Ваз 2109 2004

/ Просмотров: 1091

Отзыв: ВАЗ 2109

  • Точно наша тачка.

После того, как, смахнув скупую мужскую слезу, я избавился от чуда румынского автопрома начала 90-х «Дачия-дастер» (он же ARO-10.4) ребром встал вопрос о новом транспортном средстве для моего грешного тела. Кататься хотелось здесь и сейчас, а денюжков хватало или на б/у немца-японца, или на новую «девятину». Ну и ещё «Дэу-сенс» (для тех, кто не знает-Ланос с впрысковым движком от Запорожца). Стойкий иммунитет к цене и доступности иномарочных запчастей сказал своё веское слово. Да и брезгливость по поводу сэконд-хэнда будь то одежда, аппаратура или автомобили. Последней каплей были бесплатные сигнализация, магнитола и аудиосистема, устанавливаемые дилером завода в виде подарка каждому покупателю.

Некоторую тревожную неопределённость вызывало только то, что тольяттинский рабочий класс не имел к автомобилю никакого отношения, равно как и пролетариат из Сызрани. «Зубильце» склепали отечественные кулибины, давшие жизнь таким шедеврам, как «Горбатый», «Ушастый» и «Таврия». Короче, кузов варили на ЗАЗе, фаршировали его винегретом из российских, отечественных и дальнезарубежных комплектующих там же. Обнадеживало только то, что ЗАЗ давно и с потрохами купили корейцы из «Дэу», которых в свою очередь купили американцы из «Дженерал Моторса». Поэтому и была надежда, что тазик был склёпан с минимальным соблюдением правил и норм, установленных для цивилизованных людей, производящих автомобили именно для людей, а не для плана. Как оказалось впоследствии, надежда эта в общем оправдалась.

Зазоры и разнобой в уровнях панелей на кузове есть, но в пределах разумного. Двери закрываются без зубодробящих ударов и дополнительных регулировок. При этом из щелей не дует даже на скорости 120 км/ч. Быстрее не ездил у нас в «незалежній» все дороги сплошной «лежачий полицейский». Окраска кузова благодаря корейским линиям превзошла вазовского прародителя. Хорошая эмаль поверх добротного грунта и качественного заводского антикора. Смущает только какое-то подозрительное просвечивание грунта из-под эмали в паре укромных местечек. Но это ведь ещё не ржавчина, а идеальным и Мерин не бывает. По крайней мере в местах случайных сколов от попавших камней за все 2 года эксплуатации ржавчины не было замечено. Приколитесь наши самоделкины в комплекте с впрыском «Январь-5.1» и нейтрализатором втулили ПОЛНОСТЬЮ нержавеющую выпускную систему от штанов до глушителя. Кроме этого несколько приятных нововведений типа новомодных надёжных ножевых предохранителей в том самом блоке, который с испокон веков ставят в луже под капотом. Хотя может проще было сам блок перенести.

Все гайки затянуты на совесть, провода не болтаются (хомутиков не пожалели), эксплуатационные жидкости на надлежащем уровне. Нигде не капает, не гремит, не стучит (панели в кузове можно не считать эта девяточная болячка уйдёт в небытие только вместе с самой моделью ну или конструкцией и материалами салона). За год гарантийного срока был подтянут хомутик на термостате (Тосол сочился подозрительно), заменена лампочка подсветки номера и отрегулирован механизм стеклоподъемника (ради этих мелочей и гонять бы на СТО не стали, но во время первого ТО удачно прямо в руки попался гарантийный инженер тут, то его и припрягли.

Больше всего проблем доставила та самая установленная дилером «халява». Магнитолу сразу выбросили (сейчас затыкает дырку на передней панели в одной «Окушке», а куда ещё можно применить криво косо сделанную «Яузу» да, да, их ещё где-то делают, не удивляйтесь, продать только не могут, вот и суют, куда попало в виде подарков. Поставили морально устаревшую, но нормально работающую «Лыжу». Сигнализация вообще отдельная песня вырванные годы. Благодаря гениальной регулировке установщиков центральный блок выдавал на исполнительные механизмы импульсы длиной не 1,5 секунд, а 6. За это время механизмы успевали не только сработать, а и ещё нагреться. Буквально через неделю всем четырём механизмам такой режим работы надоел, и они вышли из строя. Причём установщики заявили: «А на подарки у нас гарантии нетути…» Пришлось умельцам тут же и заплатить за замену механизмов и нормальную регулировку сигнализации с центральным замком. Обошлось в 128 гривень ($20 де-то). Мелочь, а обидно…

Здорово испугали появившиеся на высоких оборотах провалы в работе двигуна. Сопоставив их с очередным разразившимся бензиновым кризисом (отдельное спасибо братьям-славянам) срочно поменял заправку. Исчезли как кошмарный сон. Оставили на память только топливный фильтр, который я поменял вместе с заправщиком. Разрезал его и посмотрел, чего внутри кошмар. И чего только в этот бензин бодяжили? Клеевое крепление расползлось, и все эта грязь грозилась хлынуть (а может, и де-то хлынула) в топливную магистраль. Осталась только надежда, что немецкий фильтр будет лучше переносить украинский бензин, чем российский (фильтр, в смысле).

За второй год эксплуатации проблемы доставил только отгнивающий с завидной регулярностью провод к датчику износа левой передней тормозной колодки. И главное, правому хоть бы хны, а левый уже второй раз отпадает. Пора принимать радикальные меры, где у меня моток кабеля и паяльник?

В остальном всё работает как часики хотя белоцерковская БЦ-11 резина исключительно для асфальта. По снегу сразу вспоминается детство, лыжи и коньки. Но нормальные люди зимой ставят зимнюю, а то и шипованную, не правда ли?

Сегодня на «девятине» с лёту прошёл первый в её жизни техосмотр. Сразу же нужно слить масло (пора заканчивать с совковыми привычками и «минералкой»). Какую бы синтетику залить?

Совет покупателю ВАЗ 2109 (2004 г.в.)

  • Есть шанс, что вам повезёт так же, как и мне. А кроме цены, у «зубила» есть куча других достоинств, главное из которых-практичность.

Отзыв владельца ВАЗ 2109 2004 г.

Владел этим чудом 3 года. Авто 2004 г.в брал с рук правда гаражного хранения и с пробегом 25000, у дедушки который ездил тока на дачу. Так вот как говорится приехал, увидел и купил. Через 2 недели после покупки накрылся бензонасос (болезнь при жаре инжекторных 9-ок). Замена обошлась в 1000 руб т.к пришлось менять самому на дороге. Далее ездил без проблем года полтора (менял тока расходники). Ездил нарадоваться не мог. Дальше то и началось самое интересное салон начал греметь ужасно, проклеил торпеду, помогло недели на две. Потом предложили торпеду от БМВ е30. Поставил все сам кроме электрики. Греметь перестало.

Далее прямо на дороге накрылся генератор + небольшой бонус - погорела проводка (не вся) все поменял на СТО. Ремонт обошёлся примерно в 6000 руб. Дальше поменял еще 1 бензонасос. На 80 000 пробега по нашим дорогам умерла подвеска. Знакомые посоветовали поставить газовую. Поменял всю подвеску. Амортизаторы поставил "плаза спорт" пружины тоже плаза с занижением на 50 мм, опорные подшипники SS 20, заодно поменял шаровые, рулевые наконечники, Ремонт вместе с з/ч встал в 13000 руб. Машинка поехала вновь и очень даже неплохо, дорогу стала держать намного лучше, правда комфорта поубавилось. Да что говорить ЕГО ТАМ И НЕ БЫЛО. Ну как говориться надо же опробовать новую подвеску поехал прокатиться по МКАДу, перегрел тормоза, в следствии чего пришлось поменять тормозные диски + колодки + суппорта. В гараже валялись тормозные диски аля "спорт" 14 радиуса, вентилируемые с перфорацией, поставил их + колодки + суппорта. Все вроде очень хорошо, поехал к другу в деревню 300 км от Москвы, в дороге порвался ремень генератора, благо новый в багажнике валялся, 40 минут усилий и едем дальше. Добрались нормально только вот когда я вышел из своего авто, я понял, что разогнуть свою спину я не могу. Ходил так до следующего дня. По приезду домой было куплено Спортивное сидение UNP. Сидеть стало гораздо комфортнее.

Зимой как то собрался съездить к бабушке, было холодно около 25 градусов. Вышел завел с пол оборота, как только стрелка температуры дернулась с места я поехал, выезжаю из двора смотрю на датчике уже 90 градусов, во думаю как быстро прогрелась, включаю печку, а она совсем не греет, смотрю на датчик, а там 120 градусов. Я останавливаюсь, открываю капот, смотрю, а антифриза совсем нет, ну думаю фигня сейчас залью и дальше поеду. Вылил пол канистры, смотрю он весь снова вылился под переднюю часть авто. В итоге выбило заглушку в блоке (не знаю как правильно называется). Вместо поездки к бабушке получилась поездка в СТО. Ремонт обошёлся примерно в 2000 руб вместе с антифризом. Зиму отъездил нормально, катастроф с авто больше не было. На лето поставил литые диски R16 (от Тойоты Левин), ну уж очень дешево подвернулись и резину 205/45/16 Йокогаму. Дорогу стала держать как приклеиная.

На День рождения друзья подарили саб, усилитель и распредвал. Все поставил, хотя в движку лезть не хотел. Поехала гораздо интереснее. 16-ти клапанные 10-ки и т.д глотали как говориться пыль со светофора. На этом мое конструкторское бюро аля "кулибин" закончилось. Авто было успешно продано, в принципе денег особо не потерял (т.к купил очень дешево). Сейчас езжу на БМВ М3, очень хороший авто, полностью доволен. Иногда едешь не спеша, а мимо тебя ВАЗик какой-нибудь аля спорт проносится с диким выхлопом. Прям аж ностальгия какая то, скучаю иногда по поздним вечерам проводимых в гараже, по дикому шуму мотора, по езде как на табуретке.

Автоплощадка

К нам пришли:

Mail.ru . avito.ru обмен

Google . Камаз авито ру

Mail.ru . уаз 31514 ипатово

Яndex.ru . Мотоцыклы беу україна

Яndex.ru . авито ру купить газель бу

Mail.ru . газель в москве

Google . нива 2131 бу в самаре

Mail.ru . авито ваз 2107

Mail.ru . aвита.ру

Mail.ru . куплю ниву бу

Лада 2109 2004 - отзыв владельца

Срок владения: год

Намедне ,случайно в компе нашел, пару фоток своего девятоса бывшего.Решил маленько написать про него.

Купил я этот ВАЗ 21093 в далеком 2006 году.Это была у меня уже третья девятка и поэтому,уже прекрасно знал что покупаю.Денег тогда с запасом хватало и на новую "четырку" с салона,но искал именно 093.Их ,как известно,закончили выпускать еще в 2004 году,потом пошли 014.Кароче,искал именно 21093 последнего года.И нашел,причем последнего месяца выпуска.Одна хазяйка-тетя лет 30.Состояние у авто как с завода было-пробег около 30 тыщ км,хоть и 2 года машине.

Дело было 29 декабря,на улице стоял мороз под 35.Когда смотрел тачку(ночью) ана даже и незавелась,но почувствовал-моя машина. Кароч торгонул маленько(цена кста была конь, даже с учетом года) и на следущей день забрал.

Вопщем купил.Год 2004,пробег около 30 тыщ,цвет "золотой лист" ооооочень редкей-что то типо темно-зеленого металлика, но с золотыме блестками.Стеклоподъемнеке импортные с завода,подогрев сидух(неразу неработающей)и простая патеха CD,простая сигналка без прогрева.Месяц просто ездил и радоволся,нече не делал.Ну потом решил,как потеплело, занятся машиной.

Сразу поменял все наружнее ручке дверей(потом их еще не раз приходилось менять) ибо из четырех дверей,когда купил,открывалась только одна,да и то-задняя.Сразу поменял все замки на "бесшумные".Все отрегулировал-стало открываться-закрываться очень легко и тихо как на иномарках.А да,забыл написать-девятку эту я купил после года владения Тойота Левин 4А-ЖЕ 165 лошадей.Все пасаны канеш непонимающе смотрел тогда на меня)))

Ладно.Дальше.Раскажу что делал в первые полгода.

-Выкинул в помойку смешную тюнную решетку и купил стоковую вазовскую.Выкинул нах ветровеки смешные прекленые на суперклей к дверным рамкам.

-"Подтяжка бамперов" и установка подкрылков "Без бортиков".

-Содрал весь кетайскей тонир и пятаком американовским вкруг затонировал.

-Были заменены ВСЕ датчеке инжектора и модуль зажигания.ВВ провода заменил на импортные силиконовые.Естественно поставил новые свечи НЖК.

-Заменен антифриз и масло "Мобил".Масло в коробасе тоже поменял.

-Весной купил новые диске на 14 и соответствннл,новую резю четырнадцатую.

-Купил мафон новый.Заменил все денамики и на заказ изготовили буфер,четко по размерам багажника 1.5 кВТ.Ну естественно моноблок и четырехканальнек.Качало просто ацко.

-Заменил фильтра.Топливный и воздушнек.

-Полирнул тачку всю"под машинку".

Вопщем это я делал зимой,чтоб к лету просто ездить.

НО. в Апреле дристнул коробас.Захрустела вторая передача.Пришлось снимать коробку и перебирать.Дело это растянулось на месяц-ибо впух с дермовыме синхонами и не только.Запчасте то-авно полное(((.В оконцовке коробку мне пришлось снимать-ставить-разбирать 4. раза.Но вот и собрал все.Просто песня.Все четко и как по маслу.Лето ездил радовался.Единственно заметил такой касяк-на трассе больше 140 ну никакне идет.Че такое. Допер не сразу.Кароч.Когда педаль газа в полу до упора-дроссель ОТКРЫТ НАПОЛОВИНУ был-тупо брак.Подогнул педель газа вопщем и сталло все нормально.По трассе реально 178-180 я на ней ехал.Оооочень страшно,но едет.

По расходу у меня на трассе выходило 6.5,а в городе-10 литров.

Че потом делал.

-Поставил короткоходную кулису и безлюфтовой карданчег.Передачи стали залетать четко,ход уменьшился раза в 3 точно.Это-весч.

-Поставил переднюю растяжку.

-Новые "крабы"

-Поводки дворников новые(старые облезле) с щетками.

-Замена передних колодок

-Чехольчеке прикупил.Химчистку салона с разбором полным сделал.

-В передние двери поставил блины на 16 в подиумы и пещалке инсталировал в стойке.

-Ну и еще куче мелочевке разной-типо замены всех выцветшех поворотнеков белых на новые.

-Сальнеке на моторе поменял.Потом прокладке паддона и КЛ крышки.

-Проклеел переднюю панель и весь багажнек.

-Купил комплект брызговеков нормальных и поменял заводское УГ.

-Покрасил дверные рамке,испоганеные после ветровиков.Обновил антигравей порогов.

Все устраивало.Но реально бесил один момент.На холодную мотор работал как дизель, пока не прогреетсо.Оно как бэ и не мешает, но для меня важно чтоб машина была в идеале.Кароч начал искать причину.

1.Регулировка клапанов(в общей сложности 7 раз)в разных местах и т.д.-не помагло.

2.Замена распредвала на новый-мимо.

3.Замена всех "стаканов" клапанов-неочем.

Кароч.Дело оказалось в браке ГБЦ.Посадочные под стаканы больше чем нужно.Ну как бы -толькj замена ГБЦ с вероятностью 50на 50.Поменял.Стало гораздо тише.

Че еще.Да реально много чего было сделано по механике и кузову-давно было,забыл уже много.Че вспомнил расказал вроде.

Проездил я на девятосе год и 10 тыс км.

Че могу сказать-машинка не плохая.Многие омном поливают ваз.Да есь канечно дерьмовое качество сборке и запчастей, но есле привести в порядок-то неплохая машинешка.Едит бодренько,хавает мало,простая как велосипед,запчасти стоят капейке и купить их можно круглосуточно.Заводится в -35 без прогрева.Это плюсы.

Минусы.Тесный салон,уепищная гремящая передняя панель.Да и вапще вся машина гремит-это можно победить ,но очень дорого и ненадолго.Дорогу не держит и не тормозит вообще после 140 км.ч.После 4х лет эксплотации-начинает лезть ржа.

Незнаю.Было у меня 12 разных тачек,но кагда эту продовал-было реально жалко(((Продал,кстате малолеткам,на второй день как выставил за ту же цену че и сам покупал.

Вопщем-нормальная машина-можно взять.Если только,мальчекаме гонщегами неубита и руки прямые чтоб следить за ней.

Фоты только две всего нашел.Найду еще-добавлю.

З.Ы.Тачка не задрана-просто стоит неровно.

Тест-драйв ВАЗ-2109

Описание:

Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/

правообладатель http://www.utro-russia.ru/

производство ООО"ТВпро Медиа"

Тест-драйв ВАЗ-2109 снимался в 2009 году.

ВАЗ-2109 легковой переднеприводный автомобиль с кузовом хэтчбек. Серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987 — 2006 годах.

Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.