Ваз 21099 2004

/ Просмотров: 1794

Недостатки ВАЗ 21099:

Отзыв ВАЗ 21099:

Решили мы в семью купить новую отечественную машину (вот наивные), по нашим расчетам бюджет должен составить со всем доп. оборудованием не более 250000 рублей (в 2006 году), хотели 12-ку с европанелью, а по расчетам автосалона сумму значительно большую, да и цвет они не гарантировали, да и комплектацию, они ничего гарантировать не могли! А отдавать за ВАЗ сумму больше 10000$ это маразм, она же когда новая она же скрипит. Смотрели LANOS машинка понравилась, но тогда были только самые простые комплектации, а у меня бзик, если иномарка, хоть и бюджетная, то обязательно с электростеклоподъемникаими, ГУРом, и желательно с кондиционером (у каждого свои заморочки). Logan был дороже. Поэтому переключились на б/у но как можно новее, смотрели 14, 093, 099 (только с европанелями).

10 семейство не нравится панель с баянными кнопками, ужас, похоже на низкую зубильную панель, только с убогими кнопками (но это дело вкуса), да и они были по дороже. В итоге был куплен ВАЗ 21099i 2004 г.в. за 180000 рублей! УРА!

До этого были ВАЗ 2106, AUDI 100 (44), AUDI 100 AVANT (44), AUDI 80 AVANT (B4), VOLVO 460, SAAB 9000, ВАЗ 21011 (копеечка). Сравнивать есть с чем!

Машина была приобретена в марте 2006 года. Используется как семейная, езжу я и отец. При покупки пробег составлял 36000 км. Первым владельцем была установлена сигнализация с пейджером, бесшумные замки, цз на 4 двери, музыка, локера. При покупке сразу же выкинул водительское сидение, поставил UNP модель Racer2 (забрал с предыдущей машины - ваз 21011), сменил руль на pro. sport-кожа, 350мм (в стандарте 370мм) разница колоссальная! Была заменена музыка, передние АС размещены в передних дверях на подиумах, спикера на стойках, задние 6х9 на акустической полке, все питается от 4-х канального усилителя, звук получился достаточно качественный. Были установлены передние электростеклоподъемники. Для лучшего звучания АС была произведена шумоизоляция передних дверей. Заодно обклеил и задние арки. Установил короткоходную кулису, т.к штатная не выдержала моей критики(уж слишком длинный ход рычага и расположен низковато) и отправилась на свалку! Сделал багажник, теперь он открывается из салона, очень удобно, цена вопроса 350 рублей!

Машина эксплуатируется круглый год, по выходным с тапкой в полу. Люблю погонять, мотор свободно крутится до 5500 об/мин, дальше не имеет смысла, т.к. набор оборотов происходит очень вяло. Многие скажут вот дурень, наши моторы нельзя крутить выше 3000, а то он развалится. Отвечу, машина приобреталась не только как средство передвижения, но и как «вырабатыватель» удовольствия, я люблю просто ездить, люблю покопаться, что-нибудь разобрать, потом собрать. А заводом изготовителем ограничитель установлен на 6400 об/мин не спроста, если бы он разваливался они бы его снизили допустим до 4000 об/мин. Тем более до высоких оборотов мотор крутится не каждый день, обычно у меня пенсионерский стиль вождения, потому что спешить не куда, а приехать на 5 минут раньше, но нервируя других водителей это не по мне, лучше выехать на 5 минут раньше!

Летом 2006 года всей семьей съездили в отпуск в Минск (2300 км в одну сторону). Там и произошла 1 поломка, полетел ступичный подшипник, т.к. всего набора инструментов с собой не было, то пришлось воспользоваться сервисом, работа по замене обошлась в 300 рублей. До зимы поломок не было. Зимой машина легко заводится до – 20. Если температура опускается ниже происходит мгновенное заливание свече1, об этой проблеме писали в журнале ЗР. Решается просто, надо иметь запасной комплект теплых свечей!

На 53000 вылетела 3 передача, без нее я проездил где то 1500 км. Вскрытие показало заводской брак (со слов мастера) были заменены 4 передачи (шестерни с синхронизаторами), сцепление, корзина и выжимной подшипник до кучи). Работа с з/ч составила 11000 рублей! После ремонта коробка стала ужасно гудеть, шуметь и издавать непонятные звуки, но работала исправна. В мае этого года ездил с отцом в Новочеркасск (3100км в одну сторону) на 4 дня и обратно, спасибо сидению никакой боли в спине. Кроме гнутых дисков (ох уж эти дороги, хотя трасса Москва-Ростов очень даже ничего).

После приезда поменял ремень ГРМ с роликом (1000 рубличков), прочистил форсунки и поменял программу управления двигателя на коммерческую, для улучшения зимнего пуска (может тепер свечи не будут заливаться)! По приезду коробка стала шуметь еще сильнее. Как говорится: «хочешь сделать хорошо делай сам», в гараже снял коробку. Друг помог разобрать(бывший автомеханик), вскрытие показало кривую шестерню 1 передачи(это о качестве з/ч) и износившийся подшипник вторичного вала. Пока купил з/ч на днях буду собирать.

Теперь о динамических характеристиках моего автомобиля. Мотор стоит ваз 2111(1.5 i). Разгон до 100 км/ч 8 сек, нет 5 сек. без проблем делаю Audi s8, но немного отстаю от RS4! Шутка это я написал для тех у кого тазики делают Ferrari. Реальный разгон примерно 14-15 сек(как по паспорту). Максималка? Ну я стрелку уложил в 200 км/ч потом спидометр кончился! А на самом деле по спидометру 165 км/ч, что соответствует действительности, вычитаем погрешность спидометра и получаем паспортные данные! Хотя я много баек слышал, типа да я на 9-ке(стандартной, карбюраторной) в гору с 5 пассажирами и полным багажником и с fin boxом на крыше 180км/ч делал и это еще в пол педали, при этом расход составил 6 литров на сотню! Ну, ну удачи! Против законов аэродинамики не попрешь!

Что касается расхода топлива, то в байки про 8 литров в городе, зимой и в пробках я никогда не поверю! Зимой с прогревом и пробуксовками и застряваниями 11 иногда 12 литров! Летом стабильно 10 в городе со светофорами, а у нас их очень много! По трассе при 250 км/ч примерно расход равняется 1 литру/100 км(а таких много). А серьезно при 120 км/ч 7-8 литров при нагрузке в 3 человека + багаж!

Что касается комфорта, то он минимален, повсюду саморезы, потолок провис(у меня установлен не жесткий потолок, собираюсь менять), пассажирское сидение сильно смешено в сторону водителя, на заднее сидении как на лавочке (нет на лавке удобнее)! Радует так называемая европанель. Не скрипит! Ура! Да и выглядит вполне симпатично! Да и скрипов не так и много! Ездил на машинах с высокой панелью, не понравилось ужасно брынчит и скрипит!

Управляемость это отдельная песня! Машина на кочках и ямах достаточно жесткая, а в поворотах возникают ужасающие крены, парадокс, ни управляемости, ни комфорта, выход, замена стоек, но это по желанию! Что бы хоть чуточку исправить ситуацию заменил стабилизатор на 20 мм!

Тормоза если не летать как умолишенный то вполне хватает, главное не покупать дешевые тормозные колодки. На 58000 км пришла пора менять их родимые, но сменил и тормозные диски поставил вентилируемые(пришлось и суппорта менять) и граждано-спортивные колодки(тюнинговые, не люблю я это слово)!

На сегодняшний день пробег составляет 66000 км. За год с небольшим машина проехала 30000 км. Причем ее особо не жалели, но следили! Было сломано: датчик колен вала, ступичный подшипник, коробка, датчик уровня масла, резонатор! Масла ремни фильтры и колодки не считаем это расходный материал! Компрессия во всез цилиндрах по 13 кг. Не нравится качество лакокрасочного покрытия, появляются жучки от камней. Не нравится коробка, слишком короткая 1 передачи, а 2-я длинная, на деле это выглядет так, на 1 обороты большие, переключаем на 2 обороты падают слишком сильно, машина не тянет, так же из-за большой разницы в передаточных числам м/у 1 и 2 передачами часто выходит из строя синхронизатор этих предач (появляется хруст при переключениях). Особого комфорта не трубую т.к. машина создавалась более 20 лет назад.

Для меня это очердное LEGO очень занимательно, всегда можно что-нибудь поделать!

Ближайшие планы: Шумоизоляция порогов и моторного щита со стороны салона, смена потолка, заменяя ряда в коробке на 103.

Кто то скажет идиот, что то делает меняет, уже бы давно бы купил иномарку! Не купил бы! Не хватает мат средств, пока! А так куплю, попозже, новую!

Вывод: Неплохой вариант! Хочу отметить, что машина за 30000 ни разу колом не встала, всегда могла ехать! Но не надо забывать, что отечественные авто это лотерея, может повезет, а может и нет, как тщательно не выбирай!

Да з/ч дешевые, но ужасного качества. Ремонтопригодность отличная. Это здорово когда у тебя ВАЗ сломался в деревне и ты его починил, и говоришь «а на иномарку, где бы я нашел з/ч?». Ответ прост иномарка бы не сломалась! Но иномарка дороже! Поэтому б/у ваз неплохой вариант на свои деньги, но надо тщательно выбирать, или покупать у друзей!

Отзыв владельца ВАЗ 21099 2004 г.

Обладателем 99 стал через четыре дня после получения прав, о других машинах даже не задумывался, так как новые иномарки по тем труднокредитным временам стоили дорого, а брать подержанную машину не хотелось. Слово ремонт меня, в то время абсолютного чайника, очень настораживало, плюс очень многие знакомые, ездившие на машинах данной модели "категорически" рекомендовали "брать, покататься первое время, а потом продать".

Первое время уже давно прошло, катаюсь я на ней уже более трех с половиной лет и вот что я могу сказать. Купить что-то типа Renault Logan, Kia Spectra или Chevrolet Lanos, не говоря о более поздних представителях нашего автопрома я могу, но не вижу смысла. На мой взгляд, 9-ка, 99-ая и иже с ними и есть тот самый "народный автомобиль", в который можно натолкать до фига всего, который не боится трамвайных рельс, того, что у нас называется дорогами, а в придачу очень-очень демократичен по обслуживанию и ремонту. Разве что кондиционер и усилитель руля не помешали бы, но что делать.

В остальном, опять таки повторюсь, на мой субъективный взгляд, ничем эти псевдоиномарки не лучше, а в чем-то, как то в динамике и уступают. Насчет тюнинга/стайлинга говорить не буду, при наличии денег, причем не очень и больших из машины можно сделать нечто, наработок в плане тюнинга Ваза огромное количество.

А теперь хватит о хорошем. Не зря в начале я упоминал, что ни черта не понимал в ремонте и лелеял хамскую надежду ничего в нем не понимать еще года три, не тут то было. На гарантию я машину не ставил, так как отзывы о гарантийных мастерских Ваза, через которые прошли мои многочисленные знакомые, содержали лишь мат и страшные истории как из-за копеечной запчасти приходилось ездить по нескольку раз. Таким образом машину я решил обслуживать прямо напротив дома.

При первой замене масла через 2000 км на поверхности частей двигателя было это самое масло обнаружено. Искали всем сервисом, откуда текло так и не нашли. Где-то через 20000 км, когда я уже привык его, то есть масло, постоянно доливать, мудрый и старый сервисмен обнаружил, что текло через датчик масла. Вот так из-за детали ценой 20 руб я влетел на пару канистр. К слову, недырявый датчик я купил лишь с третьей попытки.

Тосол машинка кушает изрядно, думал причина в трещине в бачке, откуда он и испарялся, но уже давно как поменял, подтянул все патрубки, а результат такой же. К слову, датчик тосола тоже менял, от ррждения он был испорчен.

Вообще, датчики уже достали, как и "компутер". Было время, когда на панели горела полная светомузыка, причем врала про все. Что-то поменял, что-то типа датчика износа колодок (сильно сказано - на советской машине) отключил/оторвал.

Сцепление поменял через два года, но это уже скорее моя манера вождения, чем заводской брак. Регулярно меняю колодки, стачиваются моментально. Постоянно меняю что-то в ходовой, но это уже скорее сам опять таки виноват, не буду я ползать как черепашка и обьезжать все ямки, релься и иже с ними. После холодной зимы 2005 полетел блок зажигания, менял проводку и т.д. Опять таки после той зимы заливаю дорогое масло в двигатель, поменял масло в коробке, зато этой зимой даже в -30 проблем с пуском двигателя у меня не было.

Задалбывают мелочи, конечно. Ручки меняю уже сам и за десять минут. Торпеду укреплял саморезами, сейчас надо еще раз укрепить. Купил машину комплектации люкс, левый стеклоподъемник перекашивает стекло, приходится слегка прижимать рукой, чтобы плотно закрыть, никак не доходят руки поправить. Центральный замок на четыре двери, в заднй левой двери мотор дико орал при закрывании "щеколды", отключил, закрываю-открываю вручную. Один раз заело реле отщелкивания стоп-сигнала, не заметил, сигнал погорел и разрядил аккумулятор, пришлось заряжать.

Вот такой вот фигни очень, непозволительно много. Хотя я как оптимист благодаря ей постепенно учу матчасть, книжка по конструкции и ремонту Ваза, равно как и элементарный инструмент в машине лежит постоянно. Недавно надумал продавать, так как скоро стану счастливым обладателем Audi A4 2002 г, но жена выпросила ее (99-ую) себе, так что в результате поменял резину, сделал очередной ремонт ходовой, подкрасил сколы, сейчас поправлю очередные накопившиеся мелочи и, думаю, супруга благополучно на ней отъездит еще года два-три. Она в свою очередь хочет делать тюнинг, ставить спортивные сиденья, обвес, двигатель усилить, но не думаю, что у меня (а как вы думаете кого еще упросят этим всем заниматься?)хватит сил и желания это все делать. Хотя, как я уже говорил, из машины Ваз 99 при желании можно сделать хоть болид формулы один, было бы время и желание, ну и немного денег, конечно.

ВАЗ 21099 ремонт (он же ВАЗ2109, он же ВАЗ 21099i)

Подавляющее число запчастей есть в продаже, основная масса владельцев производит ремонт самостоятельно, либо в "гаражах". В специализированные сервисные центры на ремонт ездят только машины, у которых не закончился срок заводской гарантии.

ВАЗ 21099 тюнинг, тюнинг своими руками

Тюнинг любого автомобиля отечественного производства - дело исключительно личное и самобытно бессмысленное. Никакие "литьё", "прямоток" и тонировка "под зеркало" не изменят ни характера управляемости (точнее его отсутствия), ни безнадёжно устаревшей принипиально конструкции зубила, а вставки в рессоры, тонированные фары и задние фонари ещё и откровенно способствуют снижению уровня безопасности. ВАЗы, в том числе и ВАЗ 2109-99 для того чтобы ехать, а не для украшательств.

ВАЗ 21099 купить

Стоимость варьируется от 40000 рублей до 160000 рублей, в зависимости от года выпуска.

Купить автомобиль можно здесь. (ссылка на сайт РулиАвто). Никто не покупает ВАЗ 21099 (он же ВАЗ2109, он же ВАЗ 21099i) от хорошей жизни. Вкладывать средства совершенно бессмысленно, а ездить не комфортно и не престижно тем более.

ВАЗ 21099 инжектор

Замена карбюратора на инжектор совершенно бессмысленна, инжектор на ВАЗовских машинах не выдерживает никакой критики, слишком много проблем с засорами и электрикой.

ВАЗ 21099 продажа

Продать автомобиль можно здесь. (ссылка на сайт РулиАвто).

ВАЗ 21099 технические характеристики

Разработка 1988 года, четырёхдверный кузов типа седан, двигатель объёмом 1,5 литра, с карбюратором или системой распределительного вспрыска (с 1997 года). Задний ряд сидений может скаладываться, увеличивая объём багажника с 330 до 940 литров и позволяет перевозить крупногабаритные, громоздкие предметы. Длина 4205 мм, ширина 1620 мм, высота 1402 мм, количество мест - 5, переднеприводной. ВАЗ 21099 - модифицированная версия ВАЗ 2109 с кузовом седан. Выпуск модели прекращён в 2004 году.

Лада 21099 2004 - отзыв владельца

Цвет салона: серый

Приветствую Вас дорогие Дромовцы. Девочка с работы порекомендовала этот сайт по многим параметрам по "заходу" сразу нашел много интересного для себя, ну это ладно. Давно хотел написать свои отзывы о пользовании автомобилей ибо, когда выбирал сам немеренно прочитал.

Вообщем появления в своей жизни я ждал очень долго, был мокик Хонда продал успешно и пошел учится на права, в это время учился в техникуме, подрабатывал только для своих не больших нужд, учеба "не давала" работать на нормальной работе, чтобы копить и отклыдывать. Отец по окончанию техникума обещал что нибудь придумать, не успел толком закончить техникум забрали в армию, это был еще один томительного ожидания заветной мечты. Перед дембелем отец написал мне что посматривает на возможные варианты первого авто, предлагал купить купить "г. о" чтобы я цитирую "потрахался и узнал что да как")) Папа с юмором.

Знал какой гиморой карбюратор и как много друзей у меня с ним нервы постоянно тратят поэтому изначально хотел инжектор, выбор падал на 9,10. Классику не люблю, не чувствую ссебя комфортно за рулем. Ну по приходу с армии давай искать, сумма была как я думаю достаточная для первого автомобиля 130 т.р. и при том что это был "подарок". Искал не долго, попадались гнилые 10ки 1го года, 99 ых пару глянул тоже не понравились. Как то мне сосед говрит товарищ у меня продает 99 2004 года за 140. Я видел эту машину в принципе она мне уже тогда нравилась, ничего лишнего. Литье серебристый цвет тонировка думаю это идеал машины этой модели. Взял номер встретился с владельцем прокатился, все понравилось. Короче говоря забрал за 135. Счастья не было передела. Итак досталась мне Ваз 21099 инжектор 2004 г. цвет жемчуг, тонировка литье на 14, резина лето кордиант комфорт, зимней 3 тунги( которую я почти сразу продал за копейки),панель от 15ки, подиумы с компонентными колонками Hyndai с пищалками на торпеде сдази блины пионер и дисковый майфун не помню марку. Минусы - были не большие ржавчинки на передних крыльях, если честно особо внимания я на них не заострял, о чем потом пожалел.

Вообщем через первую неделю появилась первая поломка - наелась помпа, тосол вытек. Поехал в магаз купил новую с другом поменяли, и это было только начало. через 2 недели как то на парковке поставил машину на передачу, заглушил и отпустив тормоз был шоке. она катилась. Я перепробывал все передачи ну абсолютно на всех она катилсь. я реально испугался. Стал ездить по сервиссам и знакомым с вопросом как так? Попался один умник который сказал что капиталка неизбежна, предложил со скидкойсделать, счет выставил около 25 тыс. Я отказался и случайно встретился со своим инструктором по авто школе, он сказал что есть у него спец который на досуге ковыряется с машинами. Приехал к нему, он глянул комперссию, по моему она была не плохая. Оставил машину. Через 3 дня забрал. Он притер клапана и все стало хорошо. Поменял сразу с ним масло колодки передние фильтра масло он мне посоветовал Зик, чего гворит лить дорогое в русский автопром. Сразу скажу что следующим маслом был Шелл, не понравился зик. Через месяц начались опять проблемы, стали плавать обороты, при чем так что двигаясь на скорости нажав на сцепление или "выкинув " ручку коробки в нейтраль обороты падали прям до ноля, не мало бензина я пожег. вообщем начались поиски хорошего спеца по решению той проблемы, ездил я и к тому же мастеру он ни чего толком не сделал, потом ездил к другому проверял он давление в рампе вердикт - насос бензиновый наелся, поменяли давление улучшилось но проблема не решилась. В итоге от безисходности приехал по совету в какой то сервис, сделлали диагностику сказали что клапана. Ну деваться не куда оставил машину, через 4 дня забарал ну узнал ее. она работала идеально. Конечно оставил я там 7 рублей. притерли клапана поменляи грм ролики почистили форсунки и поменяли рампу форсунок. Одна работа 3.5 рубля. Ну зато больше двигатель не беспокоил меня. Спустя месяц появилось новое.

Ручка коробки передач стала болтатся, почитал в инете оказывается слетела пружинка а чтобы поставить ее надо оочень много снять ну думаю хрен с ней, через пару дней во время парковки стал замечать что передачи не четко втыкаются, и спустя несколько маневров я вообще не смог включить первую заднюю вторую в итоге трогался кое как на третей. Приехал в сервис где у знакомого работали друзья оставил машину, через 2 часа звонят говрят забирай. В итоге 2.5 тыс я выложил и как они сказали раскрутился какой то болт. я был в шоке..ну зато пружинка встала на место и передачи лучше стали втыкаться. И вот каждый месяц что то да нужно было делать..Дополнительно я покупал резину зимнюю ксенон майфун поменял а так то больше не чего не делал. Зимоой тоже не очень мне комфортно было, она не грелась больше 70 градусов соответственно горячий воздух печка не подавала, более менее решилась проблема установкой картонки за решетку радиатора. Менял 2 мотора печки. Это было нечто, друзья попросили свозить в Пермь глянуть машину, путь не близкий под 400 км, выехали ночью через 30 минут езды наелся мотор печки на дворе декабрь е мае..вот мы прикурили, еще как то от моотора шел теплый воздух лобовуха не мерзла а вотбоковые стекла мы всю дорогу карточками расчищали. приехали туда замерзли просто ужас как, нашли какой то магазин Слава Богу перевели вовремя зарплату я купил мотор кое как поставили его на морозе в минус 20. никогда не забуду зато обратно ехали ооочень комфортно. В принципе она меня не подводила, по подвеске я не чего не делал, что потом сказалось, во время продажи на диагностике сказали что все под замену.

После зимы пятна какие были на крыльях стали разрастаться, хотел продавать выставлял объявления, приезжали но как только видели пятна сразу уеззжали, в итоге в мае я решил основательно заняться ими, купил шпатку купил балон с краской и начал, делал если честно на отъе. просто чтобы замазать, зачистили болгаркой замазали шпатлей загрунтовали и просто прошли балончиком, повезло что пятна на ребре крыла и при покраске не очень выделялось покрашенное место. Шпатлю шкурил по быстрому так что при более внимательном обзоре были вИдны следы "шкурки". Ну да ладно,выложил объявление, буквально дня через 3 приехал новый покупатель. Предложил в сервис, приехали, вердикт - всю подвеску под замеу, и стал рватся задний лонжерон. Как так не понятно, ну по и словам что когда то хорошо влетели в яму. Я скинул еще. В итоге продал за дешевле чем взял.

Если честно по той машине даже какая то ностальгия, да принесла много гимороя ну я ее любил, особого кофорта не было но в салоне более мнее тихо было, гремела только задняя полка, руки не доходили сделать ее. За зиму не разу не застрял чтобы меня вытаскивали, сам ездил всех своим аккумом заводил, в сильные морозы буквально несколько дней заносил аккум домой а так на полусинтетике заводилась хорошо почти сразу так скажу.

Как первый авто идеальный вариант, и то что был инжектор не капли не пожалел, не могу сказать что она оправдала мои желания ну если бы не частые поломки я может и ездил бы. Я удивлялся когда друзья гворили что льют только масла в свои авто.

Ну во и все спасибо всем кто читал)) уДАЧи на дорогах!

Какую машину можно купить за 600 евро в Германии.

Описание:

http://www.mobile.de/?lang=ru

http://www.autoscout24.ru/

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.