Вис 2345

/ Просмотров: 8040

Автомобили мира 2011

ВИС-2345/ 23452/ 234504

Легкий пикап полутонного класса на базе кузова и ходовой части LADA 2105. Производство - с 1995 года, модернизация (кабина типа LADA 2107) - с 2007 года.

ВИС-2345/ 23452/ 234504 - комплектации, отзывы и технические характеристики.

Шасси с лонжерон-ной полурамой, приваренной к кабине, двигатель впереди продольно, задний привод.

Передняя подвеска независимая рычажно-пружинная, задняя - зависимая рессорная.

Грузоподъемность - 640 кг. Габаритные размеры: 4308×1660x1450 мм (по кабине).

Колесная база: 2800 мм. Двигатели бензиновые: 1,6 л R4 8V (71,4 л. с. 108 Н-м, Евро-3), на тягаче - 1,7 л 8V (76 л. с. 126 Н-м, Евро-3). Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП. Пикап может быть оснащен пластиковой надстройкой (внутренняя высота кузова 1,1 м) с задним подъемным люком.

В семейство входит также 6,84-метровый автопоезд с седельным тягачом ВИС-234504 и бортовым одноосным полуприцепом грузоподъемностью 1000 кг (габаритные размеры платформы 3850×1610x400 мм) или полуприцепом-роспуском (5660×990 мм). Производство: Россия (Тольятти).

Цена (производитель): 2345 — от 238 ООО руб. 234504 (автопоезд) — от 265 ООО руб. вис 2345 Автопоезд вис-234504 с полуприцепом

Автомобили vis - фото и описания

Модификации ВИС 2345

* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях

Обзор автомобиля ВИС 2345

К сожалению, у этой модели нет одноклассников

Наверх

Отзывы владельцев ВИС 2345

VIS 2345, 2004 г

Немного напишу про авто, которым владел. Нужна была машина для доставки продукции в черте города: небольшая, манёвренная и отечественного производства. Значит, VIS 2345 с изотермической будкой, потому что объёмный. Думали взять новую, но цены на них космические, решили взять поддержанную, но не очень. Через знакомого вышли на одну фирму (сигареты развозили), которая распродавала машины. Поехали посмотреть, машина на базе «пятерки», пробег подозрительно маленький был для 4-летнего авто (около 40 тыс.), скорее всего второй круг, хотя они отрицали, ну да чёрт с ними, подумали мы, и, не считая того, что вторую скорость выбивало и скаты были «лысыми», решили брать, ну и в цене уступили. Забегая наперёд, скажу, что продал её через два года на 10 тыс. руб. дешевле, чем покупал. Как мне кажется, потерял немного. На машине стояло газовое оборудование, сигнализация и небольшой сейф, в принципе всё. Что радовало в VIS 2345 - это дешёвые запчасти. Ремонт коробки обошёлся в 2500 руб. с работой плюс масло. За четыре колеса отдал 3800 руб. (Белоцерковская). Поменял подшипник правого переднего колеса — где-то 250 руб. Свечи поменял, масло. В принципе, весь расход. В городе на VIS 2345 удобно, маленький. но не поворотлив, я на «Форд Транзит» спокойно разворачиваюсь с первого раза там, где Жигули ну никак без подачи назад и дополнительных телодвижений не может проехать. Двигатель 1,3 для него слабоват. В принципе, по городу хватает, но по трассе, особенно когда с грузом и встречным ветром, да ещё на газу, просто отказывается ехать. Максимально грузил 900 кг, по паспорту 650 кг. Сейчас, если не ошибаюсь, их уже с такими двигателями не выпускают, наверное, поняли, что 1,3 мало. По трассе при скорости около 100 км/ч как будто в самолёте, хоть наушники надевай, очень сильно гудит мотор. КПП 4-ступенчатая. Дорогу VIS 2345 держит неплохо, немного жестковата, рессоры дают знать о себе. Продал, поскольку нужна была машинка с большей грузоподъёмностью.

    Быстрый

выбор

  • Сравнить
  • машины

  • Тест-
  • драйвы

  • Дилеры
  • салоны

  • Пробки
  • онлайн

  • Расчет
  • налога

  • Авто -
  • форум

  • Что лучше
  • купить

  • ПДД и
  • Продажа ВИС 2345

    Автомобиль ВИС 2345 является грузовым малолитражным авто полурамной конструкции с зависимой рессорной подвеской задней оси и пружинной независимой подвеской спереди. Для удобного проведения разгрузочных и погрузочных работ при помощи автопогрузчика модель была укомплектована тремя откидывающимися алюминиевыми бортами.

    Машина ВИС 2345 в управлении ведет себя довольно легко, сочетая при этом комфорт, удобство, динамические характеристики и скоростные свойства обычных легковых машин ВАЗ, но при всем этом он еще и предоставляет возможность перевозки разнообразных грузов. Авто ВИС 2345 легко помещается в гаражи стандартных размеров, в чем его несомненный плюс. Имея надежный и неприхотливый силовой агрегат, он может без проблем эксплуатироваться в условиях даже низких температур, ведь его двигатель уверенно заводится даже при температуре в -25 градусов.

    Серийная модель ВИС 2345 начала выпускаться в 1997 году объединением ВАЗсервис. Производители построили этот автомобиль на базе седана ВАЗ-2105, но только вместо прежней седановской части кузова ссади, новая модель получила унифицированную полураму, на которой размещается грузовая платформа с изотермическим фургоном или пластмассовой надстройкой.

    В период с 1997 года по 2006 год машина ВИС 2345 выпускалась в базовом исполнении с бортами, также существовала модификация фургон - ВИС 2345-0000010 и версия ВИС 2345-0000012, получившая пластиковую надстройку, эффективно защищающую от внешнего воздействия транспортируемые грузы. Изотермическим фургоном оснащается версия ВИС 23452 с холодильником и двумя боковыми или задними распашными дверьми. По заказу российский производитель выпускает модификацию авто ВИС 2345 с двойной кабиной, она получила индекс 23451.

    Для получения хорошей грузоподъемности машины ВИС 2345, которая на самом деле составляет больше полутоны, производители были вынуждены внести в классическую и привычную конструкцию автомобиля ВАЗ 2105 много различных конструктивных революционных новшеств. Первым таким революционным изменением стал кузов. С самого начала стандартный кузов разрезается посередине, затем приваривается мощная рама к передним лонжеронам, а задняя стенка соединяется с кокпитом. Таким образом, и получается гибрид УАЗа с «Жигулями». Вторым серьезным изменением в конструкции авто ВИС 2345 стала серьезно модернизированная подвеска. Передние колеса получили прежнюю подвеску – пружинную независимую, а колеса задней оси стали комплектоваться продольными параболическими рессорами, которые стали устанавливаться вместо упругих элементов. От обычной «пятерки» автомобиль ВИС 2345 отличается возросшей на 375 мм базой.

    В движение машина ВИС 2345 приводится карбюраторным полуторалитровым мотором от машины 2103, он способен развивать мощность до 75 «лошадей». Кроме этого базового двигателя, создатели предлагают установку других вазовских агрегатов с объемом цилиндров в 1,7 и 1,6 литра. Версия с базовым мотором объемом 1,5 литра способна разгонятся от 0 до 100 км/ч за 17 секунд, достигая предельной скорости в 130 км/ч. При всем этом средний расход горючего составляет около 9 литров на 100 км.

    Одним из основных преимуществ авто ВИС 2345 стала его отличная ремонтопригодность, хотя в некотором роде этот плюс можно расценивать и как минус, ведь существенно пострадала пассивная безопасность машины и от вандалов ее сложно уберечь, поэтому лучше хранить автомобиль ВИС 2345 на стоянке или в гараже.

    История и обзор модели

    Серийный AW томобиль ВИС-2345. Грузопассажирский AW томобиль, производимый с 1997 года объединением "ВАЗинтерсервис", создан на базе "седана" ВАЗ-2105, вместо задней части кузова у которого - унифицированная полурама с грузовой платформой и пластмассовой надстройкой, либо с изотермическим фургоном.

    Выпускаются в стандартной комплектации ВИС-2345-0000010 в бортовом исполнении, ВИС-2345-0000012 с пластиковой надстройкой, предохраняющей перевозимые грузы от внешнего воздействия и ВИС-23452-0000010 - фургон. Автомобиль ВИС-23452 также может комплектоваться изотермическим фургоном с двумя задними (боковыми) распашными дверями и холодильником. Помимо этого под заказ выпускается модификация ВИС-23451 с двойной кабиной

    Всецело всем

    В социалистические времена в газетах процветал жанр "Письмо позвало в дорогу": колхозник Федькин серьезно перевыполняет норму, ему дают "Почетного. ", приезжает корреспондент и выясняет, что Иван - примерный семьянин и первый в селе по городошному спорту. Не успел выйти из печати прошлый номер с тестом грузопассажирской "восьмерки", как на смотрины попросилось целое семейство грузовичков от ВАЗинтерсервиса. Не дожидаясь ваших вопросов, мы сами "попросились в дорогу".

    КАЖДОМУ ПО ПЛЕЧУ

    Все семейство базируется на основе хорошо знакомого ВИС 2345. Это двухместный пикап на базе вазовской "пятерки", на который устанавливаются различные типы пластиковых и металлических фургонов. Для того, чтобы получить приличную грузоподъемность, а на всех ВИСах она не менее полутонны, специалисты внесли в привычную "классическую" конструкцию немало революционных изменений.

    Во-первых, кузов. Стандартным здесь остается только пространство перед средней стойкой, все остальное попросту отсутствует. Кузов разрезается посередине, к передним лонжеронам приваривается мощная рама, а к "кокпиту" - задняя стенка. Готов гибрид "Жигулей" и УАЗа. Второй компонент, претерпевший серьезную доработку, - подвеска. Спереди она оставлена неизменной - независимой пружинной, а сзади место упругих элементов заняли параболические продольные рессоры. Среди главных отличий от обычной пятерки - база, которая выросла на 375 мм. Вроде бы, не так много, но разница есть. А какая - узнаем позже.

    Основная силовая установка для ВИС 2345 - полуторалитровый карбюраторный двигатель от модели 2103, мощностью 75 л. с. Кроме того, возможна установка вазовских моторов объемами 1.6 и 1.7 литра. Но "живых" таких машин пока нет. А с 1.5-литровым мотором ВИС по паспорту должен разгоняться до 130 км/ч, достигать цифры "100" на спидометре за 17 секунд и расходовать 9 литров на сотню городских километров. Кстати, о бензине. Топливный бак перенесен сразу за кабину и прячется в раме, а вот топливная магистраль, ведущая к заправочной горловине, выведена наружу и не скрывает своего присутствия.

    Рекламные буклеты обещают водителю "удобство и комфорт" легковой "пятерки". Жалко, не "пятерки" BMW, к которой это применимо больше. На рабочем месте не произошло никаких перемен, разве что регулировки посадки искусственно ограничены геометрическими возможностями кабины. Но о водителе позаботились больше, чем о пассажире, - ему спину через сиденье подпирает еще и запаска.

    Стандартные характеристики обзорности удалось значительно улучшить благодаря двум грузовым "лопухам" фонарей заднего вида. Но здесь есть маленькое "но" - несмотря на возможности кронштейна, зеркало можно зафиксировать лишь в одном положении, иначе каждый раз при движении оно будет складываться под напором воздуха. Правда, по мнению продавцов, во всем виноваты незатянутые гайки. А "единственно верное" положение заставляет еще раз подумать перед маневром, мысленно накидывая по 10-15 сантиметров с каждой стороны кузова. И, как всегда, фирменная шутка ВАЗ-интерСервиса - оставленное салонное зеркало напротив задней стенки, за которой короб фургона.

    Кроме этого, в стандартном оснащении присутствует гидрокорректор фар, вещь очень нужная. При серьезной загрузке AW томобиль "приседает", поднимая передок и начиная слепить всех встречных водителей. А гидрокорректор поможет вовремя опустить уровень пониже, восстанавливая правильный баланс. Обратите внимание!

    ПОЧТИ ФУРА

    Первенец, ВИС 2345, оборудуется платформой с откидными бортами, что позволит погрузчику легко уставить три квадратных метра ее полезной площади всякой всячиной. Если же поставить пластиковый колпак, чьи стенки немного скошены, то получится 3200 литров полезного и закрытого от погоды и чужих глаз объема. ВИС 23452, оборудованный изотермическим фургоном, получился не длиннее своего собрата. После того, как прошел слух, что торговля продуктами вроде молока или мороженого без изотермики будет запрещена, такие машины пользуются особенным спросом. По требованию клиента AW томобиль может комплектоваться холодильной установкой Thermo King, а также пластиковым обтекателем, который скроет аэродинамически несовершенные формы угловатого фургона. И, наконец, третий, ВИС 2345 с фургоном М140. Его основные преимущества - огромный объем и роллетная дверь, уходящая вверх, в крышу фургона. Проблемы с погрузкой? Просто подъезжайте вплотную к нужному месту и поднимайте дверь, ничего откидывать или открывать не надо. В "плюсе" еще и хорошая ремонтопригодность - если створку двери починить зачастую невозможно, то любую из полосок в такой двери можно заменить за несколько минут своими руками. Правда, при этом пострадала пассивная безопасность от вандалов - лучше хранить фургон в гараже или на стоянке.

    К слову, о хранении. Производитель обещает, что ВИС "помещается в любой стандартный гараж". Что ж, стандартный ВИС 2345 при высоте 1800 мм войдет туда без проблем, а вот его более высокие "коллеги" - навряд ли.

    ХОЧУ БЫТЬ ГРУЗОВИКОМ!

    В движении "порожняком" AW томобили не спешат проявлять свой грузовой характер. Подвески достаточно мягко глотают неровности, не взбрыкивая на каждой кочке. Этого не следует ожидать, ведь база у ВИСов увеличилась, и они по этому показателю обогнали даже "Соболь"! (2800 мм против 2760 мм). С этим связана одна неприятная особенность, разговор о которой мы отложили. Хорошо, конечно, ехать на ВИСе по прямой, никуда не сворачивая. А если нужно маневрировать, или, что хуже, разворачиваться, то приготовьтесь: радиус разворота у "почти пятерки" - 6.9 метра. Для сравнения: у "Газели" - 6.5 метра, у ЗИЛ-530 "Бычок" - всего 6.7, а у "Соболя" и вовсе смешной - 5.15 метра. При этом "Соболь" оборудуется гидроусилителем, а червячное "классическое" рулевое управление вам придется "усиливать" своей мышечной массой. Совет один - "качайте железо"! Будучи загруженными, AW томобили становятся значительно мягче, "задумчивей", начинается продольная раскачка. Появляется больше претензий к двигателю, хотя у него по-прежнему достаточно "момента" на низах. И все же, барнаульский или любой другой дизель жизненно необходим этим машинам, без него они теряют и в экономичности, и в "образе". Кстати, если у вас есть подходящий на примете, то продавцы установят вам его без всяких проблем, было бы желание. С остальным никаких вопросов - и отремонтируют ВИСы где угодно, и запчасти любые достать можно за 15 минут. Любые, кроме рейки с гидроусилителем.

    Источник: Журнал "Колеса" [№5/2001]

    Продажа б/у коммерческой техники ВИС 2345

    • вис 2345 Citroen для бизнеса!
    Jumper промтоварный фургон в наличии в Ситроен Центр Москва. Лизинг. Рассрочка. Кредит.
  • вис 2345 Volkswagen T5
  • Большой выбор Transporter, Caravelle, Multivan в наличии и на привлекательных условиях в Фольксваген Центр Германика!

  • вис 2345 Sprinter Classic Benefit
  • Mercedes-Benz Sprinter Classic фургон за 990 000 рублей в АВИЛОНЕ!

  • вис 2345 Mitsubishi Fuso Canter
  • Впишется в любой бюджет с полной массой от 8,5т. Выгодные условия на ограниченную партию автомобилей!

  • вис 2345 Nissan Cabstar выгодно!
  • Длинная база по цене короткой только в У Сервис+! Плюс 4 куб.м. выгоды. В наличии!

  • вис 2345 Летнее предложение на Amarok!
  • Новое летнее предложение по КРЕДИТ и КАСКО! Проведите отпуск на выгодных условиях!

    Miami Dade paint auto body car repair 305-633-2345 in 33142

    Оставьте комментарий!

    Комментарий будет опубликован после проверки

    Выберите человечка с поднятой рукой!

    При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.