Замена Сальника В Редукторе Заднего Моста.

Что делать, если потёк сальник в редукторе заднего моста? Конечьно-же менять его. Заменить его можно не снимая редуктор. Для этого нужно слить масло, снять колёса с тормозными барабанами, вывести из зацепления полуоси и отсоединить карданный вал.

Перед началом работ, Вы должны чётко решить для себя, что всё надо выполнять аккуратно и по инструкции. Потому что, редуктор заднего моста, очень не простой механизм, требующий немалого опыта, знаний и спец инструмента. Такие механизмы вообще советуют ремонтировать только в специализирующихся заведениях. Но если вы чётко уверены в себе и своих руках, тогда начнём.

Берём прочную капроновую нить и наматываем её на цилиндрическую поверхность фланца. Прицепляем динамометр и тянем в низ. При моменте когда фланец начинает равномерно вращаться, запоминаем значение усилия на динамометре и записываем его.

Замена сальника в редукторе заднего моста.

Записав значения, приступаем к разборке. Вставляем два обычных болта в отверстия фланца и зафиксировав их монтировкой от проворачивания, ключом на 27 откручиваем гайку.

Замена сальника в редукторе заднего моста.

И снимаем фланец. Внимательно его осматриваем, если на поверхности где прилегает сальник есть раковины или потёртости, фланец нужно заменить. Потому-что при установке нового сальника, он быстро выйдет из строя.

Замена сальника в редукторе заднего моста.

С помощью раздвижных плоскогубцев, выдираем изношенный сальник.

Замена сальника в редукторе заднего моста.

Далее берём новый сальник и смазываем его литолом, для того что бы он легче вошел на место. Воспользовавшись отрезком трубы подходящего диаметра, забиваем сальник на место.

Замена сальника в редукторе заднего моста.

Устанавливаем фланец и неживляем гайку. Теперь затяжка, самый важный момент.

Замена сальника в редукторе заднего моста.

И так, возвращаемся к нашему записанному показанию динамометра. Если первоначальный показатель был 2,9 - 3,1 килограмм, значит усилие динамометрического ключа, примерно 6,5. Значение 4,3 на динамометре соответствует 9 на динамометрическом ключе. И так затяжка. Зятягиваем до 6-ти и проверяем динамометром как на первой фотографии. Если показатель в районе 2,8 - 3,9 считается нормой. Если значение на динамометре 2,8, а показатель динамометрического ключа превысил 9, значит распорная втулка исчерпала свои регулировочные свойства и подлежит замене. Чтобы заменить регулировочную втулку редуктор подлежит полному разбору. Но если показатели в норме, собираем всё обратно и не забываем залить масло.

На этом всё мы заменили сальник редуктора заднего моста.

Замена сальника заднего моста

Описание:

Замена сальника заднего моста ВАЗ. Способ приведенный в конце ролика на украинском языке можно посмотреть на русском языке здесь. Еще раз говорю спасибо автору способа..)

Перевод дословно:

" ...Ничего сложного - такой же принцип, как и передняя ступица. Только в ступице нет распорной втулки. Процесс уже описавал не раз. Поднимаешь задний мост. Колеса лучше снять - для остроты ощущений. Посмотреть, чтобы колодки не терли. Откручиваешь кардан и пробуешь с каким усилием крутится хвостовик. Выбираешь свободный ход гайки - закручиваешь, пока крутится без усилий и убеждаешься, что хвостовик крутится так само свободно. Масло на этом этапе уже почти не должно течь, но это только начало. Теперь самое главное - фиксируешь сам хвостовик (можно гаечным ключом, но лучше каким либо приспособлением за два крайние отверстия) и затягиваешь гайку. Усилие проворота хвостовика должно только немного увеличиться. Как индикатор усилия я использую гаечный ключ, которым кручу гайку - если его поставить горизонтально (на гайке) - он должен немного опуститься, но не зависнуть. Но не до конца, а грудусов на 45.Теперь важно зафиксировать гайку. Я немного сплющиваю в трех местах полиэтиленовую вставку в гайке. Некоторые нарезают на боковой грани резьбу и закручивают туда винтик. Вот и все. Для уверенности и спокойствия можно проверить нагревание редуктора после продолжительной езды - он должен быть горячим, но не шкварчать, когда на него плюнешь...

Динамометрические ключи. Как пользоваться и хранить. Зачем нужен этот ключ?!

Описание:

Забыл упомянуть, не пользуйтесь ключом как воротком или как трещоткой!!! Износ никто не отменял!

Краткое описание ключей, "зачем" и "как" пользоваться динамометрическим ключом.

Представленные ключи - предельного, щелчкового типа.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Выберите человечка с поднятой рукой!

При нажатии на картинку, Ваш комментарий будет добавлен.