Ваз 2110 Турбо

ВАЗ 2110 1.6 V16 TURBO 200 HP 2006. Своими силами. Прислано пользователями сайта.

Машину брал новую в 2006 году, очень долго шёл к тому что двигатель должен быть турбовым. Стояли и валы, и ресивер SVR и башку пилил, короче что только не делал. Теперь только турбо!

Двигатель: Turbo от audi ТТ, кит от субару, при давляке 1.2 выдает 220 сил, но я езжу на 0.9 (не охота убивать двигатель) что примерно выдает 180-200 сил.

Также поставил кованные поршня, и немного другие валы с маленьким подъёмом, в целом очень доволен как работает двигатель.

Коробка: 4.1.18 рял, блокировка с преднатягом, лучшая коробка для смешанного цикла и город, и трасса, и погоняться (коробка правда предназначена для атмосферных движков, но эта самая лучшая из всех.

Подвеска:стойки Plaza Super Sport -50 мм занижение, пружины Eibah -50мм,опоры тольяттинские "за рулем", проставки и растяжка.

(внутри правда полная табуретка, но как она держит повороты на остальное можно закрыть глаза)

Тормоза: Все дисковые, Lukas, все вентилируемые, передние перфорированные, передние 14,задние 13,колодки Ferodo, вакумник Торгмаш, главный цилиндр АТЕ (никто не ожидал, что так будет оттормаживаться, даже там где мне собирали мотор)

Музыка: Голова Pioneer 77,колонки Nakomichi спереди 16,сзади 13,все на усилке, саб Kicker Солобарик 15 на кикеровском усилке, отдельная магнитола под ДВД, отдельно ТВ, встроенный вместо печки по середине.

Диски итал. Dauletto R15/195/50,отдельно красил в белый цвет, резина Pirelli Р 6000. Внешность машины полностью придумывал сам, и ноздрю на капот, и сеточки в вырезанный штатный бампер, и один дворник, и багажник заваренный, кстати так багажник заварен только у единиц в Москве (не знаю как в других городах) и двойной выхлоп, и спойлер на крышу правда скопировал с эвика, и красил крышу в белый цвет, и суппорта в белый, внутри стоят два ковша Про спорт и еще кучу мелочей которых не видно на фотках, к машине отношусь очень трепетно, всегда в гараже, о зиме даже и не говорится, выезжаю только по праздникам!

В машину было вложено почти её стоимость!

Так что вот такая работа была проведена!

Как известно хороший здоровый сон это как минимум отличное настроение и с таким подходом тюнинг всегда в радость. А здоровый сон это обязательно матрас. Купить матрасы 200 220 можно на этом сайте. Цены приемлемые и доставка быстрая.

ваз 2110 турбо

ВАЗ 2110Т

ваз 2110 турбо

От идеи до презентации этого автомобиля на Российском автосалоне прошло всего 11 месяцев. А спустя год после премьеры машина уже вовсю продается — налажено ее серийное производство. Заметим, речь идет не о детище западной фирмы. Ударные темпы освоения новинки — модернизированной «десятки», получившей условное название ВАЗ-2110Т, продемонстрировал Волжский автомобильный завод, а точнее, опытно-промышленное производство ВАЗа.

Прежде чем углубиться в технические подробности, разберемся с обозначениями. Первоначальное 2110М и более поздний вариант 2110Т — не что иное, как внутризаводской индекс проекта, указывающий, что речь идет не о простой «десятке». Официальный индекс модели — ВАЗ-21103−010/03 (этот набор цифр есть на табличке под капотом). Последние две, после дроби, указывают вариант исполнения. Но ломать язык придется недолго: объявлен конкурс на лучшее название, и вскоре автомобиль получит имя собственное. Лучше поздно, чем никогда, не правда ли?

Отправной точкой модернизации стала здравая идея: седан с мощным 16-клапанным мотором в исполнении «люкс» должен, помимо механической начинки, отличаться от более скромных собратьев обликом и интерьером. Да, он станет дороже, но люди готовы платить за престиж и оригинальный внешний вид — это подтверждается процветанием множества тюнинговых фирм. Однако заводские доработки кузова можно воплотить в металле, а это куда лучше и дешевле «гаражных» вариантов с пластиковым обвесом. Похожая ситуация и с деталями интерьера. Но самое главное — индпошив от производителя абсолютно законен: есть все необходимые сертификаты, обозначение комплектации и т. д. Проблем с техосмотром не возникнет.

Так начала воплощаться в жизнь программа «мягкой модернизации». Суть ее в том, что потребитель должен получить заметный объем изменений, но не в ущерб основному производству. А значит, капитальные затраты должны быть невелики, технологические цепочки не нарушены, необходимость приостановки конвейера для освоения модели — исключена: стандартные машины «десятого» семейства нужно выпускать непрерывно, независимо от рыночных успехов или неудач варианта «люкс».

Так и поступили. Сейчас окраска и почти полная сборка кузова выполняется в цехах основного производства. Ряд кузовных деталей делает ОПП (ресурс штампов рассчитан на 40−50 тыс. шт.). Там же ведут окончательную сборку автомобиля. В будущем все сборочные операции планируют передать на главный конвейер (подобный путь уже прошел ВАЗ-2115). За опытно-промышленным производством останется лишь изготовление оригинальных изделий, отличающих ВАЗ-2110Т от обычных «десяток».

Бархатная эволюция

Подобная схема хороша тем, что позволит избавиться от временных технологий, что благоприятно отразится на цене. Еще один плюс — накатанная дорожка для последующих модернизаций. Отработали свое штампы ОПП или изменилась мода — в общем-то, неважно. Можно спроектировать, изготовить, отладить установку иного варианта оперения — и вновь, параллельно с обычной «десяткой», с конвейера пойдет свежий рестайлинговый вариант в комплектации «люкс».

Чем же отличается ВАЗ-2110Т от привычных «сто вторых» и «сто третьих»? Начнем с экстерьера. Появились спойлер на крышке багажника, накладки на дверях и задних крыльях, пластиковые облицовки порогов, новые бамперы, передние крылья, указатели поворота и капот. Последний — цельная стальная деталь с маской радиатора, продленной до бампера. Помимо обновления внешности, такой капот дает ряд преимуществ. Он жестче стандартного и позволяет аккуратнее сопрягать линии. Передок модернизированной машины избавился от обилия не слишком ровных щелей, свойственных «десятке». Разница столь заметна, что в опытно-промышленном производстве стали тщательно подгонять все видимые зазоры, особенно в задней части, чтобы автомобиль смотрелся гармонично. Но это полумеры. В самое ближайшее время ВАЗ-2110Т начнут комплектовать новыми задними комбинированными фонарями и облицовкой рамы ветрового стекла (ее еще называют «жабо»). Вот тогда-то у покупателя появится реальный шанс увидеть автомобиль, у которого ничего не топорщится и не выпирает.

Бархатная эволюция

В интерьере тоже много изменений, и выглядят они весьма неплохо. Улучшена форма всех сидений, появились новые обивки. Неопрятные металлические салазки передних кресел наконец-то укрыли пластиковыми накладками. Вроде бы мелочь, но салон заметно преобразился. Верхняя часть передней панели теперь совсем иная — развитый козырек комбинации приборов и новые выключатели куда привлекательнее старых. Специалисты утверждают, что и эргономика улучшилась. А довершают картину преобразований оригинальные облицовки дверей. Выразительная форма, вставки из ткани, ручки, кармашки, кнопки стеклоподъемников, решетки в местах установки динамиков — все вполне современно, без каких-либо скидок. Поговаривают, что некоторые элементы интерьера 2110Т со временем перекочуют на все «десятое» семейство.

Насущный вопрос: сколько сейчас стоит люксовая «десятка»? Отпускная цена — от 187 тыс. руб. Насколько выше — зависит от пожеланий покупателя. Ведь ОПП может по заказу оснащать машины нестандартным оборудованием. Ну, а наоборот — достать подешевле? Такие вскоре будут! Несколько официальных дилеров ВАЗа начнут получать комплекты для переоборудования простых «десяток» в ВАЗ-2110Т. Переоснащение выгодно и в варианте предпродажной подготовки (снятые детали дилер может реализовать), и при ремонте аварийных автомобилей. Представьте себе: ударилась ваша «десятка» передней частью, а из сервиса вышла Василисой Прекрасной. Деньги-то за ремонт все равно платить, так почему бы не за переоборудование в «люкс». Такой вариант заводского тюнинга для нас внове.

ваз 2110 турбо

ваз 2110 турбо

ваз 2110 турбо

ВАЗ 2110 1.6 16V Turbo

07.11.2012 ваз 2110 турбо

Всё большую и большую популярность в нашей стране приобретает турбирование автомобилей ВАЗ. Вот и один из наших постоянных клиентов, вынашивая долгое время эту идею в своей голове, наконец, решил воплотить её в жизнь.

Фотографии:

МАГАЗИН

ваз 2110 турбоАэродинамические обвесы: бамперы, пороги, накладки на двери, капоты, крылья, воздухозаборники, антикрылья и спойлеры для ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, а также обвесы для иномарок (Ford, Mazda, Mitsubishi).

ваз 2110 турбоШирокий ассортимент дополнительных приборов: выносные тахометры, вольтметры, измерители температуры и давления масла, температуры охлаждающей жидкости, указатели разряжения, наддува и состава топлива.

ваз 2110 турбоТУРБО комплектующие: турбокомпрессоры, турбо-коллекторы, интеркулеры, турбо-поршни, турбо-распредвалы, турбо-ресиверы, пайпинг, клапаны Blow Off и Wastegate

ваз 2110 турбоЦентробежный компрессор: увеличение мощности до 50% без внесения изменений в конструкцию двигателя.

ваз 2110 турбоУвеличение объёма двигателя, кованые поршни, доработка ГБЦ, спортивные распредвалы, облегчённые и увеличенные клапаны, бронзовые втулки, облегчённые маховики и шатуны.

ваз 2110 турбоСистемы четырёхдроссельного впуска для автомобилей ВАЗ. Многодроссельный впуск. "Дросселя".

Постройка турбо-Ваза 2110(Городской вариант)

ВАЗ 2110 Турбо

Долго думал стоит ли вообще писать про свою машину статью, с одной стороны - я не первый турбостроитель, рекордов абсолютно никаких не ставил, но с другой стороны - очень мало информации по турбостроению для начинающих в интернете, а та что есть - весьма схематично, без конкретных примеров. Статья расчитана на начинающих турбостроителей, мотористы и седые тюнингисты врядли найдут в ней откровения. Вообщем излагаю

ВАЗ 2110 2005г\в до постройки турбо был уже на серъезной стадии атмокорчевания, была доработана голова, стояли "широченные" распредвалы, "короткая" КПП, прямоток и т.д, все "как у пацанов" , но результат доработок не радовал ни ресурсом ни расходом топлива. И началось турбостроение.

Низ. Блок цилиндров 21124 стандартный, впринципе подошел бы любой, но этот имеет маслянные форсунки, +2,3мм высоты и он толще чем 21083, что для надежности хорошо. Работы по блоку не отличаются от обычной капиталки, извлекли двигатель (мы вытаскивали без коробки, как метко охарактеризовал этот метод знакомый моторист - ". через жопу", проще было вытащить вместе с коробкой), разобрали, выбили маслянные форсунки и отвезли на расточку. Точили в первый ремонт 82,4 зазор 4 сотки (что бы потом год не обкатывать, можно было и 3 делать),

ваз 2110 турбо

На данном этапе у нас возникали следующие сложности: лопнул корпус маслонасоса при разборке, и купили неправильные прокладки (на фото выше) Как потом оказалось прокладка стальная на выпуск не дружит с нашим коллектором и прокладка ГБЦ стандартная была заменена на Приоровскую, об этом позже.

Поршни. Поршни брали Нивовские 21213 СТК, Нивовские поскольку у них толстое дно и можно сделать выборку под пониженную СЖ, СТК - поскольку на рынке было только СТК, думаю и Харьковский Автромат и оригинальный ВАЗ пошел бы не хуже. Из плюсов Нивовских поршней самый большой - это цена. Дорабатывать под низкую СЖ отдали токарю, он взял 30грн и сделал выборку как раз на эти деньги, т.е. криво до безобразия, все лужи были разные и мне пришлось потом вручную пол дня их подгонять под вес и объем выборки. Цековки под клапана сделали сами шорошкой зажатой в дрели, не эстетично, но все получилось таки. По поршням был еще вариант взять ТДМК под 78 колено и снизить СЖ недоходом, но тут неизвестно как ТДМК живет на турбе.

ваз 2110 турбо

Сборка блока ничем от обычной не отличалась, моменты затяжки те же. Шатуны и колено стандартное, ШПГ развесили на весах аля ". а почем ваши помидоры?" точность не аптечная, но лучше чем развесил ВАЗ, в качестве грузика использовали копеечную монету. После всех доработок поршней надо замерить объем "лужи", вода не годится (проверено) берем керосин, полученный объем вбиваем в програму расчета СЖ и в нашем случае падаем в обморок от полученной расчетной СЖ - 7 (еще раз токарю выражаю благодарность ). Потом докупаем Приоровскую прокладку и получаем 7,6 - что вполне подходит. Приоровская прокладка ставится как родная, без всяких там доработок (хотя особо хитрые мотористы берут с не особо умных клиентов плюсом денег на эту дороботку)

Голова. При сборке\разборке головы получили ценный опыт: болты М5 (под 8 ключик) которых 18-20штук оказывается одноразовые, это вообщем не секрет, но у нас постоянно одноразовые болты используют повторно, так вот эти нельзя, иначе будет как у нас. Так вот эти болты от многокрытных откручиваний\закручиваний становятся хрупкими и обламываются в голове. Мы поломали штук пять пока собирали. Но если уже и у вас поломается болт в голове, то диктую рецепт как его выковырять: болт обламывается оставляя над поверхностью пару мм, к этому пеньку нужно электросваркой приварить кусок железяки, за которую потом его выкрутить. При приваривании соблюдает остарожность чтобы не перегреть голову и не капнуть сваркой куда нибудь во внутрь, мы закрували всю поверхность металическим листом с отверстием в месте сварки и обкладывали мокрыми тряпками. Распредвалы я использовал стандартные, для среднего размера турбины их диапазон вполне устраивает, если ставить турбину большую, то валы тоже желательно поставить повыше, но фаза не должна быть очень широкой, Мастер Мотор 52\52 например успешно использовали на одной машинке колеги тюнингисты. Вообще если изучить опыт иномарочных турбо валов, то напрашивается вывод, что наши тюненые атмо распредвалы плохо подходят, так что я решил не изобретать велосипед и оставил стандартные.

Идем дальше, топливная система. Бензонасос, Вальбро 255л\ч. И вот почему - он становится взамен ВАЗовского практически как родной и имеет подходящую производительность. Есть варианты ставить 2 Волговских параллельно, но экономия копеечная, а не известно как этот цирк будет себя вести. Обратка. В свежих ВАЗах нет обратки, а она нужна, поскольку мы используем РДТ в рампе. Мне с обраткой не особо везло на запчасти и нормальную заводскую найти не удалось. Потому я скроил из подручных средств. Под обратку использовал штатную магистраль подачи, а основую подачу проложил из алюминиевой и резиновой трубки, фильтр поставил под капотом, чтобы было проще менять. Рампу надо ставить старого образца с РДТ. Форсунки я использовал от Сааба 2,3 Т Бош хххх150 (типоразмер)ххх 431, производительностью 360 кубов, ставить Волговские, а тем более ВАЗовские нельзя, бедная смесь - перегрев, детонация, кирдык мотору. Моих форсунок уже не хватает при бусте 1,2-1,3. Я брал б\у форсунки, поскольку новые стоят неподъемно для ВАЗокорчевателя. Их полно на тюнинговых Российских форумах, можно договориться о покупке, если конечно не стремает вероятность, что вам пришлют дохлятину или вообще не пришлют. 431-е форсунки это не единственный вариант, по каталогам можно подобрать и другие, главное чтобы типоразмер подходил и сопротивление примерно.

Выпускной коллектор. Коллектора под турбину варят или из "хитрой" оцинковки "хитрой" сваркой, или из толстостенной черняги (как правило водопроводной) в моем случае готовый коллектор из черняги я купил через инет. На вид страшный как ядерная война, но крепкий. Мой коллектор имеет Субаровский фланец, бывают и под Гарет и др. но Субаровский более универсальный, на него можно найти турбину по вкусу. Сложности с коллектором практически все произростают из того, что при его сварке фланцы "ведет" и потом они не плотно прилегают, но точильный круг и пара дней монотонного шлифования решили эту проблему.

ваз 2110 турбо

ваз 2110 турбо

Даунпайп. Сразу скажу этим умным словом называют вот такую штуковину, как на фото ниже. Резали болгаркой, варили электросваркой, материал - труба 60мм с авторынка, фланец из толстенного куска метала удачно украденного с територии шахты. На фото он в процессе изготовления.

ваз 2110 турбо

Выпуск. Выпуск на турбо моторе должен быть максимально прямым и широким, тут не надо забивать себе голову резонансами и пр. ересью. Большой бонус у турбины - это подавление части шума выпуска, т.е. на атмосфернике 2 резонатора на 60 трубе без глушителя взорвали бы мозг владельцу, то на турбине звук вполне сносный. Первоначально мы сделали выпуск из 2-х прямоточных резонаторов с выводом вбок с водительской стороны, там на днище есть удачная ниша, но потом такой выпуск показался все же громким и вместо второго резонатора был поставлен глушитель прямоточный, так пока все и ездеет. Варили все той же электросваркой, опять же таки не эстетично, но работает. Полуавтоматом было бы конечно лучше. Минус такой схемы - практически невозможно стоять на месте с заведенным мотором и открытым окном, в салон тянет газ прилично, так что лучше делать глушитель в правильном месте. На первой фотке наглядно сравниваем атмо и турбо резонаторы и трубы.

ваз 2110 турбо

ваз 2110 турбо

ваз 2110 турбо

ваз 2110 турбо

ваз 2110 турбо

ваз 2110 турбо

Турбина. Турбину нужно подбирать разумно, слишком мелкая будет рано "сдуваться", слишком крупная поздно дуть. Новая турбина опять же таки стоит дорого, потому найти б\у живую турбину можно у Субароводов или Митсубисиведов на соответствующих форумах, эти товарищи частенько ставят себе турбины по больше, а живые стандартные улитки продают "за недорого". Первую турбину я купил вместе с коллектором, это была IHI VF10 подшипниковая с большим пробегом и заметными люфтами крыльчатки. Поездил я на ней совсем не долго, она надувала 0,5-0,7 и после очередного снятия отказалась дуть вообще, как показало вскрытие - открутились болты удерживающие вместе горячую и компрессорные части. Впринципе она формально вполне живая, но мне хотелось надуть по самые помидоры и я довольно удачно купил улитку TD04L от Subaru WRX с мизерным пробегом в отличном состоянии.

ваз 2110 турбо

NAUHAU

ВАЗ 2110, 2112. Турбо Компрессор на ВАЗ ТЮНИНГ VAZ двигателя ВАЗ 1,6 16v

05.02.2010 | Автор: admin

TUNING VAZ motors, тюнинг мотора ваз 2110 путём установки компрессора

ваз 2110 турбо

Компрессор на двигатель ВАЗ 2110, 2112. Турбо Компрессор на ВАЗ тема развитая и является самым недорогим тюнингом ДВС. Как ведут

себя такие устройства?

ваз 2110 турбо

Компрессор на двигатель ВАЗ 2110, 2112 был самым лёгко доступным

способом форсирования ДВС.

Турбо Компрессор на ВАЗ приводится в движение от ремня, через шкивы.

ваз 2110 турбо

Удешевлением конструкции и методов инсталляции не пробуйте, не стоит рисковать, Для компрессорного двигателя при давлении до 0,6 бара даже не нужна замена прокладки двигателя… Заказал Питерский нагнетатель о котором ходят разные слухи и хорошие и как всегда.

Наша дешка каталась на атмо тюнинге 1,5 8v, результат не устраивал, мотор заменили на 1,6 16v КПП не меняли. Замеры в стоке [email protected],7 секунды, довольно качественно была прописана программа.

А далее компрессор на двигатель ВАЗ 2110, 2112 или Турбо Компрессор на ВАЗ поставим посмотрим.

Компрессор выслали во время. полная предоплата была сделана.

Внешний вид действительно респектный, производителю зачёт… нет смазки?

ваз 2110 турбо

Повышающий редуктор выполнен с помощью двух шкивов разного диаметра, соединенных между собой с помощью двух ручейковых ремней, один заменили новым, старый явно не подходит.

ваз 2110 турбо

Придраться. было к чему, когда открыли коробок. Комплект сырой, пришлось делать самим многие элементы. В общем после недельной возни, мотор на старт и зажигание. Всё работает машина резвее, но чувствуется местами бедная смесь. Покатались с недельку и поехали на ЧИП-анализ. Анализы смеси были ожидаемы. Подкинули инженерный блок, лямбду форсунки штатные заменили, подключили датчик давления, Китай но этим уже не удивить. Результат долгой настройки… 2110 выезжает из 16 секунд. На давлении меньше 0,5 бар.

Больше всего грешил на подшипник, без масла, вопрос о ресурсе такого дивайза вызывал подозрение. Посмотрим.

ваз 2110 турбо

Итого кругом бегом улитка 1000, клапан 260, чип тюнинг 300, доп оборудование 200, работа 400 в общем 2000 долларов потрачены надеемся не зря, но хозяин пока не совсем доволен, хочет ехать быстрее. Хотя на мой взгляд, на лицо явное улучшение динамики и расхода БАЛЫ в пользу турбо. Хотя цена 2+ тыс у.е. заставляет посмотреть на атмо тюнинг в сторону более доступного варианта на каждый день.

ваз 2110 турбо

Поставили широкополосную лямбду, машина поехала живее. 15,6

Импортный топливный контроллер, в паре с Январём повысит кпд. Но пока это только проект.

Для нового года! Нового времени и давления 1 бар. На подготовленном моторчике..

ваз 2110 турбо

первоначальный замер, давление до 0,5 бара

программа стоковая (смесь бедная)

[email protected],8 сек ВИДЕО замера

первоначальный замер, давление до 0,5 бара

программа стоковая (смесь бедная)

После чиптюнинга опять решили проехаться

результат явно быстрее чем 16 секунд

Пригласили Ланос, БМВ М5 и дешку.

Взяли прибор акселерометр и замеряли. Поехали, а для полноты картины есть ВИДЕО ЕСТЬ ВИДЕО Отчёт!.

Первая 2110 время 15,8,

вторая М5 – 16 сек (может спал водитель) вообще старт она шлифовала зато после 400 метров улетела, третий Ланос – 18,4 но тюнинг этого аппарата впереди, берегитесь М5. Фото подкапотного пространства ВаЗы былр вверху.

ВИДЕО заезда

Я не знал, что Макс ездил гоняться на ночные гонки с Хоккеем

на Ланосе с двиглом 2,5v6 от OPEL. И это не настроенная система

ехала не плохо.

его среднее время 15,5 0-100 7,7 сек.

И, как гонялся ВАЗ из дас. Один раз выиграл, второй заезд был хуже

горячий компрессор не давит больше 0,3 бара.

О времени Хоккея теперь можно сказать практически точно, потому, как заявленные 15,5 и 7,7 в режиме 0-100 это правдиво.

Как поедет ладушка, не вопрос темы, но потенциал там аш на следующий год заложен. Ланосы и Сенсы запросто могут быть на месте такого тюнинга и по цене-это более дешевле, чем замена ДВС.

Теперь далее:

Первая БМВ М5 появилась в 1984 г в кузове Е28, а Е21 турбо ты эту имел в виду, более 1000 лошадок – это жэ трёщка их на драге валом. Едут быстро но это и есть не заводской тюнинг, при чём в самом сильном исполнении, мотор 1,5 литра был такой же, как у Ланоса объём, то же самое в стоке стоит под капотом у каждого но, но никто из нас на такой подвих пока не решался. Вот пример для подражания. Тюнинг ателье Борман возможно построит СенС не чуть не медленнее, вопрос когда и доживём-ли?

Рубрика: BORMAN MOTORs тюнинг мотора | Метки: 2112. Турбо Компрессор на ВАЗ ТЮНИНГ VAZ двигателя ВАЗ 1. 6 16v. ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 турбо vs porsche

Описание:

Много Классных картинок в НD качестве. поддержите наш новый проект http://oboihd.blogspot.com

Ваз 2110 турбо VS ваз 2112 турбо, уличные гонки, тазы валят

Описание:

Ваз 2110 турбо VS ваз 2112 турбо, уличные гонки, тазы валят. В России и в СНГ очень популярны модели ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110 и лада 2114. У ВАЗ есть свой клуб любителей "ТАЗЫ ВАЛЯТ". Водители любят делать тюнинг своими руками, и так же выступать на драг рейсинге или участвовать в уличных гонках на машинах. ВАЗ сам по себе дешевый и экономичный автомобиль. Его запчасти одни из самых дешевых, поэтому это самый доступный автомобиль в странах СНГ. Тюнингованый ВАЗ радует глаз. Так же ВАЗ является постоянным участником выставок автомобилей на различных автошоу.

In Russia and the CIS are very popular model VAZ 2106, 2107, 2109, 2110 and 2114 LADA. At WHA has its club "pots knocked." Drivers like to do tuning their hands, and also act on drag racing or participating in street racing machines. VAZ itself cheap and economical car. Its parts are among the cheapest, so it is the most affordable car in the CIS countries. Tyunings VAZ pleases the eye. Just LADA is a regular participant of exhibitions at various auto show cars.

Collected a lot of video on the channel showing the tuning VAZ , turbo vases and many other interesting videos . Family cars Lada and Lada are economy class in the automotive industry . There is even a subculture " pots knocked " where people share their experiences and for them VAZ this hobby . Hobby is the ideology of the machine, make tuning your hands, ride the auto show, visit the show cars. Attend races on machines such as drag racing , street racing and street racing . Subscribe to our channel and watch more interesting videos .

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.