Ваз 2108 1990

/ Просмотров: 837

Отзыв: ВАЗ 2108

  • Отсутствие комфорта
  • Капризная электрика

Это моя первая машина. Брал ее для того чтобы просто научиться ездить, соответственно и купил за 1000у.е. За эти деньги, как оказалось, я получил вполне сносный автомобиль.

Начнем по порядку: изначально главным недостатком был кузов, точнее краска. Она просто отлетала от машины лопухами (возможно, сказались несколько лет которые она провела в гараже законсервированной). Сразу красить ее не стал, во-первых не был уверен, что первое время проезжу без ДТП, во-вторых просто не было денег. Несмотря на краску железо было очень даже в хорошем для этого года состоянии (пороги, крышка задка, низ дверей).

Сразу же поменял задние барабаны, трос ручника, карбюратор, ну и так по мелочи лампочки, замок на правой двери.

Насчет управляемости пожаловаться не могу. Ведет себя на дороге вполне уверенно. На трассе разгонял до 140, дальше реально страшно! Хотелось бы отметить, что «восьмерки» выпуска 88-91 годов гораздо лучше сделаны, чем 1996-99! У них нет проблем с КПП, со сцеплением и самое главное с железом.

После того как я откатался полгода решил покрасить свою любимицу. Красил сам, полностью очищал от краски до металла (были только ржавые пятна, гнили и дырок не было. ), шпатлевал, грунтовал и т.д. все это встало мне в 4 тысячи! Теперь она выглядет просто супер! Насчет продажи пока не думаю, но если придется, то уж точно не за 1000уе, а как минимум за 2. Хотя может это просто моя любовь к ней отражается на цене.

Отзыв владельца ВАЗ 2108 1990 г.

20/04/2005

Моей машине 15 лет, взял в отличном состоянии в 1995 г. – до сих пор не пожалел.

Старый хозяин сказал, что поменял капот и фары с решеткой, так как по пьянее въехал в свой собственный дом. Ладно не будем о плохом.

Цвет - выгоревший белый. Двигатель родной 1300, ни разу не сломался, так как проходил своевременное обслуживание на фирменной станции. В 1998 г. установил впрысковую систему, карбюратор оставил в гараже, на всякий случай. И начались проблемы. Как купил машину поставил высокую панель, а на ней просто гирлянда из мигающих лампочек. То стопарь отойдёт, то тосола нехватает и т.д. но открываю капот – всё нормально.

Помню произошёл глюк, при -8 отказалась заводиться. Потащил на станцию, сказали что-то с электроникой. То машинка задёргается, то остановится по среди дороги. Полтора года промучался, снял впрыск, вернул на место родной карбюратор – про все проблемы забыл напрочь. При -27 завелась, правда не сразу. Три года отъездил без каких-либо проблем.

Ну а в 2003 перебрали всю ходовую, трансмиссию и немножко в движке. Работает и едет как новая. Поменял чехлы, обивку дверей, петли на дверях (они со временем проседают, т.к. двери тяжёлые).

Со дня покупки (19 июля 1995 г.) проехал 220 т.км. плюс на спидометре на момент покупки ещё 40 т.км. Состояние очень даже хорошее. Кузов в нормальном состоянии, только на порогах появилась ржавчина.

Про скорость что могу сказать, по трассе максимум 160 км/ч, до сотни за 15 сек.

Расход бензина по трассе 6-7 л/100 км, по городу 8-9 л.

Недостатки ВАЗ 2108:

Отзыв ВАЗ 2108:

Это моя первая машина. Брал ее для того чтобы просто научиться ездить, соответственно и купил за 1000у.е. За эти деньги, как оказалось, я получил вполне сносный автомобиль.

Начнем по порядку: изначально главным недостатком был кузов, точнее краска. Она просто отлетала от машины лопухами (возможно, сказались несколько лет которые она провела в гараже законсервированной). Сразу красить ее не стал, во-первых не был уверен, что первое время проезжу без ДТП, во-вторых просто не было денег. Несмотря на краску железо было очень даже в хорошем для этого года состоянии (пороги, крышка задка, низ дверей).

Сразу же поменял задние барабаны, трос ручника, карбюратор, ну и так по мелочи лампочки, замок на правой двери.

Насчет управляемости пожаловаться не могу. Ведет себя на дороге вполне уверенно. На трассе разгонял до 140, дальше реально страшно! Хотелось бы отметить, что "восьмерки" выпуска 88-91 годов гораздо лучше сделаны, чем 1996-99! У них нет проблем с КПП, со сцеплением и самое главное с железом.

После того как я откатался полгода решил покрасить свою любимицу. Красил сам, полностью очищал от краски до металла (были только ржавые пятна, гнили и дырок не было. ), шпатлевал, грунтовал и т.д. все это встало мне в 4 тысячи! Теперь она выглядет просто супер! Насчет продажи пока не думаю, но если придется, то уж точно не за 1000уе, а как минимум за 2. Хотя может это просто моя любовь к ней отражается на цене.

Советы покупателю ВАЗ 2108:

Отзыв о ВАЗ 2108 1.3 - 1990 г.в.

ВАЗ-2108, 1990 г.в. цвет рубин, реэкспортная (из Германии), мотор 1,3. Это моя вторая личная автомашина (после двух лет эксплуатации Фольксваген-Пассат-В2 1985 г.в.), в период с 1998 по 2002 гг.

Абстрагируясь от технических неполадок, не могу навскидку отдать предпочтение восьмёрке (ВАЗ-2108) или крокодилу (Фольксваген-Пассат-В2) по критерию «нравится/не нравится». Так как я сейчас пишу о ВАЗ-2108, то о преимуществах иных авто напишу в другой статье.

А так скажу про плюсы восьмёрки (сугубо мой субъективный взгляд, об объективных вещах уже писано-переписано):

- на мою комплекцию (187 рост при худощавом телосложении) посадка водителя отличная, поясница при езде не болит;

- хорошие управляемость (особенно это ощущается при езде зимой по снегу) и маневренность;

- простота и удобство в обслуживании;

- относительно не высокий расход топлива.

И её минусы:

- салон - погремушка, разных цветов части панели приборов;

- без дополнительной антикоррозионной обработки ржавеет быстро;

- автомобиль в целом недолговечен, ресурс «железа» невысок.

Купил я этот авто за 2000 у.е. на вырученные от продажи Пассата деньги (2500 у.е.) на Гомельском авторынке у человека, который пригнал её из Германии. Неделю поездил на транзитах, поехал в ГАИ регистрировать, получил номера и поехал домой. Подвёз маму до подъезда и слышу какой-то подозрительный звук под капотом. Открыл, посмотрел и так не понял что это. Поеду в гараж, там посмотрю, решил я. Не глуша мотор ни разу, заехал в гараж и только там его заглушил. Открыл капот и стал рукой брать все, что в неё попадётся. Открыл крышку ГРМ, взял рукой шкив помпы – он у меня в руке и остался. Повезло.

Ездил в своё удовольствие несколько месяцев, пока не тормознул «Эколог». При норме СО до 1,5 его прибор показал 8,5! Забрал он удостоверение, сказал, чтобы забрал его в ГАИ его района. Я забрал, штраф максимальный получил и поехал карбюратор регулировать. Оказалось – не регулируется, регулировочные винты в корпусе карбюратора проворачиваются. Пришлось купить новый, приехал на регулировку – до свидания, винт качества не вращается совсем. Заменил, приехал снова – ок!

Пару лет покатался, там ударил, сям поцарапал, жуки-пауки полезли. Как порядочный ВАЗовец купил накладки арок колёс, краску (чёрную), шпатлёвку, растворитель и т.д. разобрал до голого железа (при этом лобовое стекло лопнуло) и загнал на сварку и покраску. Купил новый лобовик и собрал теперь уже чёрный ВАЗ, традиционно для того времени поднял задок (ставил стаканы под амортизаторы).

Частенько заезжал на бездорожье (поймите молодость была), как-то не боялся даже. Наверное, знал, что выберусь из любой передряги (выбирался из песка, жидкой грязи, глубокого снега). По трассе ВАЗ-2108 неплохо топтал, правда, мотор 1,3 после 100 км/ч на 5-ой передаче что-то медленно разгонял восьмёрку. Но до 160 км/ч разгонял (по спидометру, правда, которому, как известно, доверять не стоит).

Еще пару лет поездил, пока не обнаружил, что цена на мою машину резко падает. Продал бы раньше или позже – взял бы больше, а так – 1250 у.е. и очередной профессиональный водитель приобрёл из моих рук мой авто. Не знаю, может это совпадение, а может у них нюх на порядочных «чайников»? Можно было ещё ездить, но после свадьбы в 2002 г. появились подаренные денежки, и захотелось снова иномарку. Прощай, старушка! Пишите мне: [email protected]

Обзор ВАЗ 2108 (ТАЗ)

Описание:

Женя Турченко

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.