Ваз 212140

/ Просмотров: 8578

Отзыв: Нива: два года совместной жизни.

Недостатки:

  • Ресурс двигателя и КПП

Привет всем нивоводам и джипоманам!

Надумал написать отзыв о рабочем автомобиле (я на нем работаю в одной госструктуре) — лада 212140 (так написано в документах).

Итак, получил машину 10 ноября 2009 года с пробегом 12 км. Комплектация: ГУР (вау!), инжекторный мотор, корректор фар, магнитола и сигналка установлена дилером. Общая цена по бухгалтерской ведомости 344000 рублей. В подарок запах нового «жыгуля»)))

Прежде, чем писать о самом автомобиле, несколько слов о специфике работы: разъезды по области, поездки по полям и лесам, песчаным карьерам и прочим дебрям. Пробег за день от 100 до 400 км, из них 20-30 км. по пересеченной местности. Нагрузка 2-3 человека + водитель. Что не понравилось сразу, так это посадка — в дальних поездках (мой рост 186) затекают ноги и спина. Вылазишь вот так после 100-150 км. и разминаешься))) Обзорность очень удобная, зеркала нового типа очень удобны и в них все видно. Рычаги КПП, раздатки, переднего привода находятся на своих местах, хотя пользоваться магнитолой при включенной 1 и 3 передаче неудобно. Вентилятор печки дует будь здоров, ток воет во втором положении сильно… и вообще обидно, что в Шниве климат сделан по-человечески, а здесь… Также сильно воет вентилятор обдува радиатора (в пробках постоянно оглядываются на меня). Зимой салон протапливается быстро, хотя частенько потеют стекла.

Теперь, собственно, об эксплуатации.

До 2 тысяч пробега (это первое ТО) никаких проблем не было, коробка не гудит (и это радует), на 8777 тысяче замена панели приборов — стала глючить лампа тормозной жидкости. До 20 тысяч дважды ремонтировали пассажирское сиденье (ломался механизм откидывания), ломалась открывашка задней двери — поменяли на железную. К 40 тысячам полетело крепление генератора и ремень стал провисать. Устранили, но гарантия уже кончилась к тому времени (гарантия 35 тысяч), так что платила контора. Коробка все еще не выла, хотя периодически скакали по полям, разбитым грунтовкам и снежной каше. Естественно нарекания к двигателю — он слаб. Если машина «села», то без домкратов ее уже не вытащишь. Впрочем, «садился» всего дважды, возможно будь у меня другая резина (стоит обычная дорожная 185Х75) я бы выехал.

Идем дальше, пробег 32600 — рвутся пыльники ШРУСов, один внутренний и один внешний, плюс «летит» внешний шрус, по гарантии заменили ток сам ШРУС, за остальное опять-таки платили сами. Ближе к 50 тысяче заменили всю рулевую трапецию в сборе, вообще подвеска на Ниве довольно крепкая, несмотря на мои иногда жесткие раллирейды при скорости 30-40 км/ч по бездорожью она все еще держится молодцом! После 50 тысяч «екнулась» эластичная муфта на раздатке, и тут началось интересное. Контора обслуживается не у официалов, а в обычном универсальном сервисе. Сняв раздатку умельцы не поставили метки и после замены муфты на новую началась вибрация. После трех регулировок посадочных мест раздатки вибрация прекратилась, но сама муфта почему-то прожила очень недолго, что-то вроде 5 тысяч, потом ее разорвало. Списав сей факт на брак детали, по гарантии поменяли на другую, которая ходит до сих пор (пробег 69 тысяч).

Примерно на 58 тысяче произошел неприятный казус — пожар в проводке, причем загорелось сразу в двух местах. Без паники отсоединил клеммы аккумулятора, огнетушителя хватило на два «пшика», впрочем один очаг был затушен, правда вот незадача — горит еще откуда-то снизу, а тушить нечем… благо дело было в городе на оживленном перекрестке, мои пассажиры побегав нашли у таксиста еще один огнетушитель, которым и затушил второй очаг. Последствия — экспертиза, замена проводки. Причина возгорания — замыкание, проводка перетерлась о какой-то кронштейн. Машина простояла два месяца (экспертиза и ремонт), после чего, как ни странно, все исправно работает.

После 64 тысячи зашумела коробка передач, а на 67 тысячи перестала работать 4 передача. Сейчас езжу, переключаясь с 3 сразу на пятую, разгазовывая до 65 км/ч. Коробку будут менять уже в следующем году на новую. Плюс замена резины и т.д. и т.п. Одним словом — глобальное ТО)))

Подводя итог можно сказать так — задумка очень хорошая, по трассе держать 100 нет проблем, по бездорожью (в разумных пределах) пройдет практически всегда, расход укладывается в 12-13 по городу и 8-9 по трассе. Но все портят агрегаты — двигатель, коробка передач и разного рода мелочи. Уж сколько лет стоят Нивы на конвейере, уж сколько их модернизируют, впихивая туда заграничные компоненты и дорабатывая отечественные, а все без толку… Ресурс беспроблемной езды не превышает 50 тысяч километров. И это при том, что на бездорожье машина съезжала раз-два в неделю и суммарный пробег по грязи составил не больше 2 тысяч километров.

Совет покупателю ВАЗ 212140 (2009 г.в.)

Если рассматривать покупку нового внедорожника, то конкурентом Нивы станет разве что «китаец», да и то наверняка будет дороже, так что если есть нужда в таком автомобиле, то брать, но только новым. Продать после пробега 40-45 тысяч.

Начало эксплуатации ВАЗ 212140 2011 г.

1 февраля 2012, 10:49

Приветствую всех участников сайта!

09.12.2011 г. приобрел ВАЗ 212140 у официального дилера в Москве

На данный момент пробег 543 км. и машина уже стоит на сервисе, т.к. сама ехать нормально не может "сказали месяц будут идти запчасти с Автоваза"

В первые же дни эксплуатации завыл ремень привода, особенно при включение вентилятора охлаждения двигателя.

На 300км. пробега в салоне стало сильно пахнуть бензином, звонок дилеру ничего толком не дал, пришлось к ним ехать. Отношение к клиентам, после того же Рольфа или Мейджера повергло меня в шок. Только чтобы загнать машину в ремонтную зону ушло 1 ч. 20 м. хотя очереди не было и я приехал по записи. Короче загнали на сервис разобрали всю заднюю часть машины салон, там оказывает под сиденьем где сидят людя запихан бак с топливным насосом, клапан стравления давления и т.д. вообщем пипец. приговор был таким: плохо затянута на заводе прокладка между бензонасосом и топливным баком. На все ушло 4 часа. "Радостный" я выехал из салона и через пол километра Московской пробки бензином запахло с новой силой, возвращаться не стал, было много дел. Позвонил дилеру на что мне было сказано, что да мол мы знаем, что пахнет бензином и после протяжки прокладки, но Автоваз дал команду сначала все затягивать, а потом если пропускает менять, вообщем полный финиш. После долгой брани и т.д. с дилером, меня согласились принять на следующий день. Приехал, вышел мастер который все "чинил" и сказал мол Вам кажется что пахнет, нормальный рабочий запах. вообщем приехали. выделили человека с которым мы покатались по городу, вернулись на сервис и о чудо, они тоже вдруг почувсвовали запах бензина в салоне. По старой схеме загнали в сервис, разобрали уже все днище машины, сняли заднее сиденье, обшивку боковую, плиту над бензобаком и стали искать, пришло аж 7 человек, все чего то нюхали, трогали и т.д. вообщем зрелище еще то. напоминаю это Официальный дилер завода Автоваз. В результате оказался бракованным топливный бак, плохо был преварен штуцер стравливающий пары бензина и т.д. при заводе двигателя из него сочился бензин. Далее было вообще интересно пришел гарантийщик и говорит можете машину щас забрать и на ней так пока поездить, а через дней 30 придет новый бак и мы Вам позвоним. или можете оставить у нас машину и походит пока пешком. я ох. ел. Это было как раз сегодня в день написания отзыва.

В общем поскольку была суббота заказать ничего не смогли, сказали в понедельник все закажут, машину оставил и уехал с другом. В понедельник скорей всего поеду заберу деньги за машину, доп оборудование и т.д. благо законы теперь позволяют.

Всем кто решил сэкономить и купить отечественный автомобиль совею 10 раз подумать, прежде чем это делать!

Что качается Нивы 212140 2011 г.

Качество сборки отвратительное, расход бензина для двигателя 1,7 80 л.с. 15 л. по городу в спокойном режиме,

после скорости 80 км. в час в салоне надо кричать чтоб тебя услышали, салон не модернизировался похоже с момента создания Нивы с 70-х годов, управление печкой с помощью каких то рычагов, все вентилятора работают с такой громкостью как будто машины собралась взлетать, а когда включается вентилятор охлаждения двигателя, кажется что уже взлетели, моторчики омывателей работают так как если бы в мясорубку насыпать гвоздей и т.д. и т.п.

Наш автопром полное гавно и пока будет такое правительство, будет все только хуже и хуже.

После двух дней телефонных переговоров с дилером вышел на зам. генерального салона, по-мойму первый адекватный человек из всего этого стада б. нов. Объяснил, что машина куплена 10 дней назад и если в течение 3-х дней машина не будет исправлена, то я приеду за деньгами и т.д. Зам. Ген. как то сразу начал нормально разговаривать, сказал что с завода бак будет идти дней 30, но он попросит в долг у ближайшего дилера по Москве в котором такой топливный бак есть. пообещал все уладить и извинялся за персонал салона и их отношение к работе. записал все фамилии и т.д. сделал вывод, что если есть какое то недопонимание и хамство со стороны персонала дилера, надо тупо идти к руководству или намекнуть, что если нормально не будут выполнять свои обязанности то руководство об этом узнает, как показала практика действует.

Итог уже через 2 дня позвонил зам. ген салона дилера и предложил приехать забрать автомобиль, типо все готово.

Приехал за машиной и действительно запах пропал, свист ремня привода исчез.

Напоминаю пробег машины 540 км.

Дальше начинается настоящий пипец. "довольный" выезжаю из салона и невольно принюхиваюсь. запаха бензина нет. ура. неужели одной проблемой меньше. корочее добрался до дома благополучно как нестранно (:

Но спустя 1 час раздался звонок на моем мобильном, звонил дилер, причем опять сам зам. генер. и говорит мол вы канечно извините нас, но Вам придется к нам еще раз приехать, т.к. машина попала в отзывную программу, обнаружен брак рулевой и раздаточный коробки передач, работы займут 9-12 часов, поэтому пожалуйста позвоните мастеру приемщику и запишитесь на ремонт. моей "РАДОСТИ" не было придела. Ну что делать позвонил мастеру, чтобы записаться а он говорит, типо деталей нет придут через 30-50 дней, а вы пока так поездите, не переживайте из 2500 отзывных машин только у 5-ти владельцев осталсь руль в руках и оторвало кардан раздатки.

в общем NO COMENT. дамы и господа, езжу пока так.

Далее по машине пробег 750 км.

Полка багажника сломалась, направляющие полки просто рассыпались на кусочки пластика.

Правая щетка стеклоочистителя развалилась на железки и резинки прямо в дороге.

Декоративная накладка спинки сиденья водителя боковая, где с другой стороны ручка крутилка наклона спинки, треснула и отвалилась

При движение свыше 70 кмч из уплотнителей дверей, особенно вверху идет свист ветра и холод с улицы

На холостом ходу в пробке и просто при стоянке вентилятор охлаждения двигателя постоянно включается, а звук у него как у взлетающего вертолета

Рычаги раздатки в кабине при движение начали издавать неприятные вибрационные звуки

Единственный плюс на сегодня, снега выпало много, на машине чувствуешь себя уверенно, в снежной дорожной каше машина идет как по рельсам, на поворотах не намека на вынос

Пока все, что будет нового напишу. всем спасибо за внимание. с наступающем НГ!

Отзыв о ВАЗ 212140 (2009 г.в.)

Всем здрасть!

Как писал в предыдущем отзыве, планировалась замена КПП и прочая мелочевка вроде масел, фильтров и прочего.

Итак, автомобиль загнали на сервис 3 февраля (пятница) дабы заменить все и вся за выходные. Утром в понедельник едем забирать. Приехали, доделывают стекло водительской двери (оно криво ходит в дверной рамке), пока суть да дело залезаю посмотреть, что с коробкой. Ба! Рычаг упирается на 1 и 3 передаче в консоль.Так дело не пойдет. Одним словом, пока загнали на подъемник, изучали матчасть и разводили руками — прошел понедельник. Вторник — забираю машину и кое-как еду к «спецу» по жигулевским коробкам для якобы регулировки кулисы. Паренек встретил меня в холодном боксе (в те дни были морозы за —20) и полазив под машиной сообщает, что коробка стандартная что для семерки-пятерки, что для нивы, разница лишь в датчике спидометра, что-то регулировать здесь не получится. Еду обратно в сервис и оставляю машину там, пусть сами думают что и как.

Немного отступлю и перейду к цифрам.

Там, где ремонтируемся, за коробку запросили 32 000 руб. а на «дилерском» сервисе 24 000, очччень интересная ценовая политика)))

Замена всей резины по кругу на такую же (185Х75 R16) обошлась почти в 17 000 руб. (с прокаткой одного диска). Баллон стоил что-то вроде 3 800руб. Никогда б не подумал, что на Российский автопром такая дорогая резина…

Весь ремонт в итоге обошелся около 55000 рублей, включая шприцевание трансмиссии, замены масел, подушки двигателя, долив тосола, замену коробки, развал-схождение (1000 рублей. )

Итак, в среду звонок — машина готова. Оказывается, что поставив коробку сервисмены оставили ее родную кулису, которая, как оказалось, отличается от моей. После замены кулисы все заработало как часы. Прошел больше 1 000 км. — пока все в норме, пора сменить притирочное масло в коробке.

И еще немного о погоде тех днях: морозы были —22 —24, по области доходило до —32, это аномальная температура для региона, тем более что влажность у нас 84-86 % Естественно камень в огород дизелей)) В сервисе, где я находился все эти дни, каждое утро затаскивали новых «клиентов» на обогрев, оттаяв мотор заводился и молотил час-полтора, однако за ночь все опять замерзало. Не помогала присадка «Кастрол», которая по заявке производителя мерзнет при —25, уже после —20 она была похожа по консистенции на сметану. Цены на керосин сначала взлетели до 60 руб. за 0.5 (. ) литра, а потом и эти банки исчезли с прилавков. Лили бензин, автобусники не глушились вообще, машин в городе убавилось в два-три раза, проносящийся дизельный автомобиль провожали восхищенным взглядом))) Не избежали участи замерзнуть и машины нашего ведомства. Два дизельных микроавтобуса Фиат (соллерс) и дизельный «Патриот» также регулярно попукивали в сервисе, за ночь все это опять замерзало. Народ спасался только соляркой «Лукоил» и «Сургутнефтегаз», все остальное мерзло накорню, хотя и эту солярку бодяжили кто с чем. Нива спасала меня от всех этих мытарств теплой печкой и бензиновым движком, за что респект ей огромный))) Правда расход взлетел литров до 14-15 по городу. Мой личный Пежо тоже радовал пуском в морозы (оно и понятно, БЕНЗИН. ), и горячая печка делала свое дело, хотя расход опять таки под 15шку…

Такие вот дела, с масленицей всех вас. ))

Модельный ряд - LADA 212140 Niva

ваз 212140

LADA НИВА 212140 4х4: судьба легендарного вездехода продолжается

Не смотря на солидный возраст модели, потребительский интерес к LADA НИВА 4х4 не утихает до сих пор, ведь бездорожья никто не отменял, особенно в нашей стране. Уникальные свойства по проходимости, надежность, простота обслуживания и приемлемая цена позволяют стабильно удерживать нишу на рынке компактных внедорожников и в нашей стране, и в Европе, даже во времена кризиса. Поэтому, когда вазовский джип НИВА разменял четвертый десяток, на автозаводе было принято решение – обновить автомобиль.

Хотя внешне модернизированная НИВА отличается от предшествующей лишь новыми подфарниками и наружными зеркалами, скрытые внутри основные узлы и агрегаты претерпели существенные изменения.

После модернизации цена автомобиля ВАЗ НИВА незначительно повысилась, но при этом существенно снизилась стоимость обслуживания внедорожника, потому что возрос ресурс многих ответственных агрегатов: сцепления, амортизаторов, сайлентблоков и других элементов подвески, карданных валов и т.д.

100%-й переход на сборку LADA НИВА 4х4 М состоялся 27 июля 2009 года.

Изменения в трансмиссии

Модернизированная LADA НИВА 4х4 получил новое сцепление фирмы Valeo, аналогичное тому, что поставляется для автомобиля CHEVROLET NIVA. Благодаря тому, что сцепление усилено, а его размерность увеличена до 215 мм, ресурс этого узла вырос почти в два раза – до 120 тысяч км. Новое сцепление обладает повышенной надежностью в сложных дорожных условиях. Улучшенный демпфер исключает вибрации при трогании и переключении передач. На 40% снизилось усилие на педали. Благодаря введению нового привода сцепления отпала необходимость его регулировки: износ фрикционных накладок компенсируется автоматически. Также LADA НИВА 4х4 избавилась от шума муфты сцепления.

Раздаточная коробка автомобиля NIVA отныне собирается с использованием силиконового герметика вместо картонных прокладок. Этот агрегат также получил улучшенную систему вентиляции картера с открытым сапуном, выведенным в подкапотное пространство. Это исключает возможность создания избыточного давления в картере и подсасывания воды при преодолении бродов. Улучшилась функциональность сальников в раздаточной коробке, поскольку они теперь работают в более щадящих условиях.

Для модернизированной LADA НИВА 4х4 были обновлены карданные валы. АВТОВАЗ повысил требования к балансировке валов и их геометрической точности. Завод-поставщик, в свою очередь, ввел в строй новое оборудование для производства вилок и фланцев, модернизировал балансировочные стенды. Благодаря этому LADA НИВА 4х4 стала ощутимо комфортнее: снизились шумы и вибрации от карданных валов. Надежность и ресурс валов тоже выросли.

Изменения в двигателе и его системах

Основные технические характеристики двигателя LADA НИВА 4х4 остались неизменными. Он по прежнему выполняет нормы токсичности «Евро-3» или «Евро-4» (отличия только в выпускном коллекторе и содержании драгоценных металлов в нейтрализаторе). Инструкция по эксплуатации допускает использование бензина с ОЧ-92, правда, это влечет некоторое ухудшение мощностных показателей.

В ходе модернизации в двигателе LADA НИВА 4х4 с целью исключения течей охлаждающей жидкости внедрены новые прокладки с эластичным силиконовым валиком. Прокладки сохраняют свои уплотнительные свойства в любых температурных условиях в течение всего срока службы автомобиля, и не требуют подтяжки крепежа.

С целью повышения ресурса подшипника водяного насоса использован новый сальник, исключающий течь помпы.

Переработана система топливоподачи LADA НИВА 4х4, при этом топливный фильтр был перенесен из моторного отсека под днище, а его соединения стали быстроразъемными вместо резьбовых. Эти нововведения исключили возможность образования паровых пробок, снизили трудоемкость сборки автомобиля и его обслуживания.

Изменения в передней подвеске

При модернизации семейства LADA НИВА 4х4 передняя подвеска внедорожника получила больше количество конструктивных нововведений:

  • новые, унифицированные с CHREVROLET NIVA кулаки передней подвески. Это улучшило кинематические характеристики подвески и уменьшило плечо обката;
  • новые нижние рычаги с сайлентблоками увеличенной размерности. Применена новая для LADA НИВА 4х4 технология изготовления сайлент-блоков – методом вулканизации. Это позволило повысить ресурс сайлентблоков, снизить передачу вибраций от дороги, исключить щелчки и скрипы, исключить необходимость подтяжки в ходе эксплуатации;
  • с целью лучшей стабилизации автомобиля изменены углы установки передних колес;
  • ось нижнего рычага увеличилась в диаметра с 16 до 18 мм, что позволило исключить вероятность изгиба при предельных нагрузках;
  • шаровые опоры отныне с кованым корпусом, полимерным вкладышем и увеличенным углом качания. Модернизация автомобиля НИВА не только положительно сказалась на комфорте автомобиля, но и увеличила ресурс шаровых опор;
  • буфера хода и сжатия оптимизированы по длине;
  • увеличена размерность амортизаторов, произведена оптимизация по длине и характеристикам демпфирования. Это позволило увеличить динамическую энергоемкость подвески, увеличить хода подвески (со 150 до 170 мм), существенно снизить эффект галопирования автомобиля, увеличить ресурс амортизаторов;
  • усилен кронштейн верхнего крепления амортизатора.

Комплекс конструкторских и технологических изменений в передней подвеске LADA НИВА 4х4 улучшил показатели устойчивости и управляемости внедорожника до уровня современных переднеприводных моделей АВТОВАЗа. Возрос комфорт передвижения на LADA НИВА 4х4 – за счет обеспечения свободного хода подвески до «включения» буферов и увеличения общих ходов подвески. При этом сохранились углы поперечного перекрещивания осей. Снизились усилия на рулевом колесе, стали меньше ощутимы удары и вибрации от препятствий на дороге.

Изменения в тормозной системе

На модернизированной LADA НИВА мм 4х4 установлен вакуумный усилитель увеличенной с 8 до 9 дюймов размерности. Также применен новый главный тормозной цилиндр диаметром 22,22 мм вместо 20,64 мм. Благодаря таким нововведениям, заимствованным у LADA KALINA, на 30% снизились усилия на педали тормоза, и на 15% уменьшился ход педали. Исчезли зазоры в приводе и улучшилась информативность тормозов. Повысилась эффективность тормозов (особенно при экстренных торможениях) и стабильность при замедлении. Достигнуто это в том числе за счет применения новых, более эффективных колодок (ТИИР 240). Следствием модернизации стала также надежность и долговечность тормозной системы, увеличился пробег до смены тормозных колодок.

Изменения в задней подвеске

В ходе модернизации LADA НИВА 4х4 была изменена кинематика задней подвески за счет установки нижних штанг под углом к продольной оси. Ранее они были практически параллельными. Новая схема установки нижних штанг у автомобиля НИВА уменьшила поперечные и угловые перемещения заднего моста. Таким образом, снизился эффект «подруливания» заднего моста из-за штанги Панара. Кроме того, уменьшилось рысканье автомобиля при переезде единичных неровностей. В критических режимах реакции автомобиля стали более прогнозируемыми. Существенно улучшились показатели при стандартных испытаниях типа «переставка» и вход в поворот.

Задние амортизаторы на обновленном внедорожнике установлены вертикально, что позволяет улучшить их охлаждение. Также увеличена размерность амортизаторов задней подвески и оптимизированы их характеристики. Все это улучшило эффективность работы амортизаторов на 30-40%. C новыми амортизаторами LADA НИВА 4х4 стала комфортней и на бездорожье: при движении в сложных условиях лучше демпфируются удары, снижен эффект раскачки; кроме того, улучшилась геометрическая проходимость. Ресурс амортизаторов также увеличен.

Новые зеркала заднего вида

LADA НИВА 4х4 получила новые зеркала заднего вида в пластмассовом корпусе, с увеличенной вдвое отражающей поверхностью и антибликовым покрытием. Новые зеркала обладают более современным внешним видов, и избавлены от опасности складывания порывами встречного ветра.

Изменения в светотехнике

Модернизированная LADA НИВА 4х4 получила новый, увеличенный подфарник с указателем поворота и габаритов. Это не только повысило безопасность автомобиля, но и обновило внешний вид. Благодаря эластичной окантовке подфарника стало лучше сопряжение его с капотом и панелью передка. Конструкторы постарались и улучшить надежность этого узла: повышена герметичность и теплостойкость.

Изменение в обивке салона

На арке левого переднего колеса установлена обивка из более толстого материала. Это дало более надежный упор для левой ноги водителя, улучшило акустический комфорт.

Изменения в комбинации приборов

На LADA НИВА 4х4 появилась электронная комбинация приборов, аналогичная той, что применяется на семействе LADA SAMARA. Это не только освежило салон автомобиля, но и повысило удобство. Новая комбинация гораздо информативней, и к тому же включает новые функции: часы, указатель температуры наружного воздуха, вольтметр. Повысилась и надежность комбинации приборов у автомобиля НИВА, в том числе благодаря исключению троса спидометра.

Будущее LADA НИВА 4х4

Проведенные изменения – не последние в жизни LADA НИВА 4х4. Предстоит модернизация двигателя для выполнения норм «Евро-5», что позволит продлить возможность экспорта в центральную Европу до 2014 года. LADA НИВА 4х4 получит двухрядные подшипники выходных валов раздаточной коробки, которые позволяют снизить люфты и биения валов. В раздаточной коробке, редукторах переднего и заднего мостов появятся новые сальники с дополнительной защитной кромкой. Также в перспективе автомобиль НИВА будет оснащаться динамическими виброгасителями, которые позволят существенно снизить передачу вибраций от силового агрегата на кузов. Задние сиденья получат более удобные и надежные фиксаторы, а также возможность раздельного складывания подушки и спинки. Кроме того, конструкция заднего сиденья автомобиля НИВА будет позволять установку креплений двух детских сидений по стандарту «Isofix». И, наконец, для LADA НИВА 4х4 ожидаются новые обивки салона. Их особенность – в технологии изготовления (методом литья из полипропилена вместо формования из АБС).

Сегодня для трехдверной LADA НИВА 4х4 предусмотрен единственный вариант исполнения. Но прорабатывается возможность выпуска улучшенной версии. Возможно, она будет включать шины размерности 205/75 R 15, ложементы (релинги) крыши, наружные зеркала с дистанционной регулировкой, защитные накладки на системы вентиляции кузова на капоте и задних стойках, плафон освещения салона на передней части крыши, обогрев сидений.

загнали Dodge - Caliber в сервис

Описание:

Описание отсутствует.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.