Восстановление Кузова Автомобиля

восстановление кузова

восстановление кузова автомобилявосстановление кузова автомобиля

Автомобиль, находящийся в постоянной эксплуатации, подвержен различным негативным воздействиям со стороны окружающей среды, будь то природный или антропогенный фактор. В результате подобных влияний на кузове образуются небольшие царапины и сколы или более сложные дефекты. Как следствие, автомобилю предстоит полное восстановление кузова автомобиля либо небольшой кузовной ремонт. Для выполнения подобных работ необходимо обратиться в кузовной центр, где проведут диагностику авто, выявят все проблемные зоны и предложат владельцу автомобиля варианты решения. Автовладелец, планирующий выполнить капитальный ремонт кузова автомобиля. либо несложный ремонт кузова автомобиля. плановое восстановление геометрии кузова или иные кузовные работы. самостоятельно выбирает автосервис, основываясь в своем выборе на отзывах клиентов автомастерской, сроке его существования, ценовой политике фирмы и прочих фактах. Далее от клиенту необходимо подписать акт приема-передачи выполненных работ, все остальное – заботы автосервиса. Важно, чтобы при поиске выбор пал на тот кузовной центр. где выполняются покраска автомобилей. стапельные работы и т.д. на современном высокотехнологичном оборудовании опытными мастерами. Лишь грамотный подход с соблюдениями всех рекомендаций производителя гарантирует качественное восстановление кузова автомобиля. Различной сложности кузовной ремонт авто выполняют квалифицированные мастера, контролируя весь процесс системой компьютерной навигации. Восстановление кузова авто происходит в автомастерских, оборудованных стапелями, позволяющими мастерам вернуть поврежденной детали автомобиля естесственный вид, независимо от того, насколько сильно было полученное повреждение. Использование современных технологий обеспечит восстановление кузова в течение дня. Процесс состоит из следующих этапов: диагностика и восстановление геометрии кузова машины, сварочные работы и рихтовка кузова, очищение деталей для последующей покраски, компьютерный подбор необходимого тона краски, покраска автомобилей и последующая полировка поверхностей.

восстановление кузова автомобиля

Восстановление геометрии кузова автомобиля

  • Ваш автомобиль стал дребезжать?
  • Чувствуете вибрацию кузова автомобиля?
  • Автомобиль легко перекашивается на левую сторону?

Вашему авто необходимо исправление геометрии кузова!

Что такое восстановление геометрии кузова автомобиля?

Многих автолюбителей восстановление геометрии кузова сильно пугает, почему? Все просто, ведь это понятие зачастую используется, когда автомобиль признают чуть ли не подлежащим восстановлению и не хотят связываться с ремонтом.

Нарушение геометрии кузова - это когда происходят сильные геометрические расхождения, которые влияют на многие показатели, в том числе аэродинамические. А это приводит к увеличению вибрации кузова, что ведет сначала к дребезжанию.

Если говорить простым языком, то нарушение геометрии кузова - это смещение базовых точек кузова автомобиля, то есть раньше стол опирался на ножки, а теперь они покосились.

На что влияет нарушение геометрии?

При незначительных нарушениях геометрии кузова, полученных в результате ДТП, возможно что нарушение геометрии никак не скажется. Но это, если отклонения будут в пределах допустимых норм.

Однако, как правило, нарушение геометрии кузова влияет на многие показатели, постоянная тряска не лучшее, что можно пожелать деталям автомобиля. Гайки, которые периодически необходимо проверять, будут раскручиваться из-за усиленной вибрации вследствие поломки, в самых неожиданных частях.

В последствии возможна ситуация, когда правильная регулировка сход развала будет невозможна, да и вообще поведение автомобиля может кардинально измениться и быть непредсказуемым, особенно на больших скоростях. В таких случаях необходимо обязательно проводить замер базовых точек (то же самое, что и проверку геометрии кузова ).

Способы исправления геометрии кузова

На сегодняшний день существует лишь один проверенный способ, дающий хорошие результаты - это исправление геометрии кузова авто с помощью стапеля .

Есть несколько видов стапелей (платформенные, рамные, напольные). Самым подходящим из них для профессионального ремонта является платформенный стапель. Он позволяет производить ремонт любой степени сложности.

Автомобиль крепится на платформе стапеля, с помощью специальных зажимов производится крепление, а спомощью силовых стоек создается необходимое усилие для выравнивания.

Стоимость работ по исправлению геометрии кузова

Определить точную стоимость работ по исправлению кузова возможно только после тщательного осмотра транспортного средства, однако, существуют стандартные расценки на выполнение таких работ.

Все работы рассчитываются исходя из нормо-часов, затраченных мастерами. К примеру, если удар пришелся в передний лонжерон, то потребуется разборка передней части автомобиля (бампер, крылья, фары, капот).

При более серьёзных ударах приходится демонтировать двигатель. Арматурные работы, как правило, составляют от 1н/ч до 15н/ч (с с/у двигателя).

Следующий этап - это установка на стапель автомобиля (4н/ч - 5н/ч) с применением зажимных тисков и силовой установки для распрямления складок на лонжеронах (ремонт лонжерона от 2 н/ч) и устранения перекосов (перекос от 4н/ч).

Определить точную цену Вам поможет наш специалист. Звоните!

Восстановление деформированного кузова автомобиля

Разборка аварийного автомобиля

Кузов современного легкового автомобиля выполнен из низкоуглеродистой тонколистовой стали толщиной 0,55-1,5 мм. Для придания прочности кузову панели выполняются сложной формы с изготовлением различных ребер жесткости, переходов и усилителей. В случае ДТП происходит деформация кузова и для его восстановления автомобиль частично или полностью разбирают, и только после этого приступают к восстановлению кузова.

ВНИМАНИЕ! Первым элементом, снимаемым с поврежденного автомобиля, является аккумуляторная батарея.

Кузов может быть правильно разобран только при условии, что операции по разборке выполняются в строгой технологической последовательности, которая различна для каждой модели автомобиля. Порядок снятия тех или иных агрегатов подробно описан в инструкциях по ремонту модели автомобиля, разработанной ее заводом-изготовителем.

Технологическая последовательность полной разборки в общем виде включает следующие работы:

· подготовку инструмента;

· наружную мойку кузова автомобиля;

· снятие аккумуляторной батареи;

· установку автомобиля на стенд (или смотровую яму);

· снятие запасного колеса;

· снятие колпаков колес и наружных зеркал заднего вида;

· снятие рычагов и щеток стеклоочистителей;

· снятие обивки салона кузова;

· снятие передних и задних сидений;

· снятие и разборка дверей кузова автомобиля;

· снятие коврового покрытия пола кузова;

· демонтаж рулевого управления;

· снятие остатков остекления кузова;

· снятие замка капота и его привода;

· снятие верхней панели и облицовки радиатора;

· снятие передних фонарей, указателей габаритов и поворотов;

· снятие топливного бака;

· снятие плафонов и внутренней облицовки салона;

· снятие замка и крыши багажника с петлями;

· снятие задних фонарей и фонаря освещения номерного знака;

· отсоединение троса привода стояночного тормоза;

· отсоединение троса управления карбюратором и жалюзями радиатора;

· расстыковку всех электрических соединений (штекеров, колодок и др.), жгутов проводов в моторном отсеке, салоне и багажнике;

· демонтаж приборной панели в сборе;

· снятие переднего и заднего бамперов;

· снятие агрегатов и узлов с автомобиля;

· снятие жгутов проводов и облицовочного материала в салоне кузова.

Детали, узлы и агрегаты, установленные на кузове, обычно легко поддаются демонтажу при удалении их крепежных элементов (болтов, винтов, гаек, шурупов, хомутов и т.п.). Значительную трудность представляет демонтаж сварных соединений каркаса кузова, когда необходимо использование остро отточенного инструмента – тонкого зубила или отрезного диска. При разборке автомобиля, попавшего в ДТП, очень трудоемкой работой является отвертывание заржавленных болтов, гаек, шурупов, винтов. Для удаления таких креплений, не поддающихся демонтажу, используется один из методов приведенных ниже:

· смачивание резьбовой части соединения керосином или препаратом типа «антиключ» в течение 7-10 минут наложением смоченной ткани;

· нагревание гайки (или головки винта) паяльной лампой или газовой горелкой;

· разрубание плоскости гайки или головки болта (при малых диаметрах крепежного элемента);

· сверление по накерненному центру в головке болта (или винта) отверстия, равного диаметру стержня болта (или винта);

· срезание головки болта (или гайки) абразивным диском («болгаркой») или газорезкой.

В итоге полной разборки кузова остается только его каркас из жестко соединенных неразборных элементов.

Правка деформированного кузова

Восстановление формы кузова после аварии – довольно сложная и трудоемкая работа, проводимая по холодному металлу методом силовой правки на стендах, технология которой в состоянии обеспечить первоначальные геометрические параметры кузова. Сама технология устранения деформации кузова зависит от вида ДТП и характера полученных повреждений. После силовой вытяжки на стендах всегда остаются места со складками, резкими переходами и остаточными деформациями. Доводка кузова в дальнейшем осуществляется местной вытяжкой, выколоткой отдельных участков и их тонкой рихтовкой, которые требует наличия винтовых и гидравлических устройств и специального рихтовочного инструмента.

Незначительные повреждения на больших поверхностях, с максимальной глубиной вмятин до 2 мм, могут быть устранены простым воздействием (ударом) по выпуклости (с внутренней стороны панели) ладонью или кулаком. Применение молотка даже с резиновым бойком допустимо только для мастера и при полной уверенности в успехе.

Если эксперимент с ударом рукой не привел к желаемому результату, то прибегают к использованию «скалки». Такую скалку изготавливают из древесины твердых пород дерева (дуб, граб, бук). Она представляет собой цилиндр общей длиной 600 мм и диаметром 40 мм, заканчивающийся конусной лопаткой длиной 100 мм, шириной 30 мм, толщиной 5 мм с закругленной рабочей кромкой.

Выпуклую поверхность повреждения зачищают до металла (с внутренней стороны) и слегка смазывают моторным маслом. Рабочую кромку скалки прикладывают к периферийному участку повреждения и с легким нажатием (10-40 кгс) проводят вертикальную полосу от одного края повреждения до другого. Каждый последующий провод скалки должен отступать от предыдущего на 5-10 мм. Во время перемещения скалки старайтесь сохранить однообразие ее хвата (двумя руками, как весло на каноэ) и прилагаемого усилия.

После полного прохода деформированной поверхности необходимо убедиться, что зона повреждения уменьшилась. Если это так, то последующий проход начинайте с нового края, если нет, то увеличьте силу прижатия скалки к восстанавливаемой поверхности. Не прикладывайте больших усилий из-за возможных проявлений полос («грядок») на лицевой поверхности металла.

Для устранения более значимых повреждений при правке кузова необходимы силовые устройства. Различают два типа – механические и гидравлические.

К механическим силовым устройствам относятся конструкции винтового типа двухстороннего действия с комплектом приспособлений.

Получение усилия основывается на принципе винтовой пары, когда вращение одной втулки с правой и левой резьбой, внутри которой перемещаются винтовые стержни, создает стягивающее или растягивающее усилие. Втулки и стержни имеют устройства для монтажа различных захватов, упоров и струбцин. При наличии удлинителей зона действия винтового устройства может достигать 790-1285 мм, что обеспечивает практические работы по проемам дверей, моторному отсеку и багажнику.

К гидравлическим силовым устройствам относятся конструкции, в которых усилие растяжки передается по шлангу высокого давления к рабочему гидроцилиндру. Набор удлинителей, переходников, опор и упоров обеспечивают большой фронт выполняемых работ.

Рихтовка

Процесс рихтовки предназначен для устранения мелких, но резких перегибов или вытяжек металла. Задача рихтовки – восстановить гладкость поверхности металла, а кривизну сделать плавной.

Окончательную доводку поврежденных мест кузова и восстановление его геометрии осуществляют с помощью набора рихтовочного инструмента, который включает в себя рычаги, прижимы, рихтовочные молотки, фасонные плиты, оправки и ручные наковальни.

Правочные рычаги и прижимы необходимы для восстановления деформированных поверхностей в труднодоступных местах. Прежде чем приступить к выполнению правки какой-либо поверхности, удалите все наладки, молдинги, обивку и другие навесные детали из района повреждения. При наличии люков, обеспечивающих доступ к поврежденному участку, откройте их. Если такого доступа нет, то выберите место во фланцевых соединениях деталей или соединениях, выполненных точечной сваркой, и разъедините эти две детали. Через образовавшееся пространство выполните правку. При отсутствии такой возможности выполните технологическое отверстие (проем) вблизи поврежденного участка для последующей правки. По окончании работы проделанное отверстие (проем) закрывается методом сварки или пайки с окончательной зашлифовкой заподлицо с основным металлом.

Рихтовочные молотки представляют собой набор инструментов, отличающихся значительным разнообразием по массе (0,2 – 3,0 кг), форме рабочей части и материалу изготовления (сталь, пластик, резина и дерево), которые обеспечивают правку поверхностей деталей кузова и его оперения любой сложности.

Для правки деталей из тонкостенного металла, имеющих значительные деформации на обширных поверхностях, применяют деревянные молотки (киянки). Этот процесс носит название выколотки, когда детали или панели придают первоначальную форму. В качестве поддержки применяют фасонные плиты и ручные наковальни.

Вмятины, не имеющие резких перегибов и вытяжки металла, выколачивают с исключительной осторожностью, чтобы лишними или очень сильными ударами не растянуть металл. Выпучины выправляют в холодном или нагретом состоянии.

Форму панелей кузова и его оперения порой удается полностью восстановить вытяжкой по холодному металлу и при этом даже сохранить лакокрасочное покрытие. Выколотку производят на весу или на деревянной подкладке при помощи неметаллической киянки. Удары наносят по концентрическим окружностям, начиная с середины, постепенно переходя к краю деформации и неповрежденному металлу. При правке образуется плавный переход от наиболее высокой части выпучины к окружающей ее поверхности панели. По направлению от центра к периферии окружности сила ударов уменьшается. Чем больше будет число окружностей от ударов молотком, тем плавне получится переход от выпучины к неповрежденной части панели.

После выколотки вмятин, имевших резкие перегибы, необходима дополнительная рихтовка поверхности. Если вмятина имеет резкие перегибы с острыми углами, то выколотку надо начинать с правки острого угла или складки.

При рихтовке под панель подставляют поддержку. Удары рихтовочным молотком наносят по выпуклости так, чтобы рабочие поверхности молотка и поддержки как бы сжимали деформированную поверхность. Удар наносят точно в направлении поддержки. При этом выпуклые места осаживаются, а вогнутые выгибаются. Рихтовальный молоток имеет одну, совершенно плоскую поверхность для рихтовки выпуклых поверхностей, а вторую, слегка выпуклую – для вогнутых.

Для устранения значительных поверхностных короблений металла при наличии выпучин (металл растянут) применяют специальный молоток, имеющий на рабочей части насечку. При наличии мелких вмятин и забоин применяют легкие молотки, которыми доводят лицевую поверхность панели под операции покраски. Для восстановления поврежденной поверхности с сохранением лакокрасочного покрытия применяют молотки-гладилки или молотки с вставной ударной частью из мягких металлов (медь, свинец) и синтетических материалов. Рабочая часть всех рихтовочных молотков выполняется по радиусу и не должна иметь деформаций (забоин, царапин, рисок).

В случаях больших остаточных выпуклостей металл осаждается нагревом газовой ацетиленовой горелкой до вишнево-красного цвета и быстрого его охлаждения. Сначала нагревается центр выпуклости, где пластичность металла резко возрастает. Расширению нагретого металла препятствует менее нагретые слои окружающего металла, что приводит к увеличению его объема за счет самоутолщения. В нагретой части возникают напряжения сжатия, которые приводят к осадке металла благодаря различию температур между центром и периферией ремонтируемого участка. Как только металл нагревается докрасна, горелку отводят. В процессе остывания металл сжимается, его объем уменьшается, но удерживается расположенным вокруг холодным металлом, ни длина, ни ширина которого не изменилась. Ускорение процесса осаживания металла осуществляют: замедлением процесса распространения тепла к периферии; созданием влажного кольца вокруг восстанавливаемого участка; осаживанием центра выпуклости деревянной ручкой молотка; выстукиванием граничных точек металла нагретого докрасна, а затем и самой нагретой точки киянкой или рихтовочным молотком.

Вытянутые поверхности нагревают по следующей схеме. Сначала нагревают точки «1», «2», «3», удаленные от края выпуклости примерно на 20-25 мм. Затем, попеременно прогревая противолежащие точки, постепенно перемещаются к центру. Шаг прогревания составляет 15-20 мм. Одновременно с нагревом поверхность «подбивают» молотком с поддержкой или без нее с проходом от центра к периферии поврежденного участка.

Резкое охлаждение нагретого участка кузова осуществляется влажным асбестовым тампоном, что приводит к нужной осадке.

Если после первого нагрева не удается полностью устранить выпуклость, то последовательно нагревают еще 4-6 участков вокруг первого места осадки. Для ускорения правки выпуклостей таким способом можно осаживать металл в нагретой части деревянной киянкой.

В случае устранения обширных выпуклостей (вмятин) и необходимости стягивания поверхности, требуемый участок нагревают от периферии к центру газовой (или бензиновой) горелкой, либо угольным электродом сварочного полуавтомата и осаживают ударами молотка или киянки с использованием плоских поддержек.

Фасонные плиты. оправки и наковальни имеют разнообразную форму, выпускаются набором из 6-9 шт. и играют роль поддерживающего основания в процессе восстановления деформированных участков кузовной панели.

Форма большинства плит, оправок и наковален выполнена с учетом специфики формы кузовов легковых автомобилей, которая обеспечивает возможность доступа к внутренним частям панели. При совместном использовании молотка и наковальни, последняя служит для поднятия металла на вдавленном участке, а молоток – для придания панели правильной формы.

Рабочая поверхность инструмента дополнительно хромируется и доводится до идеальной чистоты в целях возможного использования при рихтовке небольших вмятин или выпуклостей на окрашенных лицевых панелях кузова.

Небольшие вмятины исправляют рихтовочными молотками, подставляя с обратной стороны ручную наковальню. Удары не должны быть сильными, так как в противном случае листовой металл слишком сильно растягивается и при этом трудно получить гладкую поверхность. Работу начинают от края и постепенно продвигаются к середине. В процессе работы исправленную поверхность надо постоянно проверять рукой, пока не будет получена желаемая форма.

Если в процессе рихтовки не удается получить достаточно гладкую поверхность, то ее выравнивают заделкой различными заполнителями – припоями или пластмассами. Небольшие неровности в дальнейшем обрабатывают шпателем.

www.remont-kuzova.narod.ru

Восстановление геометрии кузова автомобиля

Восстановление геометрии кузова – один из тех видов работ, который обязательно выполняется при сложных повреждениях. Например, часто эту услугу заказывают после аварии. Она позволяет вернуть машине не только эстетичный внешний вид, но и прежнюю функциональность.

Незначительные проблемы в данном случае, возможно, никак не отразятся на состоянии авто, а вот, отклонения от допустимых норм, которые могут возникнуть при серьезных ДТП, может повлиять на технические показатели машины.

При движении детали автомобиля будут постоянно трястись, а гайки – раскручиваться из-за слишком сильной вибрации. И это, не говоря уже о поломках, которые станут возникать намного чаще и повлекут за собой дополнительные расходы. Также важно знать, что в некоторых случаях при нарушении геометрии кузова правильная регулировка сход развала будет невозможной, а на большой скорости управлять машиной будет достаточно сложно.

Одним из наиболее распространенных способов восстановления геометрии кузова является проведение работ при помощи стапелей (рамных, платформенных, напольных). Чаще всего используется платформенный стапель, с помощью которого проводится ремонт любой степени сложности.

В техническом центре «АвтоПОСТ 2000» специалисты проводят восстановление геометрии кузова для автомоболей:

восстановление кузова, восстановление кузова автомобиля

восстановление кузова автомобиля Авиамоторная

8 (985) 774-79-60 Алтуфьево

8 (985) 774 40 73 Владыкино

8 (985) 774 40 73 Войковская

(925) 518-77-65 Отрадное

восстановление кузова, восстановление кузова автомобиля

Восстановление кузова автомобиля при различных степенях повреждения может быть осуществлено на базе кузовного цеха, который входит в структуру современного техцентра. Восстановление кузова автомобиля по контрольным точкам производителя происходит с использованием компьютерной системы измерения позволяющей оценивать качество выполненных работ. Использование компьютерной системы измерения и электронного сход развала после произведенного восстановления кузова гарантирует сохранение его функциональных характеристик даже после устранения перекосов кузова и дефектов возникших в результате нарушения геометрии кузова. При наличии перекосов и возникших изменений геометрических параметров происходит устранение дефектов с помощью современных стапелей. Современный кузовной стапель. входящий в оснащение предприятия позволяет устранять неисправности любой степени. Кроме того для этой цели кузовная станция использует профессиональное сварочное оборудование с помощью которого происходит контактная сварка и формируется сварочный шов аналогичный тому который был заложен в процессе конвейерной сборки. Кроме того если говорить о полном восстановлении кузова то необходимо учитывать что в этом случае проводится полная покраска автомобиля с применением компьютерного цветоподбора. В то время когда проходит покраска автомобиля используются методики, которые предотвращают появление сорности и пыли на окрашиваемой поверхности.

Услуги

Стоимость профессионального восстановление кузова автомобиля определяется исходя из необходимых трудозатрат, которые насчитываются по специальной программе. Также предстоящие финансовые расходы входит стоимость лакокрасочных материалов для ремонта. В окончательный счет при восстановлении кузова включаются детали, которые были заменены в процессе осуществления ремонта кузова автомобиля. По окончании работ с автовладельцем подписывается приемо-сдаточный акт, в котором определяется порядок предоставления обязательство по гарантии.

Урок 2 - типы автомобилей, хэтчбек, седан, универсал, типы кузова, внедорожник, кроссовер, паркетник

Описание:

Сайт: http://www.uroki-auto.ru Продвинутый видеокурс http://autoexpertum.ru

Видеокурс "Как выбрать автомобиль". Урок 2 - типы автомобилей.

Типы автомобилей, хэтчбек, седан, универсал, типы кузова, внедорожник, кроссовер, паркетник, безопасность автомобилей

Автор: Сергей Немцев, Станислав Белоглазов, Владислав Белоглазов.

Бмв Е34 Ремонт кузова.

Описание:

Бмв Е34 (92 год).Сгнили элементы кузова,в этом видео я покажу,как я их восстанавливал.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.