Вольво 850 Расход Топлива

Статьи и обзоры

Компания Volvo полностью обновила свою модельную линейку. Первыми ласточками стали автомобили 60-й серии.

Новости

Компания Volvo совместно со специалистами из Siemens продолжают работать над усовершенствованием электрокара Volvo C30. Благодаря недавним доработкам автомобиль улучшил свои динамические характеристики и, в частности, сократил.

Фото Volvo 850 (Вольво 850)

История Volvo 850

Появившийся в 1991 году, переднеприводный седан Вольво 850 произвел сенсацию и ознаменовал начало нового этапа в истории марки. Принципиально новая 850-я модель удивила мир своим совершенством не только в области технической оснащенности автомобиля, но также внешним дизайном и внутрисалонным интерьером. Это был первый переднеприводный автомобиль, который экспортировали в Северную Америку. Считается, что именно Volvo 850 принес обстоятельным и консервативным шведам на североамериканском континенте славу высококлассного производителя автомашин.

В 1995 году был проведен рестайлинг, освеживший внешний вид Вольво 850. Сравнивая фото, обновленную модель легко можно узнать по более узким фарам и бамперам с более мягкими очертаниями. Чуть позже добавились новые задние фонари, объединенные элегантно изогнутой перемычкой, протянувшейся под номерной табличкой.

Вольво 850 - автомобиль, в котором были реализованы сразу четыре инновационных решения: поперечное расположение пятицилиндрового двигателя, оснащенность задней подвеской Deltalink с эффектом «подруливания», а также наработки в области безопасности, которую обеспечивает система SIPS, предохраняющая от ударов сбоку, и ремни безопасности, установленные на передних сидениях с возможностью саморегулировки.

Что касается технических характеристик, Volvo 850 оснащался рядными пятицилиндровыми двигателями. Базовым был мотор 2.0 (126-143 л. с.), предлагавшийся и с турбонаддувом (210 л. с.) Силовой агрегат объемом 2,4 литра также выпускался в атмосферном (144-168 л. с.) и наддувном варианте (193 л. с.) А самым мощным был 2,3-литровый турбодвигатель, развивавший в зависимости от степени форсировки от 222 до 250 л. с. на «заряженных» версиях Volvo 850 R и 850 T5-R. Последний год выпуска 850-й модели ознаменовался появлением дизельной модификации, оснащенной 5-цилиндровым двигателем Audi D5252T с турбонаддувом, развивавшим 138 л.с.

Универсал Volvo 850 Wagon оказался первой моделью с вертикально расположенными задними фонарями, занимавшими всю заднюю стойку, начиная от нижней кромки заднего окна и до самой крыши - это решение Volvo использует и по нынешний день. На универсале можно сложить по частям не только заднее сиденье, но и правое переднее пассажирское сиденье, что создает ровную площадку для перевозки груза длиной до 2750 мм. Задняя стенка кузова радикально вертикальна, поэтому коробки из под крупногабаритной бытовой техники помещаются в багажник просто идеально.

В 1997 году на смену Вольво 850 пришел Volvo S70 — по сути тот же самый «850-й» со слегка измененным дизайном. Всего было выпущено 1,3 миллиона седанов и универсалов Volvo 850.

Вольво 850 вызвал положительные отзывы как со стороны независимых экспертов, так и покупателей. Автомобиль представлял собой удачное сочетание привлекательного дизайна, передовых ездовых качеств и традиционно для Volvo отличался высоким уровнем безопасности. Присоединиться к обсуждению 850-й модели и оставить свой комментарий Вы можете в автомобильном клубе марки на сайте auto.dmir.ru.

Характеристики Volvo 850 (Вольво 850)

Выберите модель Volvo 850:

История Volvo 850 (Вольво 850):

В июне 1991 года компания Volvo представила совершенно новую модель — 850 GLT. Этот переднеприводный среднеразмерный седан с поперечным расположением двигателя пришёл на смену серии 240 и сразу наделал много шума. Новая модель имела принципиальные отличия от всего ранее производимого Volvo. В дизайне наметился некоторый отход от прямых углов, что позволило в последующих моделях окончательно избавиться от упреков в «кубизме». Заметно возрос уровень динамики и управляемости. По мнению специалистов, эта модель содержала в себе сразу четыре технических новшества: поперечно расположенный 5-цилиндровый двигатель и передний привод, заднюю ось Deltalink, которая комбинировала в себе динамику и комфорт независимой подвески с безопасностью подвижной задней оси, систему защиты от бокового удара SIPS и саморегулирующийся ремень безопасности передних сидений во время удара.

Но лучшие фирменные качества а V томобилей Volvo, такие как солидность, надежность и вместительность были сохранены. Шведы доказали, что умеют делать современные и быстрые а V томобили, не отказываясь от традиционных вольвовских ценностей. Неудивительно, что в большинстве стран именно 850-я стала бестселлером марки Volvo. Она же остается самой распространенной шведской моделью на рынке «second-hand».

Удобные широкие сиденья Volvo 850 оснащены электроподогревом. На этой модели стали использовать подголовники новой конструкции, а рулевая колонка получила более безопасное исполнение и стала регулироваться под водителя, как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной.

Штатно предусмотрено раскладываемое детское место, встроенное в центральный подлокотник заднего сиденья. Кроме того, в стандартное оснащение входят элекгростеклоподъемники и «дворники» фар.

Обзорность немного ограничивают широкие стойки кузова, задние подголовники и высоко поднятая корма, зато большие обогреваемые боковые зеркала вполне компенсируют это.

Вместимость багажного отделения 415 литров.

Большое внимание специалисты Volvo как всегда уделили системе безопасности. На 850-й модели она состоит из: подушек безопасности в ступице рулевого колеса и крышке вещевого ящика, плюс боковые надувные подушки, которые начали ставиться с осени 1994 года, а также дополнительные защитные брусья в дверях и ABS.

Volvo 850 первого поколения внешне узнается по широким передним фарам и плоским задним фонарям почти правильной прямоугольной формы.

Кузов 850-й выполнен весьма добротно и с головой выдает северное происхождение а V томобиля. Массивные дверные ручки сделаны так, что за них легко ухватиться. Стыки деталей очень плотно подогнаны. Там, где щели неизбежны, присутствуют герметичные уплотнители.

Летом 1992 года была представлена Volvo 850 GLE. Эта модель отличалась от GLT только двигателем. На GLT устанавливался 20-клапанный агрегат мощностью 170 л.с. при объеме 2,5 л, на GLE стали ставить такой же точно агрегат, но с 10 клапанами и мощностью соответственно 130 л.с.

В мае 1993 года на суд публики представили пятидверные универсалы Volvo 850 Wagon. Автомобили максимально практичные и отличные в управлении. Вместительный багажник (до 1490 л) удобен для длительных путешествий. Заднее сиденье сделано складывающимся таким образом, чтобы обеспечить максимум свободного места в заднем салоне. Что касается подвески и двигателя, то они были такие же, как на модели 850 седан.

Дизайн универсала 850 серии имеет типично «вольвовскую» заднюю часть, практически вертикальную заднюю стенку/дверь, обеспечивающую прекрасную вместительность.

Универсал Volvo получил престижную японскую премию за дизайн — «1994 Good Design Grand Prize».

Летом 1993 года Volvo представила Т5 — турбированный двигатель для 850-й серии. По сути, это был точно такой же двигатель, как у GLT, только с уменьшенным до 2,3 л объемом мощностью 225 л.с. и установленной турбиной высокого давления.

В 1994 году выходит второе поколение Volvo 850. После модернизации передние фары сузились, бамперы обрели более мягкие очертания. Чуть позже добавились новые задние фонари, объединенные элегантно изогнутой перемычкой, протянувшейся под номерной табличкой. Такой дизайн — своего рода знак качества для «850-й». Модель почти полностью избавилась от «детских болезней», став надежным, отработанным а V томобилем.

В 1994 году на автосалоне в Женеве была представлена 850 Т5-R – самый мощный серийный а V томобиль Volvo – 250 л.с. Мощность была увеличена на 25 л.с. по сравнению с 850 Turbo за счет установки турбины большей производительности и, как следствие, изменения установочных коэффициентов системы управления впрыском. Седан или универсал с таким двигателем способен набирать 250 км/ч, а для разгона до 100 км/ч а V томобилю требуется 6,7 с.

Под стать двигателю и шасси. В нем применены спортивная короткоходная подвеска, усиленные тормоза и шины размером 205/45 ZR 17. Автомобиль щеголял выдвинутой вперед «нижней челюстью» переднего спойлера, сверхнизкопрофильными покрышками на 17-дюймовых дисках и каким-либо ярким ядовитым цветом. Салон «R» отличается богатой серийной комплектацией и обивкой замшей.

В 1995 году гамма силовых агрегатов пополнилась дизельным двигателем 2,5 литра.

1996 год ознаменовался появлением полноприводного универсала 850 AWD (All-wheel drive — полный привод). Он стал родоначальником целой плеяды полноприводных Volvo.

В роли главной движущей силы предлагался агрегат объемом 2,5 л и турбиной низкого давления (193 л.с.), разработанный специально для полноприводных Volvo.

Трансмиссия«4х4“работает следующим образом. В нормальных условиях движения ведущими являются передние колеса (на них подается 95% энергии двигателя, остальное приходится на задние). Когда передние начинают буксовать, виско-муфта по нарастающей ”перекачивает» энергию к задним колесам — в итоге может сложиться ситуация, что уже к ним будет подаваться 95% крутящего момента от двигателя.

При необходимости, срабатывает задний межколесный самоблокирующийся дифференциал, а роль передней блокировки выполняет противобуксовочная система «TRACS». Благодаря такой схеме, полноприводный Volvo очень уверенно прокладывает себе путь, даже если дорога укрыта солидным слоем свежевыпавшего снега. А вот на подлинное бездорожье а V томобиль всё же не рассчитан, все-таки легковой.

850-я была самой прогрессивной среди остальных моделей Volvo, производимых в начале 90-х годов.

Взамен этой серии в 1996 году была представлена серия S70/V70, которая сильно изменилась по дизайну кузова и салона. Техническая сторона вопроса осталась незыблемой, что подтверждает сохраняющуюся до сегодняшних дней конструктивную исключительность 850-й серии.

На базе 850 серии также в 1996 году был выпущен а V томобиль, способный работать как на бензине, так и на метане, за счет двойной топливной системы. Кроме этого, на базе 850-й серии пикап было начато производство полноприводного а V томобиля, задняя подвеска которого является модифицированной Multilink-1 и задние колеса приводятся в действие при пробуксовке передних колес за счет вязкостной муфты.

Фото Volvo 850

ДВИГАТЕЛЬ/КПП

Пятицилиндровые бензиновые двигатели с алюминиевым блоком стали удачной разработкой Volvo. На машинах 1992-1996 годов выпуска наиболее распространены в России 2-литровые 10- и 20-клапанные моторы (модель B5202 и B5204), 2,5-литровые (B5252 и B5254) и турбированные B5234T5 и B5234T5-R. Атмосферные двигатели этой серии обладают большим ресурсом: около 300 тыс. км. Так что покупая 850-ю с 150-тысячным пробегом, можно смело надеяться, что она прослужит еще столько же. Ресурс турбированных процентов на тридцать ниже. Учтите, что у 850-й есть интересная и полезная особенность: общий пробег дублируется в памяти компьютера. Стереть данные, конечно, возможно, но это требует очень высокой квалификации и сложного оборудования.

вольво 850 расход топлива 850-я с дизелем на нашем вторичном рынке встречается довольно редко, поэтому покупка такой машины может стать весьма рискованной затеей.

В начале производства "850-й" модели встречались отдельные неполадки, но в последующих выпусках силовая часть очень надежна. В автомобилях 1992 г.в. с 2,5-литровым 20-клапанным двигателем есть опасность преждевременного выхода из строя (разрыва) ремня привода ГРМ из-за плохой соосности натяжителя. В декабре того же года машины были отозваны для проведения ремонта - замены ремня, натяжителя и установки пластмассового элемента на распределительный вал во избежание вибрации. В автомобилях выпуска 1996-97 гг. с тем же двигателем возникает блокировка холостого хода при оборотах 1500-2000 об/мин (устранено путем замены акселератора по месту продажи машин). В экземплярах выпуска 1992-95 гг. с бензиновыми двигателями есть опасность перескакивания зубчатого ремня на один зуб. С целью предотвращения данного явления с ноября 1994 г. дополнительно устанавливается прокладка натяжителя.

В автомобилях выпуска 1996 г. с турбодизельным двигателем возможна деформация прокладки головки цилиндров при движении на высокой скорости из-за воздействия сильной компрессии в цилиндрах, частично затрагивающей систему охлаждения, а также из-за неверной затяжки болтов крепления головки (устранено с июля 1996 г.), а в автомобилях выпуска 1997 г. с тем же двигателем он может продолжать работать на холостом ходу несмотря на нажатие педали акселератора. Проданные машины были отозваны по месту реализации для замены потенциометра акселератора.

В автомобилях выпуска 1994 г. отмечена легкая утечка охлаждающей жидкости из расширительного бачка системы охлаждения. Бачок заменялся бесплатно в рамках техобслуживания с декабря 1994 г. В машинах выпуска 1992-93 гг. (особенно с 2,5-литровым двигателем) установлен хрупкий выпускной коллектор, имеется опасность его растрескивания к моменту пробега примерно 70.000 км. С 1994 г. коллектор изготовляется из другого материала, а с апреля 1995 г. все ранее проданные автомобили были отремонтированы за счет концерна "Вольво".

850-я комплектуется либо автоматической четырехступенчатой, либо механической пятиступенчатой коробками. Небольшие проблемы есть и здесь. Так, в автомобилях выпуска 1992-93 гг. с 2,5-литровым 20-клапанным двигателем возникают неполадки с гидроприводом и преждевременный износ диска сцепления. Коробка передач характеризуется четкостью и точностью включения, но в автомобилях выпуска 1992-93 гг. ослабляется синхронизатор второй передачи после пробега примерно 60.000 км (с марта 1993 г. устанавливаются новые синхронизаторы), возникает ускоренный износ коробки передач, появляется скрежет и характерный шум шестерен после пробега примерно 70.000 км.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Весьма крепкая. Запас надежности элементов подвески оценивается в 70-150 тыс. км пробега. Ездят-то все по-разному. Задняя подвеска - полунезависимая, с подруливающим эффектом Deltalink.

Поведение машины на дороге: сбалансированный передний привод, высокая стабильность на асфальте, эффективное удержание курса. Но подвеска несколько жестковата, а в автомобилях выпуска 1992-93 гг. стучит штанга стабилизатора поперечной устойчивости переднего моста (в случае необходимости устраняется за счет установки новых сайлент-блоков), а также рулевой механизм при максимальном повороте рулевого колеса из-за растрескивания держателя насоса гидроусилителя (устранено с мая 1993 г. а ранее проданные автомобили подвергались бесплатному ремонту на СТО "Вольво").

Тормозная система хорошая: АБС тормозов устанавливалась серийно во всех версиях, торможение мощное, а сама система имеет высокую долговечность. Лишь в автомобилях выпуска 1992-94 гг. из-за биения тормозных дисков возникает вибрация при торможении (после пробега 25.000-35.000 км), а в машинах выпуска 1992-93 гг. нарушается регулировка рычага стояночного тормоза и возникает шум в зоне расположения рычага (устранено с марта 1993 г. путем установки нового приводного троса).

САЛОН

вольво 850 расход топлива Салон не таит в себе никаких неприятных сюрпризов, но сборка могла бы быть и получше. Стиль внутренней отделки не блещет оригинальностью и лишен фантазии. Дополнительное оборудование очень полное.

Сиденья хорошо продуманы: есть место для маленького ребенка, встроенное в подлокотник спинки заднего сиденья.

Уровень шума в салоне достаточно высок, а стекла задних дверей опускаются лишь частично. В автомобилях выпуска 1992-96 гг. возникает стук уплотнителя ветрового стекла, в автомобилях выпуска 1992-95 гг. - дребезжание в зоне расположения рычага переключения передач из-за приводного троса. При необходимости возможна замена троса.

В автомобилях выпуска 1992-95 гг. корпус магнитолы слишком жестко закреплен в гнезде, а в машинах 1992-94 гг.в. из-за неполадок в кондиционере воздуха образуются конденсат и кисловатый запах в салоне, вызывающий резь в глазах. В случае необходимости это устраняется при помощи дезодоранта и путем удаления источников влаги из салона. Проблема решена с августа 1994 г.

В автомобилях всех годов выпуска имеет место трение в нижней и верхней частях панели приборов и в передних подлокотниках.

Неисправности в электрооборудовании встречаются в этой модели крайне редко. Лишь в автомобилях с магнитолой "SC 800" возможна кратковременная потеря звука.

ЧТО ПРЕДПОЧЕСТЬ?

Версия "GLE 2.0 20V" имеет очень хороший двигатель и удовлетворительное дополнительное оборудование. Версия "GLT 2.5 20V" - это "бешеная" мощность, остающаяся нереализованной, а расход топлива чуть выше, чем в 2-литровой версии (в среднем 11 л/100 км). Дополнительное оборудование полное, многие машины имеют кожаную обивку. Версия "Т-5" - это просто ошеломляющий двигатель с прекрасной долговечностью, богатое оборудование. Версия "2.5 GLT" с кузовом универсал - почти такой же просторный универсал, как и знаменитые "740" и "940".

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Статьи и обзоры

Компания Volvo полностью обновила свою модельную линейку. Первыми ласточками стали автомобили 60-й серии.

Новости

Компания Volvo совместно со специалистами из Siemens продолжают работать над усовершенствованием электрокара Volvo C30. Благодаря недавним доработкам автомобиль улучшил свои динамические характеристики и, в частности, сократил.

Фото Volvo 850 (Вольво 850)

История Volvo 850

Появившийся в 1991 году, переднеприводный седан Вольво 850 произвел сенсацию и ознаменовал начало нового этапа в истории марки. Принципиально новая 850-я модель удивила мир своим совершенством не только в области технической оснащенности автомобиля, но также внешним дизайном и внутрисалонным интерьером. Это был первый переднеприводный автомобиль, который экспортировали в Северную Америку. Считается, что именно Volvo 850 принес обстоятельным и консервативным шведам на североамериканском континенте славу высококлассного производителя автомашин.

В 1995 году был проведен рестайлинг, освеживший внешний вид Вольво 850. Сравнивая фото, обновленную модель легко можно узнать по более узким фарам и бамперам с более мягкими очертаниями. Чуть позже добавились новые задние фонари, объединенные элегантно изогнутой перемычкой, протянувшейся под номерной табличкой.

Вольво 850 - автомобиль, в котором были реализованы сразу четыре инновационных решения: поперечное расположение пятицилиндрового двигателя, оснащенность задней подвеской Deltalink с эффектом «подруливания», а также наработки в области безопасности, которую обеспечивает система SIPS, предохраняющая от ударов сбоку, и ремни безопасности, установленные на передних сидениях с возможностью саморегулировки.

Что касается технических характеристик, Volvo 850 оснащался рядными пятицилиндровыми двигателями. Базовым был мотор 2.0 (126-143 л. с.), предлагавшийся и с турбонаддувом (210 л. с.) Силовой агрегат объемом 2,4 литра также выпускался в атмосферном (144-168 л. с.) и наддувном варианте (193 л. с.) А самым мощным был 2,3-литровый турбодвигатель, развивавший в зависимости от степени форсировки от 222 до 250 л. с. на «заряженных» версиях Volvo 850 R и 850 T5-R. Последний год выпуска 850-й модели ознаменовался появлением дизельной модификации, оснащенной 5-цилиндровым двигателем Audi D5252T с турбонаддувом, развивавшим 138 л.с.

Универсал Volvo 850 Wagon оказался первой моделью с вертикально расположенными задними фонарями, занимавшими всю заднюю стойку, начиная от нижней кромки заднего окна и до самой крыши - это решение Volvo использует и по нынешний день. На универсале можно сложить по частям не только заднее сиденье, но и правое переднее пассажирское сиденье, что создает ровную площадку для перевозки груза длиной до 2750 мм. Задняя стенка кузова радикально вертикальна, поэтому коробки из под крупногабаритной бытовой техники помещаются в багажник просто идеально.

В 1997 году на смену Вольво 850 пришел Volvo S70 — по сути тот же самый «850-й» со слегка измененным дизайном. Всего было выпущено 1,3 миллиона седанов и универсалов Volvo 850.

Вольво 850 вызвал положительные отзывы как со стороны независимых экспертов, так и покупателей. Автомобиль представлял собой удачное сочетание привлекательного дизайна, передовых ездовых качеств и традиционно для Volvo отличался высоким уровнем безопасности. Присоединиться к обсуждению 850-й модели и оставить свой комментарий Вы можете в автомобильном клубе марки на сайте auto.dmir.ru.

Автомобили. 5 Серия. Bentley Boys. 1925 Год Выпуска

Описание:

История автомобиля берет свое начало в далеком XVIII веке с создания паросиловых машин, способных перевозить человека. Постепенно автомобиль эволюционировал от парового к электрическому, а затем и к авто с двигателем внутреннего сгорания. Самое стремительное развитие автомобильных технологий произошло в прошлом столетии. В документально-познавательном цикле программ «Автомобили» производства компании ВВС мы предлагаем вам музыкальный обзор самых знаменитых моделей автомобилей XX века.

Автомобили. 5 Серия. Bentley Boys. 1925 Год Выпуска

Кинозал "Стар Медиа" на портале YouTube

https://www.youtube.com/starmedia

Информация в социальных сетях:

https://vk.com/starmediafilm

https://twitter.com/StarMedia_2006

https://www.facebook.com/pages/Star-M...

http://www.odnoklassniki.ru/group/518...

Мир кино и сериалов, документальных реконструкций, анимация и многое другое на нашем канале StarMedia. Приятного просмотра!

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.