Замена Балки Задней Подвески

Задний мост удобнее снимать на подъемнике. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, осторожно поднимите заднюю часть автомобиля, установив домкрат под балку. Затем установите опоры под гнезда для установки домкрата на кузове автомобиля.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Снимать задний мост необходимо с помощниками, которые будут придерживать и опускать балку задней подвески.

Если после снятия балки предполагается ее разборка, предварительно ослабьте затяжку болтов крепления колес и гаек ступиц.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле. Момент затяжки болтов 65–95 Н·м (6,5–9,5 кгс·м).

1. Снимите с уравнителя наконечники обоих тросов стояночного тормоза и снимите тросы сдержателей на днище автомобиля (см. «Замена троса привода стояночного тормоза»).

Замена балки задней подвески

2. Отсоедините шланги тормозных механизмов задних колес от трубопроводов с обеих сторон автомобиля и серьгу упругого рычага регулятора давления от кронштейна на балке (см. «Замена регулятора давления»).

Замена балки задней подвески

3. Отверните гайки нижнего крепления стоек, выньте болты и отсоедините стойки от кронштейнов балки с обеих сторон автомобиля. Помощники должны придерживать балку.

Замена балки задней подвески

4. Отверните с обеих сторон по одной гайке болтов крепления балки к кронштейнам, выбейте болты и снимите балку, выкатив ее из-под автомобиля на колесах.

Замена балки задней подвески

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Завод-изготовитель рекомендует снимать балку вместе с кронштейнами, отвернув по три гайки их крепления. Однако после длительной эксплуатации проржавевшие шпильки могут сломаться. Поэтому лучше снимать балку, отсоединив ее от кронштейнов, которые остаются на кузове.

5. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию.

6. Окончательно затягивайте гайки болтов крепления балки на автомобиле, стоящем на земле.

7. После установки прокачайте тормозную систему и отрегулируйте стояночный тормоз.

Фиксация болта крепления кожуха зубчатой передачи ВЛ-80

Описание:

В Красноярской дирекции по ремонту тягового-подвижного состава найдено решение по самоотвинчиванию болтов крепления кожуха зубчатой передачи тепловозов и электровозов.

Для решения этой проблемы при сборке кожуха зубчатой передачи, применяют анаэробный фиксатор "СК.222", который фиксирует болт М42.

При нанесении фиксатора "СК.222" на резьбу М42 в одну нитку, норма расхода материала составляет от 1,1 до 1,2 грамма на соединение. Себестоимость материала равна 10-15 рублей на одно соединений.

Усилие на сдвиг резьбы М42, зафиксированной "СК.222" составляет более 100 N.m. Такая фиксация предотвращает самооткручивание болта крепления в процессе эксплуатации локомотивов и снижает аварийность тягового-подвижного состава.

Материалы поставляются ООО "Региональный центр инновационных технологий" (http://www.rcit.su/ ) в рамках Российско-КИтайского проекта "Новые технологии ремонта в промышленности".

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.