Ваз 21074 Википедия

/ Просмотров: 1840

Отзывы ВАЗ 21074

ВАЗ 21074 - отзыв 1

Купил новую в салоне. Опыта не было, да и денег тоже. 21007 был самым приемлемым вариантом, если что, не так жалко, а пока новая ломаться не должна по идее, я в технике мало что понимаю. Прошёл 2 ТО на сервисе, а потом плюнул. Ничего не делают, а деньги берут большие. По гарантии заменили только сигналку. Кстати, на первой 1000-1500 км стала стучать подвеска передняя, ездил, ездил… на 1 ТО посмотрели и говорят: мол она у вас вообще не затянута была, там болты всякие… затянули. Мне потом на работе сказали: а как они в салоне предпродажную подготовку то сами делали. По поломкам вообще ничего. Пробег сейчас 43000 км, я считаю, что замена сцепления и передних тормозных дисков с колодками – это в норме. Списываю на первые 10000 км, когда я учился на ней ездить и мучил бедную (газ-тормоз-перегазовка-сцепление-пр… ) 2 дня назад поменял 2 элемента глушителя после катализатора. Заменены свечи, тормозные шланги и всё. Заводится всегда. Только при морозе -25 приходилось выжимать сцепление и держать после пуска двигателя пару мин. Кстати в районе 20000 км при открытом окне на ходу в салоне был запах бензина. К кому я только не обращался…. в инете читал… так вот мне хороший человек просто поменял 2 маленьких кольца резиновых на выходе из бензобака и всё. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ВСЕ, КТО С ПРОБЛЕМОЙ ЭТОЙ СТОЛКНУЛСЯ. (кольца миллиметров 8 в диаметре)

Масло лью полусинтетику 10W-40 Лукойл. Бензин заливаю там, где начинает мигать лампочка – короче, предпочтений нет. Вот еще: все лампочки родные стоят, хоть бы одна перегорела. Нормальная машина, доволен. Через 2 года поменяю, хотя будет очень жалко. Предсказуемая машина 21007, главное следить за ней, найти желательно автослесаря хорошего, и к нему потом ездить всегда. (немного прикормить его нужно будет)))))

ВАЗ 21074 - отзыв 2

Купил новым. Проехал 60700 километров.

Каждые 8000 км меняю масло, масляный фильтр. На 30000 км заменил по регламенту свечи, фильтры, и заодно масло в коробке. На фирменном сервисе на 20000 км смазали подшипники передних колес, на 30000 км пришлось заменить оба подшипника – загудели от смазки. На 56450 км заменил диск сцепления – коробка при включении всех передач хрустела… На 60000 км заменил все жидкости, масла, и фильтры. ВСЕ!

Единственное неприятное в машине – шум трансмиссии, через 100-150 км голова раскалывается, магнитола помогает, но не долго…

Не хватает усилителя руля и летом кондиционера. Планирую поставить эл. стеклоподъемники и нормальные анатомические сиденья. В целом автомобиль очень хороший – по трассе легко идет 140-145 км/ч, тахометр показывает 4000 об/мин, при 150км/ч 4200-4300 об/мин, начинается вибрация и нога сама бросает педаль газа… Крейсерская скорость машины 120 км/ч….

До 10000 км больше 80 км/ч не ездил, к 20000 км постепенно разогнал до 120 км/ч, после ТО на 30000 км разогнал до 140 км/ч. Багажником пользуюсь редко, но все равно хотелось бы побольше.

Еще при пробеге 1000-1500 км при сильном ветре уронил дверь и от удара она слегка помялась – проблему бы решила установка молдингов и замена ручек дверей на более мягкие и менее скользкие.

Не пойму одного, почему бы на АвтоВАЗе не заменить сиденья, панель приборов, не установить доп. шумоизоляцию, гидроусилитель руля, наклеить молдинги? Что, это очень дорого? Изменить внешность: закруглить, бамперы выбросить, стекло наклонить… машина, хоть и 40-летняя, но вполне рабочая, а в сравнении с мерсами всякими в десятки раз дешевле…

Средний расход топлива 7, 1 л/100 км.

ВАЗ 21074 - отзыв 3

Машину (ВАЗ-21074) брал новую в 2006 году. Хотя машина первая, и опыта тесного общения с авто до этого не было, но от гарантии отказался сразу. Покопаться самому в технике мне не сложно и даже интересно :-). Выбирал машину, исходя прежде всего из имеющихся средств. БУ не хотел брать, т.к. уже было сказано выше, уровень моей автограмотности тогда был равен 0.

ТО делаю сам, все четко по рекомендациям, приведенным в технической литературе, за исключением того что фильтры и свечи меняю чаще, чем положено по инструкции. К настоящему моменту пробег 47000 км.

За 4 года эксплуатации были следующие неисправности:

- Стук передних шаровых опор, менял 4 раза на 4, 12, 18 и 22 тыс.км. После последней замены прошло уже 25 тыс. пока тюфу-тьфу…, видимо, набрался более менее качественный комплект шаровых;

- 2 раза ломался ограничитель открывания водительской двери;

- Совсем недавно (на 46000) поменял регулятор холостого хода (начали плавать обороты ХХ, и периодически глохла при включении нейтрали). Замена все вылечила, старый РХХ был сильно изношен.

Из поломок – все.

Плюсы:

1. Машина дешевая и проста в обслуживании как своими силами, так и в любых сервисах;

2. Достаточно надежный автомобиль при своевременном уходе за ним;

3. Достаточно вместительный салон и багажник;

4. Более тихий салон в сравнении с нашими 9-ми и 10-ми (имел возможность сравнивать, меньше слышно двигатель, и салон не гремит);

5. Большой дорожный просвет для езды по загородному бездорожью;

6. Хорошая обзорность.

Минусы:

1. Неудобная посадка водителя относительно педального узла. На далеких расстояниях уставала правая нога, пока не доработал педаль газа;

2. Сильно устаревший дизайн интерьера и экстерьера.

3. Плохая работа отопителя. Распределение потоков воздуха почти никакое;

4. Не очень хорошая управляемость на скоростях более 120 км/ч;

5. Очень плохая окраска кузова;

6. Отсутствие всяческих феничек комфорта(электростеклоподъемников, подогревов, кондиционера и т.д.);

7. Безопасность -> 0.

Вывод: В целом машиной доволен. Хороший вариант для первого авто, при условии небольшого бюджета. Машина стоящая своих денег. Не обременяет частыми поломками и финансовыми расходами (как это принято считать). Будет служить исправно, если за ней следить, а не относиться как многие: “Что в ней масло менять – это же отечественный автопром, все равно долго не протянет – развалится”.

ВАЗ 21074 - отзыв 4

Итак, семерочка или, как я ее называл, сёмушка :-) В нашей семье она появилась в 7 марта 2008 году. Купили мы ее моему старшему брату. На самом деле купили случайно. Болтались по стоянке, искали вариант как можно свежее. Да простят меня «зубиловоды», о зубилах он и слышать не хотел, за год до этого он разбил ВАЗ 21093 99 года, ну не важно. Не лежала у него к ней душа. Ходим, смотрим, ничего нет. Уж было плюнул она, т.к. машина была нужна и было собрался брать 21083 98 года, как вдруг… заметил ее… Я подошел. Стоит просто семка, карбюратор, движок 2103, с легкой тонировкой сзади. Из комфорта лишь чехлы диванного окраса)). Итог — берем. Пока оформляли договор купли-продажи, страховки, транзиты и заехали на диагностику — уже темно. Оставили на стоянке, пошли домой пешком. 8 марта, подогнали ее к дому, показали маме. И стали ее отмывать, натирать, в обеду, исправлять мелкие косячки, потом рванули в магазин БИ-БИ закупили музыку, сигнализацию, спорт руль (в последствии жалели — ну реально неудобно было с ним), и еще кучу всяких приятных мелочей. К вечеру — машинка была на все 100! Оформились. И началась эксплуатация. Менялись всякие колодки, резинки, масла — короче, все понятно, сами знаете.

В конце июня — начале июля брат закончил университет. Сидим, скучно. Досиделись до того, что спонтанно собрались, кинули в машину вещи и рванули к родне на юг!)))) Думаете страшно было? Нифига! Машинка перла! Было только 3 остановки за 1500 км, которые мы одолели за 24 часа ровно!

Там, друзья дядьки, пока мы отдыхали, перетрясли нам всю машину, всю коробку, еще что-то, не помню уже, нарегулировали, поставили 8-е зажигание с октан корректором — машинка ожила — 150 без вопросов набирала, не успевали замечать))) Но тут мне реально было страшно, не люблю гонять. На обратном пути расход по трассе составлял 6.7 литра на 100 км. По городу около 9. Брат замерял.

В октябре 2008 стоим на перекрестке в центре Саратова — БА-БАХ. Нас на серединку перекрестка выкинуло… Сидим, думаем, это че за нах…. Выходим, а ж.пы-то у машины нет! Он из седана в хэтчбек превратилась. Зашибись! Газон хлебовозка нас догнал. На момент удара скорость его была 50 км/ч. Зазевался, блин, он, красавец! После этого машина стояла 1.5 года разбитой. Приходили, хотели купить ее — не отдали. Ждали ДПС 12 часов! Дела были у них, круто! По страховке получили 30 000 р. спустя 2 месяца.

Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более 14

Для привода вентилятора системы охлаждения двигателя применяются электродвигатели типа МЭ-272 или им подобные производства Словении. Электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Они не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности должны заменяться новыми.

Рис. 8–41. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя: 1 — электродвигатель вентилятора; 2 — датчик включения электродвигателя; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — выключатель зажигания; Р4 — реле включения электродвигателя; А — к выводу "30" генератора

Электродвигатель включается датчиком 2 ( рис. 8–41 ) типа ТМ-108, который устанавливается у латунных радиаторов в нижнем бачке радиатора с левой стороны, а на алюминиевых радиаторах — в нижней части правого бачка. Температура замыкания контактов датчика (92±2)°С, а размыкания (87±2)°С. Температура срабатывания маркируется на корпусе датчика.

Реле Р4 типа 113.1347, описанное в главе "Освещение и световая сигнализация", установлено в монтажном блоке в моторном отсеке.

Рис. 8–42. Схема включения контрольных приборов: 1 — датчик контрольной лампы давления масла; 2 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 3 — монтажный блок; 4 — датчик указателя уровня топлива; 5 — комбинация приборов; 6 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 7 — тахометр; 8 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 9 — выключатель зажигания; 10 — реле зажигания; 11 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 12 — катушка зажигания; А — к выводу "30" генератора

Второе, Непонятки с ситемой охлаждения

Автор олеги. 26 Июн 2012 12:34

Отправлено 26 Июнь 2012 - 12:34

Всем доброго дня. Проблема заключается в следующем: вчера утром поехал на работу (машина ВАЗ 21074i 2008 г.в.) завез на работу жену и на половине пути на свою работу заметил, что стрелка температуры ползет вправо, вентилятор вклюяился, но пока ехал ниже 95 температура не падала. Весной (март) поменял термостат, а в апреле поменял помпу (HEPU поставил) думал, что подшипник накрылся, оказалось подшипник генератора. Вчера поменял термостат, на холостых когда работает все нормально, Сегодня с утра поехал, первые минут 20 все было нормально, а потом температура опять поползла и ниже 95 по БК не падала. Не могк понять в чем причина, может новой помпе пришла хана, ездию только на тосоле.

Отправлено 02 Июль 2012 - 09:06

Все сделал, проблема оказалась именно в прокладке блока ГБЦ. В четвертом цилиндре отошла металлическая окантовка прокладки. Вчера сделал, завел, все нормально.

Модераторы тему можно закрыть. Всем спасибо за помощь.

LADA Granta

LADA Granta седан

LADA Granta лифтбек

LADA Granta Sport

LADA Kalina

LADA Kalina хэтчбек

LADA Kalina универсал

LADA Priora

LADA Priora седан

LADA Priora универсал

LADA Priora хэтчбек

LADA Priora Coupe

LADA Largus

ВАЗ 21074

ВАЗ 21074 отзывы владельцев:

"Это мой первый автомобиль - он останется в памяти навсегда."

1997 года выпуска

2006 - 2007 г. - эксплуатация 1 год

50 000 - 70 000 км. - пробег

Про внешность говорить сложно, ведь по сути автомобиль сильно устарел и в городе смотрится, как раритет. Но в любом случае под определенным ракурсом можно сказать, что вроде и не страшный. Одним словом классицизм.

Подвеска не для гонок, автомобиль сильно кренится в поворотах, но по неровным дорогам ездить одно удовольствие, не опасений задеть днищем, так как дорожный просвет достаточно высокий 17,5см. Динамика заднеприводного автомобиля не очень радует, движок довольно слабенький. Но крутануть жучка на льду - легко. В салоне очень шумно, стоит гул от ветра и колес, шумоизоляция на нуле. Один прогрев карбюратора чего стоит, когда вытягиваешь подсос. Тормоза на троечку. Экономичность … тут все зависит от настроек карбюратора. Либо экономно и она не едет, либо едет, но ищи следующую заправку.

ВАЗ 21074 автомобиль явно не надежный. Только и ждешь какой-то очередной неожиданности. Нет уверенности в автомобиле.

К сожалению, а может и к счастью, этот автомобиль сняли с производства и купить его можно только на вторичном рынке. Комплектаций особо и не существует. Эта машина довольно популярна для тюнинга, автовладельцы понимают, что их авто очень далеко от идеала и делают из них либо ретро, либо рейсинг стайл. Мой автомобиль был куплен за 45 000 рублей за столько же и был продан. Но каким бы он ни был, в памяти остались лишь положительные воспоминания.

Включение электродвигателя в режим генератора

Описание:

Асинхронный электродвигатель включен в режим генератора с помощю конденсаторов примерно как на этом сайте http://electro-shema.ru/asinxronnyj-e...

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.