Ваз 2113 Турбо

/ Просмотров: 2721

ВАЗ 2113 TURBO "с нуля"

07.11.2012 ваз 2113 турбо

ВАЗ 2113 TURBO "с нуля".

Очередной клиент случайно наткнулся на наш сайт в интернете. Являясь владельцем нескольких дорогих и мощных иномарок, он захотел собрать индивидуальный, спортивный и в то же время относительно комфортный автомобиль LADA, который подходил бы как для ежедневной эксплуатации, так и для любительских заездов на 402 метра, и смог бы составить конкуренцию вышеупомянутым мощным иномаркам.

При всрече в мастерской "Тюнинг Спорт" мы продемонстрировали клиенту один из наших турбо-ВАЗов "в деле", а также обсудили все сопутствущие доработки, которые мы можем произвести с автомобилем по его желанию. В завершении нашего разговора было принято решение начать проект "турбо-тринашки" с планируемой мощностью 350 л.с.

Через несколько дней клиентом был приобретён в автосалоне абсолютно новый автомобиль ВАЗ 2113 1.6 8V и пригнан в нашу мастерскую. Далее "тринашка" была полностью разобрана и начался процесс перевоплощения. Для постройки турбо-двигателя с необходимой мощностью нам понадобились: турбокомпрессор GARRETT GT2860RS (оригинал), штатные шатуны ВАЗ 2110 (121 мм), турбо-поршни КС=20 см3 (в блок цилиндров установили форсунки охлаждения поршней), масляный картер противоотливный с трубкой для слива масла с турбины, ГБЦ 2112 16V доработанная с увеличенными клапанами и каналами, а также всё для перехода с 8V на 16V, турбоколлектор STINGER, интеркуллер PROSPORT 715х235х65 мм, турбо-ресивер STINGER с дроссельной заслонкой 54 мм, облегчённый маховик под 10-е сцепление, опоры двигателя CREATECH, силиконовые шланги радиатора и печки SAMCO Sport, медный радиатор ВАЗ 2112 и вентиляторы охлаждения GATE от ВАЗ 21214. Распредвалы мы выбрали от Нуждина с подъёмом 9,06 мм и фазой 270 градусов. На выпуске установили резонатор 60 мм MG-Race и глушитель 60 мм MG-Race с эллипсной насадкой. Пайпинг был сварен из полированной нержавейки D-57 мм, блоу-офф и вестгейт - качественные реплики TIAL, бензонасос WALBRO (оригинал) с производительностью 255 л/ч, форсунки Siemens DECA 630 cc, ДАД (до 2х бар), ДТВ Delphi, механический буст-контроллер.

Также на авто была установлена новая подвеска и элементы силовой структуры кузова: треугольные рычаги (ПУ), поперечина передней подвески AUTOPRODUCT Drive (ПУ), распорка нижняя AUTOPRODUCT, алюминиевая защита AUTOPRODUCT, задняя балка AUTOPRODUCT (ПУ), пластины развала задних колёс на 3.5 градуса, стойки и амортизаторы PLAZA Sport (-50 мм) от ВАЗ 2110, опоры стоек SS20 Sport, пружины EIBACH Sportline (-50 мм), усилитель кузова ТехноМастер, усилитель щитка передка ТехноМастер и стабилизатор на ШС ТехноМастер (20 мм).

Установлены кованые диски SLIK диаметом 15 дюймов и доработана тормозная система: спереди PROMA R15, сзади Дизайн-Сервис R13 вентилируемые, вакуумник TRW, под сиденьем - флажковый кран-регулятор WILWOOD.

КПП автомобиля подверглась следующей доработке: установка самоблокирующегося винтового дифференциала VAL RACING, 7-го ряда с парой 3.94, металлокерамического сцепления PILENGA Sport, короткоходной кулисы с безлюфтовым шарниром.

Что касается внешнего облика "тринашки": установлен комплект обвеса AVR CUP, альтернативная оптика в стиле AUDI спереди и сзади, светодиодная подсветка днища, сделан "шейвинг" крышки багажника. Штатный капот подвергся доработке: сделали "бед бой" и добавили оригинальный воздухозаборник. В штатных крыльях вырезали "жабры".

По желанию клиента салон оставили практически без изменений. Была установлена аудио аппаратура, электростеклоподъемники и цифровая комбинация приборов FLASH Red, заменён руль. Слева на панели приборов разместился указатель давления наддува, на педалях появились спортивные накладки из полированной нержавейки, на рычаге КПП - стильная алюминиевая ручка.

Мощность ВАЗ 2113 была замерена на стенде и составила 354 л.с.

Переключателем стеклоочистителя (включением и отключением заднего дворника) выбирается максимальное давление наддува: 1.0 и 1.5 бар.

Ваз 2113 тюнинг турбо

29 марта 2011 / 5784 просмотров

Тюнинг ваз 2113 турбо - можно так сказать работу, которую я проделал. Обращал большее внимание не на внешнюю сторону автомобиля. Конечно я не против красивого тюнинга кузова. салона, но все это играет для меня второстепенную роль. сначала нужно было добиться от этого тюнинга. чтобы машина быстрее ездила, была мощнее, динамичнее, плавнее и т.д.

Все закупалось в магазине, но потом приходилось подгонять, потому что каждый советский автомобиль уникален и не повторяется, даже если из одного модельного ряда. Амортизаторы на гидравлике, можно регулировать, гибкие и более твердые пружины. Установил их так, чтобы сразу занизить автомобиль, это тоже давало определенные плюсы для динамики. Тем самым я добился того, что при скоростях свыше 100 км/ч автомобиль перестал дребезжать, руль не прыгал, машина довольно послушно вела себя на дороге, а это создает более безопасную обстановку, что является крайне редким среди наших машин. Чтобы довершить картину и поставить точку в прокачке технической части машины Ваз 2113 установил турбину от Субары, форсунки от Сааб Турбо. Эти элементы придали большую прыть. Старый топливный насос не удовлетворял новым условиям, так что был заменен, по этому же принципу поменяли интеркулер. Последние действия помогли здорово экономить топливо. До этого машина слишком много кушала бензина, теперь же меньше, чем написано в технической характеристике. Была создана своя собственная программа по управлению данного автомобиля. Все это потребовало определенного финансирования, но об этом я ничуть не жалею.

Новости, обзоры, фотографии

"Turbo TAZ" ВАЗ 2113

Не часто касаюсь темы тюнинга ВАЗ и других отечественных автомобилей, однако – все же попадаются достойные внимания проекты. “Turbo TAZ” – один из них. Готовые турбо-киты на ВАЗовские автомобили уже давно не редкость, но выжать из 1.6-литрового двигателя 380 л.с. – весьма и весьма достойный результат, достойный уважения. С 2007 года автомобиль подвергся самым серьезным переделкам и изменениям, главным из которых стал “тяжело” тюнингованный двигатель ВАЗ 11183.

И пусть внешний вид изменился очень незначительно, например, отсутствует привычный для многих дефлектор капота — сил в проект было вложено немало, и практически все спрятано под оболочкой. Доработкой двигателя занималось самарское ателье Club Turbo.  Им удалось его подружить с турбиной IHI VF 43 от Subaru Impreza. Конечно, одной турбиной дело не обошлось – на автомобиле также появился интеркуллер, была установлена новая поршневая группа, облегченные кованные шатуны, специальные распредвалы, дроссельная заслонка, более производительные топливные форсунки и топливный насос от Bosch, модернизированы системы впуска и выпуска, установлены новые свечи NGK 7, спортивная выхлопная Fox и многое другое. Для того чтобы справляться с возросшим крутящим моментом, трансмиссия получила усиленное сцепление Tilton, короткоходовую кулису и ряд других деталей. С целью улучшения управляемости мощный автомобиль получил новые детали подвески, уменьшившие передний клиренс на 70 мм, а задний – на 90. Тормозная система также подверглась закономерной переделке в виде установки суппортов с ВАЗ 2112, дисков Вrembo и колодок Ferodo. Штатные штампованные стальные диски годятся разве что для дачников и пенсионеров, а конкретно этот автомобиль получил 15-дюймовые легкосплавные литые диски в многоспицевом дизайне.

Последние штрихи – тюнинг салона. Сразу бросаются в глаза обтянутые черной кожей спортивные сидения и потолок под алькантарой. Торпеду автомобиля и пластиковые детали салона украсили при помощи виниловой пленки под карбон, которую покрыли защитным слоем лака Dupont.

Много работы, хороший проект и достойный результат.

Понравилась статья? Поделитьесь с другими!

Тюнинг ваз 2113 турбо - можно так назвать работу, которую я проделал. Обращал большее внимание не на внешнюю сторону автомобиля. Конечно я не против красивого тюнинга кузова. салона, но все это играет для меня второстепенную роль. Сначала нужно было добиться от этого тюнинга. чтобы машина быстрее ездила, была мощнее, динамичнее, плавнее и т.д.

Начал естественно с моторного отсека, с двигателя. В капитальном ремонтедвигатель Ваз 2113 еще не нуждался, но некоторые доработки все же я ввел. Начнем с того, что после окончания тюнинга движок стал 1600 16 Кл, этому здорово поспособствовал новый впускной ресивер, установил спортивную модель.ГБЦ тоже теперь спортивный, диаметр стал больше, плюс к тому видоизменена сама форма каналов. Распредвалы почти на 10 мм, заменил пружины клапанов. До этого стояли неплохие форсунки, не сказал бы, что они вышли из строя, но они тоже были заменены на более лучшие. Заслонка под дроссель на 54 мм. Фильтр воздуха под капотом для низкого сопротивления. Исключительно сам этой работой я заниматься не стал, загнал в специализированный центр, там у меня хороший знакомый, так что присутствовал и и кое-какие работы выполнял сам. Но что касается выпускной системы, то тут никакого участия я не принимал, сделал специальный заказ на его изготовление, так что осталось лишь установить его. Коробка передач на 18 рядов, дифференциал рассчитан на высокое трение, ГП 4,13. Не обошли вниманием и тормоза. Раз машина становится мощной, то и тормозить нужно вовремя и четко. Спереди установил 15 тормозную систему, к ним прилагается спортивный вакуумный усилитель. так же дисковые тормоза установил на задние колеса. Осталось подрегулировать динамику и можно начать наводить красоту. Для усиления кузова были поставлены растяжки опор спереди на стойках. Для этой же цели был придуман подрамник и треугольные рычаги.

Все закупалось в магазине, но потом приходилось подгонять, потому что каждый советский автомобиль уникален и не повторяется, даже если из одного модельного ряда. Амортизаторы на гидравлике, можно регулировать, гибкие и более твердые пружины. Установил их так, чтобы сразу занизить автомобиль, это тоже давало определенные плюсы для динамики. Тем самым я добился того, что при скоростях свыше 100 км/ч автомобиль перестал дребезжать, руль не прыгал, машина довольно послушно вела себя на дороге, а это создает более безопасную обстановку, что является крайне редким среди наших машин. Чтобы довершить картину и поставить точку в прокачке технической части машины Ваз 2113 установил турбину от Субары, форсунки от Сааб Турбо. Эти элементы придали большую прыть. Старый топливный насос не удовлетворял новым условиям, так что был заменен, по этому же принципу поменяли интеркулер. Последние действия помогли здорово экономить топливо. До этого машина слишком много кушала бензина, теперь же меньше, чем написано в технической характеристике. Была создана своя собственная программа по управлению данного автомобиля. Все это потребовало определенного финансирования, но об этом я ничуть не жалею. При эксплуатации автомобиля, необходимо также время от времени проводить ремонт автомобильных турбин в хороших автосервисах.

[DRAG] ВАЗ 2113 Turbo vs Ford Mustang Shelby

Описание:

Описание отсутствует.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.