 и в 10 тесновато, а вот про то что б на заднее сидение 5 человек впихнуть, каждий по 60-70 кг можно только помечтать. Но в 10 и в 9 есть другие преимущеста.

    Как для меня - рост 180 см. то удобная. У меня есть две позиции за рулем, ето когда я сижу високо, тоисть голова под потолком - все видно, но долго так не видержешь, и другая - опускаюся немного вниз, ложусь на спинку, и полусидя- полулежа еду, обзорность ухудшилася, зато так очень удобно. Многие "вадилы" узнав что она украинская (родная), только могут плюнуть в ее сторону, она им вообше не нравиться, и их мнение ещо больше усиливается, тогда когда он предлагает доказать шо русская семерка или шестерка лутше и предлагает погонять и в результате я фиксирую его чахлую класику в зеркале заднего вида. ето только при разгоне. Постоянно боюсь, что кто то может подрезать, ударить и т. д. поетому в большынстве езжу акуратно.

    Ну иногда бывает, что лечу по каменной дороге 60, тогда как обычно там еду 30, но ето редно. Радует мягкая подвеска, ударов подвески никаких не было, в тоже время как девятка на той же дороге еле едет на 2 передаче, а то и вовсе на первой- её просто пробирает дрожь, и через пару минут такой езды уже зубы стучат. Тут класике нет равних. Когда играю НФС и приходиться потом кудато ехать "ноль-седьмой", то почему то давлю газ в пол,рву с места, кручу на 1 и 2 до 5000 и после 70 км/ч резко вспоминаю, шо я никуда не спешу.Видимо душой я гонщик какой-то. Бывает. С возрастом пройдет наверное.

    Иногда читаю отзыви о новеньких ВАЗах, пишут что машины сипятся, все стучит, клинит, ревет, свистит, надежность нулевая. Хочу спросить - народ где вы такие машины ищете. Я очень сильно удивлен. Моя симка при убойной езде,не проехав даже 20 км из автосалона она легко набирала 130-140. Без обкатки, без подтяжки, до сих пор в ней никто не крутил ни единого винтика. Все плотно затянуто, все работает. Все говорит о том что уже DAEWOO существенно увеличила качество продукции ЗАЗа. Новейшие технологии, дисцыплина среди рабочих (на рускких машинах бывает гайки молотком забивают, видел такое), европейский уровень качества, Европа и Восточная Азия рулит.

    Машину собираюсь обслуживать сам - проще простого. Что стоит оценить - так ето свет, на дальнем 10, и 14 отдыхают, но они впихают ксенон, линзы и ситуация улутшается. У меня даже нет сигнализации - нема грошей на таки викрутаси, а красти її ніхто не буде. Не люблю когда владельцы убитых опелей и фордов говорят что Жигуль ето фуфло по всем параметрам.Потом таким владельцам ино стидно з свои слова, бо потому шо я их взул со светофора и он так и несмог меня догнать, бо их корито швидко не ездит, оно вообще еле еедет. Когда то ехал с батей, он за рулем, постоянно давим 130-140, и тут нас обгоняет такая же цветом украинская лада, у нее скорость была больше 160. Я аж рот открыл. Гаишники пока не тормозили, потому шо быстро ездим редко. И все же приятно обогнать пару- другую дорогих мерсов, показать им шо тачка за 6500 баксов тоже может бистро литати, правда с трудом, но может.

    Моя "симка" стоит своих денег! За 33350 грн ничего лутше не купиш, только ведро с гайками. За такие деньги вы получите удобное средство передвижения, а не понты и классний цвет(особенно синий металлик - убойний вид). Ну безопапасность - ето капец. На моих глазах копейка на сотне на крутом повороте хотела срезать, на встречной оказался Газон, который набрал розгону з с горки на скорости тоже под 100 лоб в лоб - даже никто не успел нажать на тормоз. Я шел мимо метров за 20, удар был такой силы, шо я минути 3 стоял в онемении, даже не слишал, как КАМАз мимо проезжал.

    Газон гружений был плюс з газовой установкой (оце бабахнуло б, мене б зара небуло), ему только ось выбило, водило только с синяками и ссадинами. А вот копейка - двое парней било внутри, их попросту раздавило, только виднелись части тел и лужи крови, бензина и масла. Машину сплющило, так шо даже нельзя сказать шо ето была копейка.Ето повлияло на меня, и у меня стрелка спидометра магически застигает на отметке 60, иногда 80, я всегда не выезжаю не встречную, если не уверен что впереди. Боюсь и за себя, а ещо больше за пасажиров, потому шо они пострадают изза меня.Поетому езжу очень акуратно, неопытный пока, не хочу портить жизнь кому-то и себе.

    По поводу расхода топлива - заправляю 95, економний режим - на 4 передаче 60 км/ч, можно даже в 5,5 литра уложиться. При 120 она ест уже литров 10, а если давить на газ в пол, крутить на каждой передачи, то и 20 литров на сотню не проблема.

    ВАЗ 2107 В НОВОМ КУЗОВЕ

    Описание:

    ВАЗ 2107

    Оставьте комментарий!

    Комментарий будет опубликован после проверки

    Выберите человечка с поднятой рукой!

    При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.