Задние Тормозные Диски

/ Просмотров: 4154

Если раньше задние дисковые тормоза казались дорогим удовольствием, то сегодня их установка на автомобиль ВАЗ переднеприводных моделей начинается от 3000 рублей.

Основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

1.Значительно улучшается эффективность торможения и охлаждения тормозов.

2.Простота замены колодок и визуальный контроль за их износом.

3.Конечно же внешний вид: автомобиль с барабанными системами не может претендовать на роль спортивного авто.

Рассмотрим конструкцию задних дисковых тормозов переднеприводного ВАЗа. К задней балке автомобиля с каждой стороны крепится ступица, на которой имеется тормозной диск и вращается колесо. Так же к балке посредством планшайбы переходника прикреплён гидравлический тормозной суппорт с колодками. Суппорт может быть со встроенным механическим стояночным тормозом, а так же без него. Имеются варианты гидравлического стояночного тормоза. На автомобилях для автоспорта ручник зачастую отсутствует.

Задние тормозные диски желательно ставить на 1-2 дюйма меньше чем передние во избежании перетормаживания задней оси.

Три основных элемента для тюнинга задней тормозной системы ВАЗ:

задние тормозные диски Тормозной диск ВАЗ 13-14 дюймов. Используется на переднеприводных моделях ВАЗ

в качестве переднего тормозного диска. Существует три разновидности:

13 дюймов невентилируемый (модель 2108),

13 дюймов вентилируемый (модель 2110) и

14 дюймов вентилируемый (модель 2112).

Средняя цена 300-600 рублей 1шт.

задние тормозные дискиСуппорт так же бывает трёх видов, в зависимости от диска с которым используется.

Продаётся в комплекте с колодками и шлангом.

задние тормозные дискиПланшайба переходник необходима для крепления суппорта к задней балке автомобиля.

Универсально подходит для тормозов 13 и 14 дюймов.

Средняя цена 350 рублей 1 шт.

Установка задних дисковых тормозов на автомобили ВАЗ 2108-2115,

регулировка тормозных усилий на заднюю ось.

задние тормозные диски Откручиваем барабанную тормозную систему (этот процесс подробно описан в разделе Статьи ). Снимаем ступицу, открутив 4 болта. Откручиваем тормозную трубку от цилиндра.

задние тормозные диски Прикручиваем ступицу, поставив между ней соответствующую планшайбу (правую, левую), выступы на планшайбе переходнике должны смотреть наружу. Под болт указанный стрелкой гровер не ставится, он будет мешать установке суппорта.

задние тормозные дискиБолты для крепления ступицы нужны на 5мм длиннее чем прежние. То есть М10*30*1,25 вместо М10*25*1,25. Стандартные болты слишком коротки. На каждую сторону их потребуется по шесть штук. То есть по четыре штуки на крепление ступиц и по две штуки на крепление суппортов, всего 12 штук. Если вы не нашли подходящих болтов, то их можно изготовить из более длинных, обрезав их "болгаркой". Только резьба должна быть от шляпки не более чем на 13мм.

задние тормозные дискиУгол балки, показанный на рисунке, сминается молотком, при необходимости немного дорабатывается "болгаркой". Операция простая, так как металл мягкий. Это делается для того, что-бы суппорт не прикасался к балке. Для 14-дюймовых задних дисков и суппортов такая операция не требуется. Но если сзади вы ставите тормоза 14 дюймов, спереди должны быть не менее 15 дюймов.

задние тормозные дискиСтупица имеет выступ 1мм по кругу, обозначеный красным цветом. Этот выступ мешает посадке нашего стандартного вазовского диска. У диска внутреннее отверстие 58мм, у ступицы в принципе тоже такой диаметр, но в месте этого выступа диаметр 60мм. Что же делать?

задние тормозные диски Если у вас случайно нет под рукой токарного станка, не беда. Берём опять чудо-инструмент "болгарку" и аккуратно стачиваем этот выступ со ступицы прямо не снимая с автомобиля. Ступица будет крутится, обеспечивая равномерное снятие металла. Только не увлекайтесь этим процессом, постоянно примеряйте тормозной диск, чтобы он не болтался и прижался плотно к ступице.

задние тормозные дискиВыбираем один из трёх разновидностей вазовских дисков, ( 13 дюймов невентилируемый, 13 дюймов вентилируемый, 14 дюймов вентилируемый). Помните, что диск выбирается на 1-2 дюйма меньше, чем на передних тормозах. Ставим диск на ступицу, фиксируем его направляющими болтами.

задние тормозные дискиКрепим суппорт соответствующий размерам данного диска, соединяем тормозную трубку со шлангом. Прокачиваем тормоза.

И последний, очень важный момент - регулировка тормозных усилий на заднюю ось.

Если смотреть на автомобиль снизу, слева около балки имеется регулятор давления тормозной жидкости на задние тормоза. Для дисковых тормозов нужно меньше давления чем для барабанных. Если оставить регулятор как есть, то задние колёса будут блокироваться раньше передних, потому что зад автомобиля легче, а тормоза стали намного эффективней.

Устройство регулятора очень простое: при нажатии на клапан давление на задний контур увеличивается, при ослаблении уменьшается. На заводе это устройство устанавливают для того, чтобы при загрузке автомобиля на заднюю ось прилагалось больше усилия торможения.

Нам соответственно нужно уменьшить это усилие, тем более если подвеска по спортивному занижена, это усилие ещё больше возросло.

задние тормозные диски

На рисунке показаны:

1. Регулятор

2. Нажимной рычаг

3.Часть балки

Ослабив крепление рычага, прикреплённого к балке, можно сдвигать его вправо и влево, как показано стрелками. Отодвигая рычаг от регулятора, мы уменьшаем давление на заднюю ось, тем самым исключая перетормаживание задних колёс. Дополнительно можно подогнуть гибкую пластину на рычаге.

Внимание! Регулировка тормозных усилий на заднюю ось осуществляется индивидуально, для каждого автомобиля. Если сзади стоят диски одинакового размера с передними, и настройки стандартным регулятором не избавляют от перетормаживания задней оси, требуется установка дополнительного регулятора.

Эксплуатация автомобиля у которого задняя ось блокируется раньше передней не допустима, и очень опасна, так как может привести к неконтролируемому заносу!

Передние и задние тормозные диски на ВАЗ 2110, 2111, 2112: преимущества продукции компании ALNAS

Тормозные диски обладают рядом конструктивных особенностей, которые способствуют лучшему охлаждению и уменьшению остаточных деформаций при интенсивном торможении.

Продукция ОАО «ALNAS» отличается высоким качеством обработки рабочей поверхности тормозного диска, за счет чего:

  • Уменьшает перегрев тормозного диска при экстренном торможении на высоких скоростях и при эксплуатации с различными циклами торможения.
  • Существенно сокращается тормозной пусть автомобиля.
  • Полностью исключено биение на педали и на руле при торможении.
  • При грамотной эксплуатации автомобиля, ресурс тормозного диска равен сроку эксплуатации самого автомобиля.

задние тормозные диски

Среди основных преимуществ продукции компании АЛНАС можно выделить:

  1. Уникальный дизайн спортивных дисков;
  2. Спортивные тормозные диски серии ALNAS-SPORT позволяют увеличить коэффициент трения и уменьшить тормозной путь;
  3. Форма тормозных дисков с канавками позволяет избавиться от пыли, окислов углерода;
  4. Механическая обработка тормозных дисков АЛНАС способствует равномерному износу тормозных колодок;
  5. Диски ALNAS обеспечивают комфортабельное и плавное торможение, что увеличивает;
  6. Cрок эксплуатации деталей подвески;
  7. Обладают высокой прочностью, ведь химический состав тормозных дисков был подобран с учетом российского климата;
  8. Диски АЛНАС обеспечивают надежное сцепление с тормозными колодками.
  9. Увеличенный теплоотвод тормозных дисков ALNAS позволяет осуществлять эффективное охлаждение тормозной системы;
  10. Обеспечивается уменьшение деформаций при высоких нагрузках возникающих при торможении.

Новые разработки ОАО «ALNAS»

задние тормозные диски

Диски отличаются плавным переходом от ступичной части к рабочим поверхностям и наличием кольцевого выступа на правой половинке диска.

У диска ВАЗ 2112 сечение каналов сужено на 1,2 мм тороидальным выступом на левой половинке диск, а перемычки между рабочими поверхностями тормозных дисков выполнены в форме стержней с сечениями эллипсной и каплевидной формы и расположены в шахматном порядке, в три ряда по окружности.

В тормозных дисках ВАЗ 21236 и ВАЗ 21236-01 от компании АЛНАС применены аналогичные конструктивные решения.

Экспортные варианты автомобилей ВАЗ комплектуются исключительно тормозными дисками с товарным знаком качества ОАО АЛНАС.

Передние и задние тормозные диски на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Компания АЛНАС выпускает передние и задние тормозные диски ВАЗ 2110, 2111, 2112, а также диски для ВАЗ 2105-2108 и их модификаций. Для автомобилей ВАЗ 2110 - 2112 выпускаются тормозные диски различных диаметров (13 и 14 дюймовые) и типов (вентилируемые, перфорированные, с кольцевыми проточками). Высокое качество изделий достигается за счет использования качественного сырья и уникальной технологии литья. Вся продукция проходит тщательную проверку перед тем как она попадет в продажу.

Задние перфорированные тормозные диски 13" Darbis Спорт проектировались совместно с инженерами «НАМИ» из высокоуглеродистого чугуна. Устанавливая данный комплект, вы повышаете надежность и эффективность работы тормозной системы автомобиля. Также диски способствуют уменьшению тормозного пути.

Благодаря тому, что диски перфорированные и с проточками, они быстрее охлаждаются. Плюс к этому проточки способствуют удалению газопылевой прослойки. которая образуется в процессе торможения (особенно при резком торможении) между колодкой и ротором тормозного диска. Как следствие, трущаяся пара диск–колодка всегда остаются в рабочем режиме, многократно увеличивая эффективность тормозной системы автомобиля.

Устанавливаются диски Спорт на любые автомобили ВАЗ как с АБС, так и без АБС. которые оборудованы задними дисковыми тормозами darbis. Рекомендованы к применению в автоспорте.

Комплектация:

  • Комплект: 2 шт
  • Упаковка задние тормозные диски

Обратите внимание! Диски металлические, но изначально они придут вам черного цвета. Не беспокойтесь, это транспортировочное покрытие, которое исключает ржавчину и образование раковин на поверхности тормозного диска. После пары первых торможений это покрытие сотрется.

Если вам нужна профессиональная и качественная установка, обращайтесь в наш установочный центр .

Передние и задние тормозные диски — замена и установка своими руками

Содержание статьи:

задние тормозные диски

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Тормозная система автомобиля напрямую связана с нашей безопасностью, и состоянием автомобиля. Не пытаясь открыть секретной тайны, скажем, - неисправные тормоза в большинстве своём приводят к возникновению аварийных ситуаций.

Последствия аварий предсказать никто и никогда не сможет: в лучшем случае – это покорёженный автомобиль, в худшем… не будем о плохом. Поэтому, своевременное обслуживание, ремонт или замена ведущих деталей тормозной системы – забота и обязанность водителя, и никого более.

Естественно, особое внимание при диагностике тормозной системы, необходимо уделять самым интенсивно эксплуатируемым деталям: тормозным дискам и тормозным колодкам автомобиля.

Когда и почему требуется замена тормозных дисков ^

Как у любой детали автомобиля, у тормозных дисков есть два варианта выхода из строя: естественный износ дисков, и неисправности, возникшие по тем или иным причинам. При втором варианте, безусловно, требуется ремонт тормозной системы. в частности - замена дисков.

С естественным, запланированным износом тормозных дисков, всё более-менее понятно. Производитель, при штатной эксплуатации дисков, рекомендует размеры, при которых требуется замена тормозных дисков .

Эти две цифры вы увидите на самом диске: номинальная толщина тормозного диска и минимально допустимая толщина тормозного диска, достигнув которой диск подлежит обязательной замене. Это речь шла о естественном износе.

Второй вариант принятия решения о замене тормозных дисков – неисправность. В случае, когда на тормозном диске появляются какие-либо механические повреждения (трещины, задиры, нарушения плоскости диска), вначале производится проточка тормозных дисков. Если, конечно, толщина диска позволяет.

Если падает эффективность тормозной системы, либо происходит вибрация при резком торможении. Диагностику нужно начинать с тормозных дисков и проверки степени износа тормозных колодок .

Есть ещё третий вариант, когда требуется установка задних дисковых тормозов. Это в том случае, когда вы решили поменять тормоза барабанного типа на тормозные диски задние. Назовем это без преувеличения – тюнинг тормозной системы.

Как правило, задние дисковые тормоза устанавливаются на классические модели автомобилей. Основная причина – дисковые тормоза более эффективны и практичны. Хотя, для разных условий и режимов эксплуатации оба типа тормозов: барабанные и дисковые, имеют свои особенности.

Что потребуется для замены тормозных дисков ^

Конечно же, в первую очередь, сами тормозные диски. При этом очень желательно не экономить на приобретении качественных, сертифицированных тормозных дисков. Тормоза не прощают экономии на деталях.

Советов и рекомендаций по выбору бренда давать не можем, но нужно помнить, что идеальным вариантом при подборе, является приобретение и замена тормозных дисков и тормозных колодок от одного производителя и одновременно на одной оси.

Для диагностики тормозных дисков вам понадобится обычный штангенциркуль, которым промеряется по периметру толщина тормозного диска.

А для демонтажа и замены тормозного диска нужен стандартный набор инструментов: домкрат, гаечные ключи, опоры (козлы) для безопасности. Скорее всего, вам понадобится «чудо» - жидкость WD для того, чтобы «отмочить» болты крепления дисков. Постоянная влага и работа тормозного диска в режиме повышенной температуры, делают своё дело.

Как установить тормозные диски своими руками ^

Сам технологический процесс замены тормозных дисков мы, конечно же, описывать не станем. Причина проста, у разных марок существуют свои конструктивные особенности устройства тормозного узла.

Для большей эффективности замены дисков, нужно руководствоваться мануалом по ремонту для вашего автомобиля. А в принципе, диски тормозные передние и задние меняются одинаково. Самое главное, не забыть после замены тормозных дисков произвести прокачку тормозов .

Особенности при замене тормозных дисков  

  • покупка тормозных дисков должна производится в автомагазине. При покупке требуйте сертификат и перевод инструкции. Именно в ней вы найдёте рекомендации производителя об особенностях устройства и замены тормозного диска. Кроме того, уважающие потребителя бренды, дают рекомендации по «притирке-обкатке» тормозных дисков после замены.
  • замена передних и задних тормозных дисков одинаково ответственное мероприятие. Прежде чем приступать к монтажу нового диска, уточните в руководстве по ремонту, требуются ли для дисков самоконтрящиеся болты.
  • разборку и сборку тормозного узла производите в строгом соответствии с мануалом для вашей модели. При разборке, не забывайте закреплять суппорт и отжимать поршень рабочего тормозного цилиндра. В большинстве своём, при эксплуатации изношенных тормозных дисков, он выдвигается. Отжатие поршня проводите до момента поступления тормозной жидкости в бачок тормозной жидкости.
  • замена тормозных дисков должна производиться только парой на одной оси.
  • перед установкой нового диска очистите от грязи и ржавчины посадочное место.
  • после установки новых тормозных дисков и тормозных колодок, начинается «прикатка - притирка». В этот период эффективность тормозов чуть падает. Вы ногой почувствуете тот момент, когда тормозной диск и тормозная колодка, как говорится, нашли себя, то есть притерлись площадями соприкосновения. Тормоза станут привычно реагировать на нажатие педали тормоза.

Если вы будете использовать рекомендации производителя по демонтажу (монтажу) тормозного узла, то трудности в автослесарной части работы по замене тормозного диска, у вас не возникнет.

Удачи вам при замене тормозных дисков своими руками.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.