Ваз 21106 Продам

Продажа ВАЗ 21106

Авто ВАЗ 21106

Новая «сто шестая» модель хоть и получила обновленный обвес из пластика, ее, как и ранее, с легкостью можно узнать по широко расставленным колесам на 15 дюймов. Под капотом ВАЗ 21106 на специальном подрамнике поместились силовой агрегат объемом 2,0 литра от Опеля – С20ХЕ. И вышла совершенно другая машина, сюда можно включить и отличия в кузове, передней и задней подвеске. В качестве стандартного оснащения – гидроусилитель рулевого управления немецкой компании ZF.

Салон сильно отличается от обычного – руль отделан кожей, кресла на заказ, рычаг коробки передач от Опеля с кольцом блокировки заднего хода, комбинация приборов со спидометром до 240 км/час (в стандарте – 200). Но основное в данном автомобиле – это двигатель все-таки чужой. Да, понятное дело, он мощный, надежный, современный, но далеко не последняя новинка в мире двигателей. Только десятка, пусть хоть с ракетным мотором, за 330 тысяч – это на самом деле перебор.

Система зажигания похожа на микропроцессорную восьмерочную, но дополнена блоком резервного зажигания (БРЗ), которые разрешает при выходе из строя главной системы добраться до гаража. В каждом отделе мотора две свечи: главная запальная, дополнительная – дожигающая.

Приятная особенность РПД – простота в техническом обслуживании. Отсутствует газораспределительный механизм – нет и трудоемкой операции по регулировке клапанных зазоров. Все техническое обслуживание сведено к замене масла, фильтров и свечей. Автомобиль с РПД имеет отличия от обычной и тормозами – они с вентилируемыми передними дисками увеличенного диаметра и колеса на 14 дюймов от ВАЗ 2112. От него же и коробка скоростей и сцепление увеличенной размерности. Звук мотора сто шестой как будто специально настраивали: если надавить на газ, то просто ураган! Не смотря на это, на уши не давит, хотя и будоражит кровь.

Разгоняясь с места она производит впечатление. Но это не главное. Мощный мотор помогает обеспечить не только замечательную стартовую динамику, но и прекрасную эластичность – сто шестая хорошо едет уже с 1500 оборотов в минуту. А с 4000 оборотов в минуту у мотора открывается второе дыхание, и автомобиль достигает самых больших ускорений на каждой передаче. (Это хорошо видно и из технических характеристик: самый высокий крутящий момент 190 Нм – практически в два раза больше, чем у Жигулей, мотор развивает при 4800 оборотов в минуту).

Обгонять другие автомобили на ней это просто настоящее удовольствие, а основное – стали безопасными. Не нужно для большего ускорения «подтыкать» вниз, просто нажал на педаль и поехал! В это же время пятая передача чувствуется как рабочая уже при скоростях 50-60 км/час. И самая высокая скорость достигается как раз на ней, а не на четвертой, как на простых ВАЗах, где пятая скорость – экономичная. В коробке передач ВАЗ 21106 стоит спортивный ряд передаточных чисел.

Машины ВАЗ 21106 с мотором Опель С20ХЕ и VAZ 21099/VAZ 21099091 с РПД ВАЗ-415, мягко говоря, разные, не только по внешнему виду и стоимости, но и по характеру.

Шикарный внешний вид и начинка сто шестой модели делают водителя уверенным в возможностях машины. А ей доступен не только напористый разгон, но и скорости за 200 км/час. Это, наверное, разрешает тешить самолюбие, соперничая с BMW. AUDI и им подобным.

Автомобиль ВАЗ 21106: продажа и покупка новых и подержанных авто машин ВАЗ 21106 с ценой и фото в Москве и других городах России. Объявления о купле/продаже, стоимость новых и б/у ВАЗ 21106 с ценами как из рук в руки от частных лиц так и от дилеров.

ВАЗ-21106. Джентльмены предпочитают блондинок

Это не совсем стандартная «сто шестая». Хозяин доработал обвес, салон, ходовую часть и даже двигатель - чип-тюнинг позволил поднять мощность до 160 л.с.

Салон «держат» кресла Recaro. Почему именно они? «Да потому, что только Recaro имеет немецкий сертификат общества защиты спины. Неправильно просто не сядешь!» - пояснил владелец.

Автомобиль получил торпедо от 21103М, новую обивку и щиток приборов, задуманный и воплощенный московской фирмой AMС.

«Десятое » семейство известно своей «мягкой» управляемостью. На «сто шестой» попробовали ее несколько «ужесточить», укрепив переднюю часть подрамником. Затем вместо родных двухтрубных газо-масляных амортизаторов «Торгмаш» установили ШС и однотрубные газовые «Гродно-спорт». Машина присела и стала чуть более жесткой, потеряв при этом в комфортабельности самую малость. Замена оказалась практичной - однотрубные газовые стойки служат значительно дольше газо-масляных. А сейчас на -«Блондинке» амортизаторы Bilstein с пружинами Eibach.

Энергичная езда заставила подумать о модернизации тормозной системы, и машина получила вакуумный усилитель с прогрессивной характеристикой и задние дисковые тормоза от «Дизайн-сервис». Сегодня эта компания предлагает на «сто шестую» вентилируемые передние и задние тормозные диски, однако практика показывает, что если уж есть желание поставить вентилируемые задние, то только вместе с регулятором тормозных сил.

Изменена выпускная система - установлены другой резонатор и глушитель Remus.

Цена «сто шестой» в базовой комплектации 12 000 долларов. Шесть тысяч за кузов, шесть - за двигатель и трансмиссию. Сегодня авто от «Моторики» со «скучным» мотором C20 SEL обойдется в $14500. Во столько же, сколько стоит Mitsubishi Lanсer с двигателем 1,6л. Но, говорят, любовь зла!

Идея принадлежит Алику Гасанову, бывшему владельцу фирмы «Мега-Лада», а воплотила ее в металл в 1999 году тольяттинская фирма «Моторика». Машину создали для ГАИ, спецслужб и автоспорта, часть попала и на «гражданку». Чтобы омологировать ее как 21107 для выступлений на чемпионате мира, нужно было изготовить серию в 2500 автомобилей. Поэтому часть машин пустили в продажу и спрос на них оказался довольно высок.

«Сто шестая» - самый быстрый серийный автомобиль России - максимальная скорость 205 км/ч. а разгоном она радует не только своего владельца, но удивляет многих обладателей иномарок. Бывало, пилоты «сто шестых» везли секунды мастерам, выступавшим на BMW 3-series или VW Golf.

Сложнее всего при постройке российского GT было подобрать подходящий силовой агрегат. Ни один из серийных отечественных не соответствовал автомобилю такого класса. Алик Гасанов предложил установить двигатель Opel, модель C20 XE. И не прогадал: 16-клапанный 150-сильный мотор объемом 2 литра подошел спортивным характером и энергичным подхватом с 4 тысяч оборотов.

В 2001 году на «сто шестую» стали устанавливать 136-сильный мотор C20 SEL из серии ECOTEC, достаточно мощный, но не столь резкий, поэтому машину с ним поклонники сверхбыстрых стартов со светофора сочли скучной.

Разработка новой трансмиссии под более мощный двигатель потребовала бы времени и денег. Снова выручил Opel - от него взяли пятиступенчатую КП, сцепление и внутренние ШРУСы. От ВАЗовской трансмиссии остались только полуоси и внешние «гранаты».

Существенные изменения претерпел и кузов. Мотор Opel не помещался на «десятые» лонжероны, поэтому сконструировали подрамник с оригинальной треугольной подвеской. Доработка моторного отсека привела к изменению лонжеронов: их чуть раздвинули, поэтому передняя колея «сто шестой» шире «десятой». Чтобы выдержать геометрию кузова, отодвинули балку заднего моста, изменили крылья и не прогадали - машина с удлиненной базой оказалась устойчивее «десятки».

Прежние тормоза и рулевое управление уже не соответствовали возросшей динамике и массе автомобиля, поэтому «сто десятая» получила передние тормозные диски Zimmerman диаметром 284 мм под 15-дюймовые колеса, шины 195/60/R15 на легкосплавных дисках и гидроусилитель руля от Opel Vectra.

Фото Ивана ЕСИНА

Фотогалерея » ВАЗ 2110

Где купить ВАЗ 21106 2.0i (150Hp)

ваз 21106 продам

Заголовок: Продажа легковые автомобили подержанные ВАЗ 21106 2.0i (150Hp)

ваз 21106 продам

Заголовок: 2.0i (150Hp) | 21106 ВАЗ | 2110 ВАЗ | Автомобили ВАЗ | Каталог легковых автомобилей | Автомобили | Online.ua

Описание: Автомобили марки ВАЗ. Модель ВАЗ 21106. Технические характеристики, описание и фото.

Ключевые слова: авто, автомобили ВАЗ, ВАЗ 21106, технические характеристики ВАЗ 21106, описание автомобиля, фото автомобиля

ваз 21106 продам

Заголовок: Автомобили ВАЗ 21106 (Lada) в Екатеринбурге - xарактеристики ВАЗ 21106 (Lada) - УралАвто.рф - авто Екатеринбург, автосалоны Екатеринбурга, продажа новых и подержанных автомобилей в Екатеринбурге.

Описание: УралАвто.рф - авто Екатеринбург, автосалоны, продажа авто, автомагазины, автоновости, тест-драйв.

Ключевые слова: авто, авто в Екатеринбурге, авто Екатеринбург, автосалоны, продажа авто, автомагазины, новые автомобили, подержанные автомобили, отзывы автовладельцев, тест драйв, фото авто.

ВАЗ-21106. СЕРИЙНЫЙ ЛАУРЕАТ

ИСПЫТАНИЯ

МИНИ-ТЕСТ

СЕРИЙНЫЙ ЛАУРЕАТ

Сергей МИШИН. Фото автора

VAZ 2110 6 — первый раз появился на публике в Москве на МИМС-96. Оснащен 150-сильным мотором и коробкой передач от «Адама Опеля». Ныне — это самая мощная серийная машина ВАЗа.

ОТ «АКУЛЫ» К VAZ 2110 6

Два года назад автомобиль(его называли тогда «Акулой») заставил о себе заговорить: не уступавший по характеристикам и ездовым свойствам зарубежным аналогам, он удостоился второго приза журнала «За рулем» за лучшие экспонаты МИМС-96.

Создатели машины возлагали на нее большие надежды. Планировали уже в конце 96-го начать сборку и продажу таких авто, а вместе с тем подготовить раллийный вариант для участия в чемпионате мира.

Однако судьба распорядилась иначе: проект пришлось приостановить. Погиб один из его вдохновителей — руководитель известного в Тольятти коммерческого предприятия «Мега-Лада» Алик Гасанов. Киллер попал точно в «десятку».

Но НТЦ ВАЗа довел-таки дело до конца, и теперь по дорогам покатилась, пусть еще редкая, но серийная «Акула» — VAZ 2110 6. Разумеется, «106-ю» создавали по всем канонам автомобилестроения. Она успешно прошла испытания на жарком юге, в горах, на севере. А фронтальный удар о бетонный куб показал лучшие результаты, чем у обычной «десятки», — деформация проходит мягче, отрицательные ускорения, действующие на манекен, меньше. Для скоростной машины — весомое преимущество. Достигли же этого хорошо продуманным улучшением кузова: жесткость «жилой зоны» — салона — стала выше, а передок остался легкосминаемым. Кстати, благодаря этим новшествам жесткость на кручение у «106-й» почти в два раза выше, чем у «10-й». Такая машина на высокой скорости в поворотах управляться должна лучше.

Примечателен автомобиль не только добротным кузовом — в нем, как уже было сказано, силовой агрегат (мотор+коробка передач) от «Опеля». Современный двухлитровый бензиновый мотор с электронной системой впрыска и четырьмя клапанами на цилиндр способен развивать 150 л. с. и крутящий момент 20 кгс.м. Кривые мощности и момента свидетельствуют о продуманной конструкции мотора, выверенном рабочем процессе. Нет острых пиков, провалов. Такой двигатель способен отменно приспосабливаться к дорожным условиям. Для нашей страны без автобанов, без порядочных дорог — то, что нужно.

Отличают «106-ю» и элементы подвески. Все пружины оригинальные. Гидравлические амортизаторы — «Кони», с иными, чем на «десятке», характеристиками. Стабилизатор поперечной устойчивости не только впереди, но и сзади! Ведь машина с хорошей динамикой и высокой скоростью не должна сильно крениться в поворотах. Передние тормоза, разумеется, дисковые, вентилируемые, под 14-дюймовые колеса, задние — барабанные, от «2108?. Регулятор давления в тормозной системе другой — статический, подобный тому, что стоит на «Оке». Такого комплекта вполне достаточно, чтобы осадить резвого «скакуна».

Современному автомобилю, на звание которого претендует «106-я», негоже появляться в свет без гидроусилителя руля — засмеют. Поэтому на VAZ 2110 6 его ставят в любой из комплектаций, причем не какой-нибудь, а именитой немецкой фирмы «Цанрадфабрик» (ZF).

В салоне, увы, пока все по-спартански: от обычной «десятки» его отличает рычаг коробки передач да комбинация приборов со шкалой спидометра до 240 км/ч. Вероятно, в ближайшее время в «106-й» появятся спортивные передние сиденья с развитой боковой поддержкой. Они, конечно, прибавят комфорта. На заказ заводчане установят широкие колеса с низкопрофильными шинами 205/50R15, руль от любой из известных итальянских фирм, кондиционер, люк и аудиоаппаратуру.

Все названные здесь изменения и дополнения в «106-й» входят в комплект GTi, но готовят уже другую версию — серии RS. В ней изменят параметры впрыска (в «Опеле» он от «Дженерал моторс», с которым ВАЗ сотрудничает много лет), увеличив при этом мощность двигателя, заменят задние барабанные тормоза на дисковые и сделают жестче подвеску. Не за горами и полноприводный вариант «106-й». Я видел уже готовые элементы такого автомобиля.

В новой машине импортные не только мотор и коробка — еще ШРУСы, подшипники ступиц колес, электроника и кое-что другое — все от ведущих производителей и самого высокого качества. Потому, уверяют специалисты, ресурс «106-й» больше обычной «десятки». Сулят 300 тыс. км.

СКОРОСТЬ — 200 км/ч

На ходу VAZ 2110 6 подтвердил заявленные еще в 1996 году свойства — они выше всяких похвал. Один звук мотора чего стоит! А какой разгон! Среди отечественных серийных таких резвых машин еще не встречал. Но мощный двигатель хорош не только на полном дросселе и максимальных оборотах — он отлично тянет практически в любом режиме. Мотор «вывезет» машину даже с полутора тысяч оборотов на пятой передаче. Мчаться по шоссе или двигаться в городском потоке — удовольствие. Нужно ускориться — только нажми на акселератор. И не надо перебирать передачи. На пятой можно комфортно двигаться при скорости 50 км/ч.

Плавность хода на хорошей дороге, несмотря на жесткую подвеску, сравнима с обычной «десяткой». А вот на разбитом шоссе разница ощутима — «106-я» более тряская. Зато на ней, сцепив зубы, по ямам и колдобинам можно ехать гораздо быстрее. Подвеска отменно гасит удары. Машина способна даже прыгать с небольших трамплинов: пробовал — все обошлось.

На больших скоростях автомобиль цепко держится за дорогу и на прямой, и в поворотах, где особенно чувствуется разница с неторопливой мягкой «десяткой». Новая машина стала четче, по-спортивному, реагировать на повороты руля, хотя и оснащена гидроусилителем.

Но, может быть, самое главное, что поражает в «сто шестой», — это скорость: 200 км/ч! И набирает она их довольно легко. Вот когда дух захватывает! Автомобиль несется, словно стрела, не рыскает и не скачет. Устойчивость отменная. При этом в салоне достаточно тихо и нет вибраций — конструкторы хорошо поработали над аэродинамикой, подвеской силового агрегата и шумоизоляцией. Похоже, такого серьезного успеха на ВАЗе давно не было.

Мои коллеги-журналисты не раз мечтали вслух: настоящая «десятка» должна быть именно такой машиной. Пожалуй, согласимся с ними, но вот цена! VAZ 2110 6 сейчас предлагают за 21 тысячу американских денег (в пересчете на российские, конечно). Вероятно, когда «106-я» пойдет в массовое производство, цена упадет, а пока в этом году ВАЗ планирует собрать только 2,5 тыс. новых машин.

Не берусь гадать, но не исключено, что и по такой цене VAZ 2110 6 сможет найти на рынке своего покупателя, конкурировать с одноклассниками.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Общие данные: число мест — 5; снаряженная масса — 1100 кг; полная масса — 1525 кг; максимальная скорость — 205 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 9,5 с; расход топлива при 90, 120 км/ч и в ГЦ — 6,5; 8,3; 10,5 л/100 км; запас топлива — 60 л; топливо — неэтилированный бензин с октановым числом 95 (допускается кратковременное использование бензина с октановым числом 92). Размеры, мм: длина — 4242; ширина — 1693; высота — 1432; база — 2537; колея спереди/сзади — 1479/1448; клиренс — 135. Двигатель: Opel C20XE, бензиновый, четырехцилиндровый рядный, с распределенным впрыском топлива, расположен спереди поперечно; рабочий объем — 2,0 л; число клапанов на цилиндр — 4; диаметр цилиндра и ход поршня — 86х86 мм; степень сжатия — 10,5; мощность — 110 кВт/150 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент — 196 Н.м при 4800 об/мин. Трансмиссия: привод — на передние колеса; коробка передач F18 — пятиступенчатая. «Экономичный» вариант: I — 3,583; II — 1,870; III — 1,226; IV — 0,919; V — 0,744. «Спортивный» вариант (максимальная скорость достигается на пятой передаче): I — 3,583; II — 2,143; III — 1,481; IV — 1,121; V — 0,892. Главная пара на выбор: 3,450; 3,571; 3,737. Подвеска: независимая, передняя — типа «Мак-Ферсон», собрана на подрамнике, задняя — с продольными рычагами. Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем; передние — вентилируемые дисковые, задние — барабанные. Рулевое управление: реечное с гидроусилителем. Размер шин: 185/65R15, 195/60R15 или 205/55R15.

Открытая заливная горловина — не дань моде: таковы требования к спортивным машинам.

Осторожнее на дороге: вооруженная двухлитровым 150-сильным двигателем от «Опеля», машина ускоряется, словно ракета.

Задняя подвеска только с виду похожа на «десятую»: характеристики ее совершенно иные.

Силовой агрегат и передняя подвеска крепятся к подрамнику (на «десятке» сразу к кузову) — весьма прогрессивная конструкция.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.